Ford F-150 SVT Raptor 2010
Membangun kendaraan yang tenang dan nyaman saat melaju dengan kecepatan 60 mph bukanlah suatu prestasi yang mengesankan. Saat ini, hampir sama dengan lintasannya — kecuali lintasannya berupa arroyo berpasir dengan permukaan papan cuci yang ditaburi bebatuan besar, dan kendaraannya adalah pikap Ford.
Ford F-150 SVT Raptor adalah burung paling aneh yang keluar dari Detroit dalam waktu yang lama. Sedekat mungkin dengan truk balap gurun yang tersedia di ruang pamer, ini adalah yang pertama dari jenisnya dari pabrikan besar, dan mampu bersaing dengan konvensi pembuatan mobil yang hemat bahan bakar dan menyelamatkan bumi saat ini.
Dikembangkan oleh Ford’s Special Vehicle Team (SVT), sebuah unit kinerja internal yang lebih dikenal karena karyanya pada Shelby Mustang, Raptor dirancang dengan satu tujuan: untuk melaju dengan cepat, ke mana saja.
Klik di sini untuk VIDEO Raptor
Dibangun di jalur perakitan yang sama dengan F-150 standar, Raptor mendapatkan suspensi khusus dan serangkaian barang elektronik yang akan membuat Stepside melemparkan rak senjatanya ke luar jendela belakang dengan rasa cemburu.
Perubahan di bawahnya terlihat jelas bahkan sebelum Anda melihat ke dalam lubang roda. Bodi Raptor delapan inci lebih lebar dari F-150 standar, dengan track depan dan belakang lebih lebar tujuh inci. Untuk mengakomodasi peregangan lateral ini, ia memiliki spatbor komposit besar dan menonjol di depan, serta baja yang menonjol dari sisi bak. Ada begitu banyak tambahan ketebalan sehingga, secara hukum, Raptor memerlukan lampu penanda, yang diintegrasikan ke dalam papan reklame Ford yang berfungsi sebagai gril.
Selain memberikan peningkatan stabilitas lateral, suspensi memiliki jarak tempuh roda 11,2 inci di depan dan lebih dari satu kaki di belakang. Mengesankan, namun belum pernah terjadi sebelumnya. Hal yang luar biasa di sini adalah apa yang dilakukan truk itu dengannya.
Raptor memiliki shock Fox khusus yang menggunakan desain triple bypass unik yang membuat peredam menjadi kaku saat dikompres, sehingga dapat menahan benturan secara signifikan tanpa mencapai titik terendah. Pikirkan tentang bagaimana kaki Anda bekerja ketika Anda mendarat setelah melompat, ada banyak gerakan pada awalnya tetapi secara bertahap Anda melenturkan otot-otot Anda untuk mencegah lutut Anda meletus. Prinsip dasarnya sama, tetapi lebih menyenangkan di dalam truk.
Klik di sini untuk FOTO Raptor
Saya bukan pengendara sepeda gurun yang berpengalaman, namun dalam perjalanan sejauh 22 mil melalui Gurun Anza-Borrego California, termasuk jalur whoop-de-doos yang panjang yang akan sulit untuk dilalui, apalagi lepas landas di pada kecepatan tinggi, suspensi tidak pernah berhenti, meskipun saya telah melakukan upaya terbaik dan keliru. Pada bagian datar, diferensial belakang pengunci elektronik yang bekerja hingga kecepatan tertinggi terbatas Raptor yaitu 100 mph membuat kekuatan heroik menjadi mudah.
Tanpa berlari langsung ke dinding dasar sungai kering setinggi 10 kaki, Raptor tidak dapat dihentikan dan juga tidak dapat diubah. Suspensinya memakan permukaan kasar dengan sangat baik sehingga jika Anda melepaskan pedal gas, kecepatannya hampir tidak terasa. Ini seperti berhenti di gardu tol di atas aspal yang baru dipasang.
Saat Anda perlu mengerem lebih tiba-tiba, mode off-road yang dapat dipilih akan menyesuaikan rem anti-lock sehingga rem sedikit terkunci. Ini mungkin terdengar berlawanan dengan intuisi, tetapi pada permukaan yang longgar, hal ini memungkinkan ban bekerja lebih keras untuk mengurangi kecepatan dengan lebih efisien. Pengaturannya juga mengubah cara perpindahan transmisi, namun belum cukup.
Raptor memiliki fitur otomatis 6 kecepatan yang sama dengan yang hadir pada setiap F-150 yang dilengkapi dengan mesin V8 5,4 liter Ford berkekuatan 310 tenaga kuda, yang juga dimilikinya. Di dunia nyata, pemasangannya baik-baik saja, tetapi di kamp fantasi Baja 1000 yang mengelilingi Raptor ke mana pun ia pergi, Anda selalu menginginkan lebih, dan Anda menginginkannya sekarang. Karenanya, tidak ada opsi perpindahan gigi manual dan, seperti kebanyakan transmisi otomatis, girboksnya agak lambat untuk menurunkan gigi, terkadang sangat menyakitkan. Membiarkannya dalam mode Tow/Haul, yang membuatnya menahan gigi lebih lama dan memulai saat Anda menginjak rem, memang membantu, tetapi sepertinya salah menggunakannya kecuali Anda sedang menarik trailer yang penuh dengan penggemar olahraga ekstrem yang dimiliki konektor tersebut.
