Kecepatan penuh dengan peraturan mobil baru Obama?

Ini adalah transkrip singkat dari “On the Record,” 19 Mei 2009. Salinan ini mungkin belum dalam bentuk final dan dapat diperbarui.

GRETA VAN SUSTEREN, PEMBAWA ACARA FOX: Presiden Obama kembali mengambil langkah agresif, menyerukan agar semua mobil yang dijual di Amerika Serikat mencapai rata-rata 35,5 mil per galon pada tahun 2016. Presiden bertemu dengan para eksekutif industri otomotif hari ini, termasuk Jim Lentz, presiden Toyota Motor Sales di AS. Jim Lentz biasa menggunakan “On the Record”.

(MULAI REKAMAN VIDEO)

DARI Saudari: Tuan Lentz, terima kasih banyak telah bergabung dengan kami.

JIM LENTZ, PRESIDEN, TOYOTA MOTOR SALES USA: Terima kasih, Greta, dengan senang hati.

DARI Saudari: Jadi bagaimana pertemuan Anda dengan presiden hari ini?

LENTZ: Itu sangat menarik. Maksud saya, ini adalah saat yang sangat bersejarah ketika seluruh industri, mulai dari pemerintah federal, pemerintah negara bagian, kelompok lingkungan hidup, hingga selusin produsen, semuanya dapat berkumpul dan menyepakati sesuatu.

DARI Saudari: Sekarang, tingkat efisiensi bahan bakarnya menjadi 35,5. Berapa lama pembahasan barter sampai saat itu?

LENTZ: Pembahasan mengenai keharmonisan telah berlangsung selama beberapa waktu.

Yang sedikit berbeda dari ini adalah cara baru untuk menghitung CAFE. Ini benar-benar didasarkan pada fitur mobil demi fitur mobil. Jadi keseluruhannya bisa 35,5. Tergantung pada model yang Anda jual, kebutuhan ekonomi Anda sebenarnya bisa jauh lebih tinggi dari itu. Dan dalam kasus Toyota, kami memperkirakan hal tersebut akan terjadi.

DARI Saudari: Dengan cara apa? saya tidak mengerti

LENTZ: Jika Anda menjual mobil kecil dengan persentase lebih tinggi, Anda harus memenuhi nomor mobil kecil khusus. Jika Anda menjual mobil besar, Anda harus bertemu dengan jumlah mobil besar yang jumlahnya sedikit lebih sedikit, truk ukuran penuh sedikit lebih sedikit.

Jadi hari ini akan membentuk pabrikan ke pabrikan berdasarkan volume penjualannya.

DARI Saudari: Toyota menjual Prius, jadi ini dia. Kecepatan Anda 51 mil per galon, bukan?

LENTZ: Ya. Kami merasa nyaman di mana kami berada di sisi mobil penumpang. Saya pikir tantangan terbesar bagi kami adalah di bidang truk ringan. Saat ini, armada truk kami rata-rata memiliki kecepatan sekitar 24 mil per galon. Dan kami harus menaikkannya menjadi 30, yang merupakan peningkatan yang cukup signifikan.

DARI Saudari: Bisakah Anda melakukannya pada saat diposting, atau diposting dalam perjanjian ini?

LENTZ: Saya tentu berharap kita bisa. Tapi itu akan membutuhkan banyak pekerjaan, terutama pada truk ukuran penuh.

Anda tahu, kami memiliki mesin baru yang keluar. Kami memiliki siaran baru yang keluar. Namun dalam beberapa kasus, diperlukan desain ulang kendaraan untuk menghilangkan banyak beban pada kendaraan.

Jadi ini akan menjadi tantangan bagi kami.

DARI Saudari: Izinkan saya berbicara tentang Prius sebentar. Desain ulang baru keluar tahun ini, 2010?

LENTZ: Ya — benar-benar akan mencapai dealer sekitar minggu depan.

DARI Saudari: Anda mengatakannya dengan memukul dealer. Saya melakukan riset — 40.000 pra-penjualan bahkan sebelum Anda menjual mobil pertama adalah apa yang Anda harapkan, dan Anda memiliki 80.000 orang yang menginginkan mobil ini segera?

