Di sinilah crowdsourcing benar-benar berfungsi

Terkadang menjadi bagian dari kerumunan adalah hal yang baik. Terkadang, tidak terlalu banyak.

Crowdsourcing seharusnya menjadi ide besar yang memanfaatkan keterhubungan Internet. Informasi gratis yang diberikan oleh netizen akan digunakan untuk segala hal mulai dari peringkat restoran, berita lokal, studi epidemiologi, bahkan analisis perubahan iklim. Namun, hasil dari crowdsourcing secara umum mengecewakan, meskipun ada satu kasus penggunaan yang muncul sebagai pengecualian.

Crowdsourcing tidak akan berhasil jika Anda harus mengusahakannya. Pertimbangkan ulasan di Yelp, sumber kerumunan klasik. Anda sendiri harus memfilter ulasan Yelp dengan hati-hati, dan penilaian tersebut dapat disalahgunakan. Pemilik restoran memposting ulasan buruk tentang pesaing dan ulasan positif tentang perusahaan mereka sendiri; dan beberapa ulasan pelanggan sama sekali tidak membantu (siapa yang peduli dengan penutup lampu di bar burger?). Perjalanan baru-baru ini ke Berlin membandingkan saran dari Yelp dengan saran dari kritikus profesional, tetapi kebohongannya teruji. Saran kritikus makanan Gisela Williams tidak pernah terlewatkan; Yelp lebih sering membuatku tersesat.

Pekerjaan (yang terkadang sulit) yang diperlukan untuk beberapa tugas lain juga dapat merusak solusi crowdsourcing. Saksikan ledakan lambat dari situs-situs berita yang bersumber dari semi-kerumunan. Mereka tidak dapat diandalkan dan penuh dengan cerita yang dibuat oleh staf hubungan masyarakat. Demikian pula, situs startup investasi seperti Kickstarter mungkin cocok untuk beberapa penemu garasi, namun tidak begitu baik untuk calon investor. Menurut laporan dari The Wharton School tahun lalu, 75 persen dari semua penemuan Kickstarter melewatkan tanggal peluncurannya.

Jadi apa yang berhasil? Informasi Lalu Lintas Kerumunan.

Dalam perdagangan lalu lintas, ini disebut data survei, laporan langsung mengenai lokasi dan kecepatan kendaraan. Dan ini berhasil karena umumnya pasif. Anda tidak perlu berusaha untuk itu. Yang perlu Anda lakukan hanyalah membiarkan perangkat navigasi, ponsel cerdas, atau sistem dasbor membagikan lokasi dan kecepatan Anda. Keuntungannya adalah pengguna lain mengetahui dalam hitungan menit bahwa kemacetan akan terjadi dan kemudian dapat menghindarinya. Anda membantu perjalanan saya, saya akan membantu perjalanan Anda.

Salah satu perusahaan pertama yang menjadikan informasi lalu lintas orang banyak bermanfaat adalah TomTom. Laporan Lalu Lintas HD-nya menggunakan informasi real-time dari pemilik perangkat navigasi TomTom lainnya untuk memetakan rute tercepat perjalanan Anda. Karena benar-benar aktif, sistem TomTom sering kali menyarankan perubahan dalam prosesnya. Selama pengujian layanan TomTom, pengalihan lalu lintas berkali-kali menghemat waktu setengah jam atau lebih dalam perjalanan darat. Hanya pengguna TomTom yang dapat memperoleh manfaat dari crowdsourcing tersebut, jadi langkah selanjutnya adalah mengumpulkan lebih banyak pengguna.

Ciri khasnya, Google melihat tren lalu lintas dan menginjak pedal gas. Perusahaan tersebut membeli perusahaan lalu lintas dan pemetaan keramaian yang populer, Waze, pada bulan Juni dengan nilai hampir $1 miliar dolar. Lumayan untuk aplikasi ponsel pintar gratis yang memungkinkan Anda melacak driver Waze lainnya dengan ikon konyol. (Ya, saya menggunakannya sepanjang waktu.) Google sudah mulai mengintegrasikan informasi Waze tentang kecelakaan, konstruksi, dan penutupan jalan ke dalam petanya.

Bahkan perusahaan peta dan navigasi tradisional pun memperhatikan tren crowdsourcing. Misalnya, Telenav baru saja mengumumkan bahwa mereka akan meningkatkan inisiatif crowdsourcing dan memasukkan informasi ke dalam aplikasi Scout-nya.

Di balik layar, perusahaan lalu lintas lainnya, seperti Inrix, telah bekerja selama beberapa tahun untuk mengumpulkan data lalu lintas dan mendistribusikannya kepada pengemudi. Inrix mengumpulkan informasi lalu lintas historis (apa yang terjadi ketika, misalnya, ada pertandingan NFL lokal), cuaca, laporan dari departemen transportasi lokal, lalu lintas kendaraan komersial, serta informasi kecepatan dan lokasi langsung dari pengemudi yang menggunakan aplikasinya (serta informasi lokasi). dari beberapa kendaraan Ford dan Toyota yang menggunakan layanan ini). Perusahaan mencatat bahwa informasi tersebut dianonimkan tetapi sangat berguna — tanpa mengganggu.

“Tidak seorang pun harus melakukan apa pun kecuali mengemudi,” kata Jim Bak, direktur hubungan masyarakat di Inrix.

Itu salah satu kunci agar crowdsourcing berhasil: jangan paksa saya bekerja untuk itu. Elemen penting lainnya adalah seberapa besar nilai yang dapat diperoleh dari informasi tersebut. Selama lebih dari satu abad, prototipe organisasi massa, Palang Merah, telah berkembang pesat karena membantu banyak orang.

Demikian pula, informasi lalu lintas yang lebih baik – informasi lalu lintas langsung – dapat menghemat waktu, bahan bakar, mengurangi polusi, dan bahkan menyelamatkan nyawa. Nah, kelompok seperti itulah yang ingin saya ikuti.