Namun, mesinnya menggunakan bahan bakar fleksibel, dan saat Anda menjalankannya dengan E85, outputnya meningkat menjadi 320 hp, sementara torsi melonjak dari 365 lb-ft menjadi 390 lb-ft, sehingga akhirnya tersedia tenaga yang cukup. Namun jika itu masih belum cukup bagi Anda, Ford akan menawarkan opsi mesin 400 hp 6.2L V8 sekitar tahun depan. Sampai saat itu tiba, ikuti terus perkembangannya dan nikmati momentum yang tak terhentikan itu.
Jika diberi kesempatan, Anda akan melakukannya. Seringkali dan dalam jangka waktu yang lama. Raptor memiliki pengendaraan yang paling ringan dibandingkan kendaraan apa pun yang mendekati kemampuannya, dan interiornya selembut mungkin. Kursi berlapis kulit dan kain sangat nyaman, dan berkonspirasi dengan suspensi untuk menopang punggung saya dengan baik sehingga saya siap melakukan 10 putaran putaran itu jika diberi kesempatan.
Di sisi lain, sangat menyenangkan juga untuk mengubahnya ke kecepatan rendah 4×4 dan pergi ke perbukitan. Meskipun penjelajahan batu jauh dari misi utama Raptor, guncangan dan ban tersebut sama bagusnya dalam membawa Anda melewati bebatuan dan tebing curam di langit biru seperti halnya merobeknya di antara bukit pasir. Untuk berkendara di sisi lain, Raptor memiliki sistem kontrol menuruni bukit unik yang menggunakan rem untuk menahannya pada kecepatan berapa pun yang Anda pilih. Angkat saja kaki Anda dari pedal gas dan turunkan saat Anda memegang kemudi. Saya melewati lereng yang bisa membuat berlian hitam bagus jika tertutup salju, dan Raptor tidak pernah bergeming. Jika Anda melakukan wipe out saat naik, sistem juga bekerja secara terbalik.
Ngomong-ngomong, di jalan raya beraspal bagus dengan kecepatan 60 mph, Raptor tenang dan nyaman. Lebih baik lagi, kendarai jalan peralihan yang mendaki ketinggian 3000 dari lantai gurun di Borrego Springs ke San Felipe, truk besar yang mampu menangani serta hampir semua pikap memiliki hak untuk naik, bahkan dengan off-road yang mengerikan itu. . ban. Semua pergerakan roda tetap terkendali sepenuhnya, yang mungkin tidak mengherankan setelah melihat kemampuan suspensi dalam kondisi ekstrem.
Karena Raptor adalah F-150 standar, banyak fitur dan kenyamanan tersedia. Ada teknologi sinkronisasi yang diaktifkan dengan suara Ford, navigasi, sistem suara satelit Sony, dan empat sakelar tambahan pra-kabel di konsol tengah untuk menghubungkan semua bling off-road Anda, seperti lampu depan dan derek.
Klik di sini untuk berita dan ulasan otomotif lainnya dari FOX Car Report
Mengapa Ford memutuskan perlunya membuat sesuatu seperti Raptor sekarang tidak dapat dipahami, namun mereka telah menciptakan alat yang hampir sempurna untuk tugas yang ada. Kendaraan ini sangat bagus sehingga Kantor Sherrif San Diego County telah memerintahkan beberapa kendaraan untuk digunakan sebagai kendaraan patroli gurun, dan Patroli Perbatasan AS juga tertarik untuk mengambil beberapa kendaraan tersebut. Sayangnya bagi para pria dan wanita di Keamanan Dalam Negeri, Administrasi Layanan Umum AS menganggap Raptor terlalu mewah untuk dibeli dengan uang pajak Anda, dalam bentuknya yang sekarang, apalagi dengan semua bahan kulit dan sejenisnya.
Mari kita lihat apakah SVT sama baiknya dalam mengeluarkan sesuatu dan memasukkannya ke dalam.
—————
Harga dasar: $38.995
Tipe: Mesin depan, penggerak 4 roda, 5 penumpang, truk pikap 2+2 pintu.
Mesin: 5.4L V8
Tenaga: 310 hp, torsi 365 lb-ft
Transmisi : otomatis 6 percepatan
MPG: 14 kota/18 jalan raya
Peringkat Penarik: 6.000 lbs
Apa pendapat Anda tentang F-150 Raptor?
Kirimkan komentar Anda ke [email protected]
FOX Car Report tidak menerima pertimbangan perjalanan dan penginapan saat menghadiri acara peluncuran produk yang disponsori pabrikan.
