Pengemudi truk di Meksiko memprotes trailer ganda yang berbahaya
KOTA MEKSIKO – Para pengemudi truk independen di Meksiko pada hari Kamis melancarkan protes nasional yang menyerukan peraturan yang lebih jelas dan adil mengenai berat dan dimensi kendaraan serta diakhirinya izin diskresi yang menurut mereka mengizinkan kendaraan trailer ganda yang membawa sebanyak 100 metrik ton kargo untuk beroperasi di dua jalur yang sempit. jalan raya. .
Serikat pekerja dan kelompok konsumen Amerika telah mengeluhkan truk-truk Meksiko yang berbahaya selama bertahun-tahun. Kini, pengemudi truk independen Meksiko sudah muak setelah dua kecelakaan mengerikan dalam waktu kurang dari sebulan.
Protes yang dilakukan oleh Aliansi Organisasi Transportasi Meksiko terjadi setelah dua kecelakaan di mana unit belakang trailer ganda terlepas dan tumpah ke dalam bus penumpang, menewaskan total 49 penumpang bus.
Departemen Transportasi Komunikasi Meksiko, yang mengawasi truk, tidak menanggapi permintaan komentar mengenai protes tersebut.
Francisco Leyva, koordinator nasional Aliansi, mengatakan peraturan diskresi memberikan tekanan pada pengemudi truk untuk membawa muatan yang lebih besar dan memungkinkan polisi dan pejabat yang korup mendapatkan lebih banyak suap ketika pengemudi truk tertangkap.
Leyva mengatakan kelompoknya mendirikan perkemahan di pinggir jalan dengan truk-truk yang diparkir membawa spanduk dan plakat yang mengecam penggunaan trailer ganda, yang juga merugikan pekerjaan pengemudi truk karena satu pengemudi membawa beban dua kali lebih banyak.
“Sejauh yang saya tahu, tidak ada negara di dunia yang membawa beban sebanyak (truk) seperti kami,” kata Leyva.
Di Amerika Serikat, standar berat maksimum kendaraan komersial federal di Interstate Highway System adalah 80.000 pon (40 ton). Norma-norma Meksiko memperbolehkan dua kali lebih banyak, dan bahkan batas tersebut sering kali terlampaui.
Pada tanggal 13 April, sebuah truk semi yang menarik dua trailer gandum dilaporkan kehilangan rem saat melaju di sepanjang jalan raya sebelah barat Mexico City, kemudian trailer belakangnya lepas dan menabrak bagian belakang bus yang membawa mahasiswa. Lima siswa dan seorang guru tewas.
Leyva mengatakan dua trailer penuh gandum akan dengan mudah melampaui batas berat 80 ton.
Pada hari Jumat, sebuah truk trailer ganda yang melaju di jalan dua jalur di negara bagian Veracruz di Gulf Coast juga kehilangan trailer belakangnya, menabrak sebuah bus yang membawa pekerja pertanian, menewaskan 43 orang.
Yang menjadi permasalahan adalah peraturan yang tidak jelas yang biasanya melarang kendaraan semi-penarik trailer ganda menggunakan jalan sekunder di Meksiko kecuali perusahaan angkutan truk mengajukan “izin penghubung” yang mengizinkan perjalanan tersebut dengan truk yang memenuhi persyaratan tertentu. Departemen Transportasi Komunikasi, yang dikenal sebagai SCT, mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa truk yang terlibat dalam kecelakaan terbaru tidak memiliki izin tersebut.
Namun para pengemudi truk mengatakan fakta bahwa beberapa trailer ganda diperbolehkan di jalan belakang mendorong pengemudi lain untuk melakukan perjalanan serupa dan membayar suap jika kendaraan mereka yang berukuran 106 kaki ditangkap tanpa izin.
SCT mengatakan 5.710 truk didenda karena kelebihan berat pada tahun 2011. Dalam sebuah wawancara dengan media lokal, direktur truk SCT Miguel Elizalde mengatakan sekitar setengah dari 30.000 kecelakaan yang tercatat setiap tahun di jalan raya federal Meksiko melibatkan truk, dan sekitar 900 di antaranya adalah truk ganda. trailer.
Namun Leyva, pejabat aliansi pengemudi truk, mengatakan “ada banyak sekali kecelakaan” yang mungkin tidak pernah tercatat, di mana kendaraan terlempar keluar jalan dengan menarik trailer ganda di tikungan yang sempit.
“Jika sebuah trailer ganda melintasi jalur lalu lintas yang akan datang, mobil di jalur tersebut akan keluar begitu saja,” kata Leyva.
Amerika Serikat diwajibkan berdasarkan Perjanjian Perdagangan Bebas Amerika Utara untuk mengizinkan truk-truk Meksiko mendapatkan akses penuh ke jalan raya AS pada bulan Januari 2000. Namun serikat pekerja Teamsters, kelompok konsumen Amerika, dan perusahaan asuransi independen telah memperingatkan bahwa truk-truk Meksiko tidak aman dan telah melobi Kongres untuk melarang truk-truk tersebut masuk. Saat itu, para penentang menyebarkan foto truk Meksiko yang kelebihan muatan hingga rodanya tenggelam ke aspal.
Anggota parlemen AS berhasil menunda pembukaan sampai program percontohan yang mengizinkan beberapa truk Meksiko diperkenalkan pada tahun 2007.
Pada bulan Maret 2009, Kongres gagal memperbarui program percontohan yang mengizinkan sejumlah perusahaan angkutan truk Meksiko untuk mengangkut kargo di luar zona komersial perbatasan sepanjang 25 mil (40 kilometer). Meksiko membalas dengan mengenakan tarif terhadap 99 produk pertanian AS senilai lebih dari $2 miliar per tahun.
Akhirnya, pada bulan Oktober lalu, truk Meksiko pertama yang mengirimkan barang ke pedalaman AS memasuki Amerika Serikat berdasarkan ketentuan perdagangan bebas yang telah lama tertunda.
