Keselowski: Definisikan balap 100 persen

KOTA KANSAS, Kan. – Siapa bilang tindakan berbicara lebih keras daripada kata-kata?

Mungkin komentar Brad Keselowski pada pertemuan pra-balapan membuat Kyle Busch keluar sebelum bendera hijau diturunkan.

Setelah Keselowski dirusak oleh Busch pada balapan Seri Nasional hari Sabtu saat berjuang untuk posisi kedua dengan 12 lap tersisa, Keselowski bersumpah akan membalas dendam. Meskipun dia tidak pernah mendekati Busch di trek pada hari Minggu, permintaannya kepada badan pemberi sanksi untuk lebih mendefinisikan balapan 100 persen adalah pukulan pertamanya di haluan.

Juara bertahan Piala Sprint tersebut meminta klarifikasi atas keputusan NASCAR yang diumumkan tiga minggu lalu di Chicagoland Speedway setelah integritas olahraga tersebut mendapat kecaman dari tim-tim yang mencoba memanipulasi hasil balapan 7 September di Richmond.

Ketika badan pemberi sanksi membahas masalah ini pada akhir pekan berikutnya di Joliet, Illinois, presiden Mike Helton berkata: “NASCAR mengharuskan para pesaingnya untuk berlomba dengan 100 persen kemampuan mereka dengan tujuan mencapai hasil terbaik mereka dalam sebuah event.

“Setiap peserta yang mengambil tindakan dengan maksud untuk mengubah posisi akhir lomba secara artifisial atau mendorong, membujuk, atau membujuk orang lain untuk mengubah posisi akhir lomba secara artifisial akan dikenakan penalti dari NASCAR.

“Perubahan buatan akan didefinisikan sebagai tindakan yang dilakukan oleh setiap peserta yang menunjukkan atau memberi kesan bahwa peserta tersebut tidak berlari 100 persen dari kemampuannya untuk tujuan mengubah posisi finis dalam acara tersebut atas kebijakan NASCAR sendiri.”

Keselowski menceritakan bahwa “salah satu hal yang menonjol dari tidak balapan 100 persen adalah penghancuran yang disengaja.”

Helton menyimpulkan bahwa itu adalah “pertanyaan yang wajar” dan menjelaskan bahwa “harapan NASCAR dan para penggemar” adalah bahwa pesaing harus menawarkan 100 persen.

“Kami mendapatkan fakta bahwa hal itu berubah seiring dengan berlangsungnya balapan,” tambah Helton. “Terserah pada kami untuk memutuskan kapan balapan tersebut akan agresif, balapan tipe NASCAR yang keras, dan kapan balapan tersebut akan berubah menjadi sesuatu yang lain dari itu.”

Namun seperti biasa, badan pemberi sanksi berhak membuat “panggilan subjektif”.

Balapan ala NASCAR, khususnya di tiga seri nasional, diharapkan berlangsung ketat, agresif, dan riuh, kata Helton. “Ada kemungkinan untuk melewati batas itu dan jika itu terjadi kami akan melangkah ke dalamnya. Tapi itu adalah garis subjektif bagi kami untuk memutuskan kapan itu terjadi dan apa perbedaan antara balap ala NASCAR dan sesuatu yang disengaja?”

Yang disengaja adalah waktu pertanyaan Keselowski. Mungkin ada ancaman terselubung lainnya yang bisa menjadi pengingat bahwa tidak. 2 Miller Lite Ford sedang merenung di lapangan. Dan pada saat kritis bagi Busch, yang memasuki Kansas di posisi ketiga klasemen di trek di mana dia mengalami kecelakaan di dua start sebelumnya.

Busch mengakui bahwa kecelakaan hari Sabtu itu adalah kesalahan pengemudi.

“Saya terlalu ketat di tikungan di bawah 22 tahun dan terlalu dekat dengannya, mengejarnya dan saya tidak bisa membuat mobil berbelok sehingga saya akhirnya menabraknya dan memutarnya keluar,” kata Busch usai balapan. . Busch menambahkan bahwa dia memiliki “lebih berkelas daripada” untuk membawa pertengkaran di garasi nasional melalui kontes Piala Sprint. Namun, ketika FOXSports.com bertanya kepada Busch apakah dia merasa perlu meminta maaf kepada Keselowski, dia bersikeras, “Saya tidak punya nomor telepon Brad Keselowski. Tidak membutuhkannya, tidak menginginkannya. Dia tidak menelepon saya. kepada Watkins Glen (2012).”

Jika Keselowski tidak bisa bertarung secara adil di arena pacuan kuda, mungkin dia mencari cara alternatif untuk bersaing dengan Busch?

Ketika FOXSports.com bertanya kepada Keselowski apakah permainan pikiran terlibat, dia dengan malu-malu menjawab, “Saya tidak tahu apa yang Anda bicarakan (tersenyum). Saya hanya bertanya apakah 100 persen — dalam percakapan diskualifikasi kami — mengatakan itu adalah perusakan yang disengaja 100 persen balapan dan akan dikenakan sanksi, saya hanya ingin tahu definisi perusakan yang disengaja.

Keselowski senang dengan tanggapan yang diterima Helton dan menyimpulkan “kita akan mengetahuinya ketika kita melihatnya,” namun menyarankan untuk menindaklanjutinya dengan badan pemberi sanksi “hanya untuk memastikan.”

Meskipun Helton pergi, wakil presiden Robin Pemberton menawarkan “perlombaan 100 persen, dan itu adalah untuk mendapatkan hasil terbaik pada akhir hari. Itu adalah pernyataan yang sama yang kami sampaikan di Chicago. Saya pikir mereka mengerti” yang berarti ‘anak-anak, lakukanlah ‘, Saya tidak tahu seberapa jelas kita perlu menjelaskannya selain itu.”

Ketika ditanya apakah dia yakin kecelakaan hari Sabtu itu disengaja, Pemberton menjawab. “Saya tidak di dalam mobil. Anda harus bertanya kepada peserta. Jelas ada perbedaan pendapat di sana. Mereka membereskan tempat tidurnya. Sekarang mereka harus berbaring di dalamnya. Hanya itu yang saya tahu.”

Tanpa tempat di Chase, Keselowski tidak akan rugi apa-apa. Namun, Busch membawa “100 persen” miliknya ke trek pada hari Minggu dan berakhir di kecelakaan untuk ketiga kalinya berturut-turut di Kansas.

Dia merusak mobilnya pada lap pertama saat mencoba menghindari kecelakaan Danica Patrick, masuk ke dalamnya bersama rekan setim Keselowski Joey Logano saat restart, dilewati oleh pembalap masa depan Penske IndyCar Juan Pablo Montoya di start – terlempar dari garis finis pada Lap 187 dan akhirnya pensiun. setelah kontak dengan Carl Edwards di garis tinggi pada Lap 200 untuk finis ke-34. Hasil terburuk Busch sejak Sonoma 14 balapan lalu menjatuhkan No. 18 ke posisi kelima dalam klasemen, 35 angka di belakang pemimpin Matt Kenseth.

Busch naif jika berpikir tidak ada sisa kerusakan yang terbawa dari seri balap lain ke garasi sisi Piala. Dan dengan enam balapan untuk menentukan Pengejaran Piala Sprint 2013, menemukan nomor telepon Keselowski mungkin bukan awal yang buruk.