HAMMOND: Sifat Gabungan dari Komentar Pembatasan Gen-6
Salah satu hal yang paling menarik dari mobil generasi 6 baru ini adalah kita akhirnya kembali ke identitas pabrikan. Ford adalah Ford, Toyota adalah Toyota dan Chevrolet terlihat seperti Chevrolet. Ini adalah sesuatu yang sangat kurang dalam olahraga kita selama beberapa tahun.
Di masa lalu, dan maksud saya sebelum Car of Tomorrow diperkenalkan, ada suatu masa dalam olahraga kita ketika satu pabrikan mungkin menemukan keunggulan dan menjadi dominan. Tentu saja pabrikan lain akan mengajukan keluhan kepada NASCAR dan politisasi akan dimulai.
Kini, keseluruhan proyek untuk mewujudkan mobil Gen-6 ini telah berlangsung cukup lama di antara NASCAR, semua pabrikan, dan tim. Apa yang kita lihat mulai akhir pekan ini untuk balapan Sprint Unlimited adalah apa yang diinginkan setiap pabrikan untuk mobil balapnya.
Apa yang saya pikir mungkin kita lihat adalah situasi di mana satu pabrikan bisa sangat baik di Daytona International Speedway, Talladega Superspeedway, Michigan International Speedway dan bahkan California Speedway dalam hal keseimbangan mobilnya. Maka tidak mengherankan saya melihat dua pabrikan lainnya jauh lebih kuat di trek satu dan 1,5 mil.
Cara pabrikan memilih mobilnya untuk diseimbangkan bisa menjadi nilai plus di beberapa trek, sekaligus bisa menjadi minus di trek lain. Ini jelas merupakan salah satu alur cerita yang ingin kami ikuti seiring berjalannya musim.
Saya pikir jika kita melihat adanya politisasi apa pun, saya yakin NASCAR akan tegas mengatakan kepada produsen, “Anda meminta ini pada awalnya – kami memberikannya kepada Anda dan sekarang Anda harus menerimanya.” NASCAR telah melakukan uji tuntas, dan mengetahui titik keseimbangan ini. Ini akan siap ketika produsen datang untuk meminta perubahan. NASCAR akan tahu persis apa yang mereka minta dan alasannya.
Mobil Gen-6 baru ini mungkin merupakan mobil balap yang paling terpadu dan dikembangkan secara terbuka di seri balap mana pun yang saya ketahui di dunia. Sungguh luar biasa bagi saya ketika Anda melihat betapa kerasnya NASCAR bekerja di terowongan angin dan di arena pacuan kuda bersama pabrikan, ditambah semua tim, untuk menghasilkan mobil balap baru yang digemari semua orang.
Kenyataannya adalah kita semua tetaplah pembalap dan jika seorang pembalap menganggap seseorang lebih unggul, maka dia akan mengeluh. NASCAR mengetahuinya, dan kita semua mengetahuinya. Ini sudah pasti. Namun maksud saya adalah bahwa setiap pabrikan telah menjadi bagian dari pengembangan mobil baru ini di setiap langkahnya, jadi tidak ada banyak ruang untuk kembali dan meminta perubahan.
