Misteri menyelimuti kecelakaan pasangan Amerika di Jamaika

KINGSTON, Jamaika – Tim penyelamat yang melakukan pencarian di pantai Jamaika pada hari Sabtu mengatakan mereka tidak dapat lagi melihat puing-puing yang terlihat sebelumnya, sehingga menghambat upaya untuk memecahkan misteri di sekitar sebuah pesawat kecil yang membawa pasangan terkemuka di bagian utara New York. pilot tampaknya tidak berdaya. .

Para pejabat Jamaika mengatakan kemungkinan puing-puing pesawat turboprop bermesin tunggal Socata TBM700 terlihat Jumat malam oleh sebuah pesawat militer yang terbang di sepanjang pantai timur laut pulau itu, melayang sekitar 38 kilometer dari kota pesisir Port Antonio.

Militer pulau itu mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa para pejabat Jamaika dan AS merasa penampakan itu “konsisten dengan penampakan puing-puing yang berdampak tinggi.”

Namun pada hari Sabtu, Komandan Penjaga Pantai Jamaika Antonette Wemyss-Gorman mengatakan potongan puing yang mengapung tidak lagi terlihat.

“Kita harus menerima bahwa kapal itu mungkin tenggelam,” katanya.

Daerah tempat jatuhnya pesawat pribadi buatan Prancis memiliki kedalaman hingga 2.000 meter (lebih dari 6.500 kaki), menurut Leroy Lindsay, direktur jenderal otoritas penerbangan sipil Jamaika.

Lindsay mengatakan pihak berwenang Perancis secara sukarela membantu mengangkat puing-puing dari kedalaman laut ketika ditemukan.

Pesawat itu membawa pengembang real estate Rochester Laurence Glazer dan istri pengusahanya, Jane – keduanya pilot berpengalaman. Pada hari Jumat, pilot pesawat tempur AS diluncurkan untuk membayangi pesawat yang tidak responsif di mana pilotnya terjatuh dan jendelanya membeku. Para pejabat mengatakan pesawat itu menghantam laut ketika jatuh setidaknya 14 mil (22 kilometer) di lepas pantai timur laut Jamaika.

Dalam sebuah pernyataan hari Jumat, pusat komando Distrik 7 Penjaga Pantai di Miami mengatakan tiga orang diyakini berada di dalam pesawat tersebut. Kapal pemotong Penjaga Pantai AS sepanjang 154 kaki (47 meter) dan awak helikopter membantu pencarian hari Sabtu di lepas pantai Jamaika.

Putranya, Rick Glazer, mengatakan dia tidak bisa memastikan orangtuanya dibunuh, dan menambahkan bahwa “kita hanya tahu sedikit.”

Namun para pejabat publik menyampaikan belasungkawa mereka kepada pasangan terkemuka yang digambarkan sebagai kunci utama dalam upaya meremajakan kota bagian utara New York yang dilanda kemerosotan perusahaan raksasa Kodak, Bausch & Lomb dan Xerox.

Laurence Glazer ikut mendirikan Buckingham Properties dan menjabat sebagai CEO dan mitra pengelola, bekerja dengan dua putranya. Secara keseluruhan, perusahaan memiliki lebih dari 60 properti di kawasan Rochester dan Florida tengah.

Temannya Harold Samoff mengatakan pada hari Sabtu bahwa dia dan Glazer memulai bisnis real estate pada tahun 1970 dengan sebuah gedung apartemen kecil, kemudian melanjutkan untuk mengakuisisi dan merevitalisasi properti yang lebih besar di pusat kota, dengan alasan bahwa “seperti halnya karat dapat menyebar, perbaikan juga dapat menyebar. .”

Glazer beralih ke proyek yang lebih kompleks, seperti mengubah bekas properti industri menjadi apartemen loteng dan mengubah rumah sakit yang tutup menjadi perkantoran. Baru-baru ini, ia mendirikan Xerox Corp. membeli Menara Rochester – yang tertinggi di kota – dan gedung Bausch & Lomb.

Jane Glazer memulai QCI Direct, yang memproduksi dua katalog ritel nasional yang menjual produk rumah tangga dan produk lainnya. Perusahaan ini masuk dalam daftar 100 Besar perusahaan swasta dengan pertumbuhan tercepat di Rochester tahun lalu, menurut situs webnya.