LENTZ: Di Jepang harganya 80.000. Ini mulai dijual di Jepang sedikit lebih awal daripada di AS

Itu sukses besar di Jepang. Itu akan ada di sini juga, tapi akun pesanan penjualan kami sekitar 20.000, lebih jauh dari yang kami harapkan juga.

DARI Saudari: Mengapa mobil itu bekerja dengan baik? Karena itulah pertanyaan besar ketika kita melihat industri otomotif di negara ini, kita perlu mencari tahu apa yang benar-benar berhasil. Mengapa mobil ini begitu laris dalam hal penjualan?

LENTZ: Saya pikir ini adalah mobil yang panas karena sejumlah alasan.

Pertama-tama, ini adalah generasi ketiga. Jadi kami punya sekitar 700.000 yang sudah kami jual. Dan ketika Anda berbicara dengan pelanggan Prius, sekitar 90 persen mengatakan mereka akan membeli Prius lagi ketika mereka kembali ke pasar. Jadi kita melihat bahwa generasi awal kini kembali memasuki pasar.

Kami mungkin memenangkan beberapa penjualan di masa depan, namun saat ini sebagian besar kendaraan pra-penjualan kami semuanya adalah pelanggan Prius.

DARI Saudari: Jadi menurut Anda apa yang terjadi pada GM dan Chrysler?

LENTZ: Saya pikir banyak tantangan. Mereka menawarkan konsumen apa yang diinginkan konsumen. Dan ketika harga bahan bakar murah, yang tersedia adalah SUV besar, mobil ukuran penuh, dan crossover.

Dalam kasus kami, kami tidak pernah – bahkan ketika harga bahan bakar sedang rendah, kami tidak pernah meninggalkan segmen mobil kecil. Kami terus menawarkan berbagai macam produk. Dan saya rasa itulah sebabnya kami mampu meraih kesuksesan bahkan di pasar yang sangat, sangat menantang ini.

DARI Saudari: Nah, jika Anda melihat Prius, maksud saya 51. Maksud saya, tidak ada gunanya bagi Anda untuk memenuhi standar baru yang telah disetujui semua orang saat ini. Anda berada 15 mil per galon dalam hal itu. Jadi, tahukah Anda, mungkin dalam satu atau dua tahun Anda akan bisa mengatasinya.

Apa yang istimewa dari mesin hybrid yang membuat mobil ini mampu menempuh jarak sekian mil per galon?

LENTZ: Ya, sebagian lagi, ini generasi ketiga. Kami menemukan cara untuk memasang mesin bensin yang lebih besar pada kendaraan ini, memasang baterai yang lebih besar, sehingga kami benar-benar meningkatkan performa keseluruhan dalam hal akselerasi serta meningkatkan jarak tempuh.

Kami menghabiskan banyak waktu untuk memahami aerodinamis mobil. Jadi koefisien hambatannya jauh lebih kecil dibandingkan Prier Prius, hanya aliran udara di sekitar mobil. Tampilannya terbilang unik, bahkan dari Prius sebelumnya hanya sekedar mengatur aliran udara.

Jadi segalanya tentang mobil ini, mulai dari kemudi elektronik, pompa air elektronik, semuanya telah dilakukan untuk mencoba dan mendorong hingga sepersepuluh kilometer dalam satu waktu.

Jika dijumlahkan, ini adalah kendaraan yang menurut saya mungkin akan melebihi 50 mil per galon bagi sebagian besar konsumen.

DARI Saudari: Dengan baik. Apakah Toyota, meskipun mobil ini, dan saya tahu Anda memiliki banyak armada, tetapi meskipun mobil ini sukses, Toyota menerima pukulan seperti — Saya tidak menyadarinya se-ekstrim Chrysler dan GM, tetapi apakah Anda berhasil? mengalami kesulitan?

LENTZ: Kami mengalami masa sulit. Saya pikir semua orang di pasar ini telah terkena dampaknya.

