Pesawat observasi pada kecelakaan fatal di Alaska itu dilengkapi dengan teknologi keselamatan
JANGKAR, Alaska – Sebuah pesawat wisata terapung yang jatuh di daerah pegunungan di tenggara Alaska, menewaskan sembilan orang di dalamnya, dilengkapi dengan teknologi untuk memberikan informasi rinci tentang medan tersebut, menurut laporan kecelakaan federal yang dirilis Selasa.
Laporan awal Dewan Keselamatan Transportasi Nasional juga menyebutkan kecelakaan pada 25 Juni itu terjadi dalam kondisi jarak pandang berkurang. Namun pihaknya belum mengambil kesimpulan apa pun mengenai penyebab kecelakaan tersebut.
Turboprop deHavilland DHC-3 Otter jatuh di tebing curam sekitar 25 mil dari Ketchikan, menewaskan pilot kapal dan delapan penumpang. Perjalanan tersebut dijual oleh perusahaan pelayaran Holland America dan dioperasikan oleh Promech Air yang berbasis di Ketchikan.
NTSB menemukan dua tampilan instrumen di reruntuhan yang merupakan bagian dari teknologi penghindaran medan yang dikenal sebagai program Capstone, menurut kepala kantor NTSB Alaska, Clint Johnson.
Barang pameran yang rusak telah dikirim ke laboratorium Washington, DC, di mana informasinya akan diunduh.
Pilot Bryan Krill, 64, dari Hope, Idaho, terbang berdasarkan aturan penerbangan visual, yaitu seperangkat peraturan yang digunakan ketika cuaca kurang lebih cukup cerah bagi pilot untuk melihat ke mana tujuan pesawat.
Sisa pesawat masih berada di lokasi kecelakaan, 800 kaki di atas Danau Ella. Kecuraman ekstrim dari lokasi tersebut menunda pemulihan puing-puing, kata Johnson.
Promech menolak untuk membahas laporan NTSB, dengan mengatakan bahwa badan tersebut “secara khusus meminta Promech untuk tidak mengomentari pengarahan atau laporan mereka,” menurut Thompson & Co. Humas, mewakili Promech.
Program Capstone biasanya menyediakan teknologi GPS yang memungkinkan pilot melihat informasi ringkas tentang medan, pesawat lain di area tersebut, dan cuaca di kokpit. Peralatan tersebut tidak dirancang sebagai pemandu buta dalam kondisi seperti terbang melintasi awan, namun digunakan sebagai cadangan terhadap apa yang dapat dilihat oleh mata manusia.
“Kuncinya adalah, hal ini memberi awak penerbangan kemampuan untuk menyadari situasi – ketika pesawat berada dalam jarak yang relatif dekat dengan medan yang menanjak atau apa pun,” kata Johnson. “Ini bukan penyelamatan. Ini adalah alat yang digunakan untuk menghindari medan.”
Johnson mengaku belum mengetahui seberapa lengkap teknologi yang ada pada pesawat yang jatuh tersebut.
Kecelakaan itu terjadi saat pesawat kembali dari Monumen Nasional Misty Fjords, kawasan hutan belantara yang terdiri dari lembah glasial, danau, dan puncak yang tertutup salju. Johnson mengatakan pilot lain melaporkan kondisi penerbangan visual yang buruk di area kecelakaan.
Seorang ahli meteorologi yang menangani kasus ini akan melihat cuaca pada saat kecelakaan terjadi. Namun Johnson mengatakan masih terlalu dini untuk mengatakan apakah cuaca merupakan salah satu faktornya.
“Pada titik ini, juri masih belum bisa memastikan hal itu,” kata Johnson.
___
Ikuti Rachel D’Oro di https://twitter.com/rdoro