“Di sini sungguh tragis. Kami terguncang,” kata Presiden Rochester Downtown Development Corp. Heidi Zimmer-Meyer, sambil menyebut pasangan itu “orang-orang yang tidak bisa digantikan.”

Pesawat bermesin tunggal mereka lepas landas pada pukul 08:45 hari Jumat dari Bandara Internasional Greater Rochester di New York menuju Naples, Florida. Pengawas lalu lintas udara terakhir kali dapat menghubungi pilot pada pukul 10 pagi, kata Administrasi Penerbangan Federal AS dalam sebuah pernyataan.

Pada rekaman yang dibuat oleh LiveATC, sebuah situs web yang memantau dan memposting rekaman audio kontrol lalu lintas udara, terdengar pilot berkata: “Kami harus turun sekitar (18.000 kaki). Kami memiliki indikasi yang tidak benar di pesawat. ” Seorang pengontrol menjawab, “Siaga.”

Setelah jeda, pengontrol memerintahkan pilot untuk terbang pada ketinggian 25.000 kaki (7.620 meter). “Kita harus turun,” jawab pilot. “Sedang dikerjakan,” kata pengontrol.

Pengendali kemudian mengizinkan pesawat untuk turun ke ketinggian 20.000 kaki (6.096 meter), sebuah perintah yang diakui oleh pilot. Beberapa menit kemudian, pengontrol mengirimkan radio ke pesawat tersebut dengan nomor ekornya: “900 Kilo November, jika Anda mendengar transmisi ini, identifikasi” — identifikasi diri Anda. Tidak ada tanggapan.

Pukul 10:40 dua jet tempur F-16 dari pangkalan Garda Nasional di Carolina Selatan dikerahkan untuk menyelidikinya, menurut pernyataan Komando Pertahanan Dirgantara Amerika Utara. Pesawat-pesawat ini lepas landas sekitar pukul 11:30. mengalihkan tugas pemantauan ke dua jet tempur F-15 dari Pangkalan Cadangan Udara Homestead di Florida.

Jet tempur AS mengikuti pesawat tersebut hingga mencapai wilayah udara Kuba, ketika mereka melepaskan tembakan, kata Preston Schlachter, juru bicara Komando Pertahanan Dirgantara Amerika Utara dan Komando Utara AS.

Dalam rekaman LiveATC, terdengar para pilot pesawat tempur sedang mendiskusikan kondisi pilot Socata.

“Saya bisa melihat dadanya naik dan turun tepat sebelum saya pergi,” kata salah satu dari mereka.

“Itu adalah pertama kalinya kami bisa melihatnya benar-benar bernapas. Ini bisa menjadi kesepakatan di mana, tergantung seberapa cepat mereka bertemu, dia mungkin akan sadar kembali setelah pesawat mulai turun untuk mengambil bahan bakar…” kata pilot pesawat tempur tersebut.

Pilot tersebut berspekulasi bahwa pilot Socata menderita hipoksia, atau kekurangan oksigen, namun Schlachter mengatakan Angkatan Udara tidak mengetahui secara pasti hal tersebut.

Kasus pilot yang tidak tanggap saat pesawat mereka melayang di udara adalah hal yang tidak biasa, dan mungkin hanya segelintir insiden yang terjadi selama dekade terakhir, kata pakar keselamatan penerbangan John Goglia. Kadang-kadang hal ini terjadi ketika seorang pilot tidak berdaya karena serangan jantung atau stroke, namun yang lebih sering terjadi adalah tekanan kabin yang tidak mencukupi sehingga menyebabkan pilot pingsan, katanya.

Pada tahun 1999, pilot Learjet yang mengangkut pegolf profesional Payne Stewart dari Orlando, Florida, ke Texas tidak memberikan tanggapan. Pesawat berbelok dan berjalan ke South Dakota sebelum kehabisan bahan bakar dan jatuh di lapangan sebelah barat Aberdeen. Stewart dan lima orang lainnya di dalamnya tewas. Investigasi NTSB menyalahkan kecelakaan itu karena depresurisasi.