Jika melihat empat resesi terakhir, pasar telah bergerak sekitar 23 persen dari puncak ke lembah. Jika kita melihat dari jumlah tertinggi di atas 17 juta pada tahun 2000 hingga tahun ini, yaitu sekitar 10 juta, maka jumlah tersebut mencapai 41 persen. Sulit bagi siapa pun untuk memproyeksikan hal ini dan menerapkannya ke dalam bisnis mereka.

Jadi saya pikir kita harus melihat pasar ini kembali. Saya pikir tahun ini kita akan melihat sedikit peningkatan antara sekarang dan akhir tahun. Tapi saya pikir kita akan melihat peningkatan yang signifikan tahun depan. Dan karena itu, saya rasa akan ada banyak pabrikan lain selain Toyota yang bisa beralih ke profitabilitas.

DARI Saudari: Tidakkah Anda berharap untuk melakukan hal semacam itu — jika Anda menerima bahwa Chrysler dan GM, bahwa segala sesuatunya tidak menjadi lebih baik dan justru menjadi lebih gelap bagi mereka, bukankah Anda berharap untuk mengambil pasar itu juga, setidaknya berbagi sedikit? pasar yang mereka miliki sekarang?

LENTZ: Saat ini kami tidak melihatnya. Jika kita melihat pelanggan yang membeli produk Toyota atau setidaknya membeli Toyota dan membeli merek lain, produk General Motors dan produk Chrysler persentasenya cukup kecil. Jadi tidak banyak yang bisa kita ambil sekarang.

Ketika General Motors keluar dari bisnis van, kami melihat sebuah pikap kecil karena kami berada dalam bisnis van. Namun tidak banyak terjadi cross-shop.

DARI Saudari: Lexus hybrid, harganya sekitar $20.000 atau $30.000 lebih mahal daripada non-hybrid di kelas atas. Mengapa harus jauh lebih mahal?

LENTZ: Di hibrida?

DARI Saudari: Ya.

LENTZ: Hibrida memiliki harga premium sekitar $3.000, $3.500 Baterai adalah bagian besar dari itu. Inverter dan teknologi lainnya — pada dasarnya memiliki dua sistem penggerak dalam satu kendaraan.

Saya pikir seiring berjalannya waktu, dari generasi satu ke generasi kedua hingga generasi ketiga ini, kami telah mampu mengurangi hampir separuh ukuran keseluruhan komponen dalam harga dari satu menjadi dua.

Keinginan kami adalah melakukannya dari dua hingga tiga juga. Tapi sejujurnya, kami mengalami kesulitan dalam hal baterai untuk memenuhi tantangan memotong harga hingga setengahnya.

DARI Saudari: Saya mungkin melebih-lebihkan hal ini sehubungan dengan Lexus kelas atas, karena saya tahu harganya — sebenarnya harga tertinggi untuk Prius baru adalah $28.000, atau Anda bisa mendapatkannya hanya dengan $22.000 harus mengantri. Ini adalah mobil yang sangat populer.

Bagaimanapun, terima kasih, Tuan, dan senang bertemu Anda, Tuan.

LENTZ: Terima kasih banyak. Semua yang terbaik.

(AKHIR VIDEOTAPE)

Konten dan Pemrograman Hak Cipta 2009 FOX News Network, LLC. SEMUA HAK DILINDUNGI. Transkripsi Hak Cipta 2009 CQ Transcriptions, LLC, yang bertanggung jawab penuh atas keakuratan transkripsi. SEMUA HAK DILINDUNGI. Tidak ada lisensi yang diberikan kepada pengguna materi ini kecuali untuk penggunaan pribadi atau internal pengguna dan, dalam hal ini, hanya satu salinan yang boleh dicetak, begitu pula materi apa pun untuk tujuan komersial atau digunakan dengan cara yang dapat melanggar FOX Berita. Jaringan, Transkripsi LLC dan CQ, hak cipta LLC atau hak kepemilikan atau kepentingan lainnya dalam Materi. Ini bukan transkrip hukum untuk tujuan litigasi.