Eksklusif: CEO Virgin America Berbicara tentang TSA Snafu

Ini adalah transkrip singkat dari “Dunia Anda”, 1 Juli 2011. Salinan ini mungkin belum dalam bentuk final dan dapat diperbarui.

NEIL CAVUTO, PEMBAWA ACARA: Ditolak – hakim California tidak akan membiarkan buronan Nigeria membayar biaya keluar dari penjara. Pria itu menduduki kursi panas setelah mendapatkan kursi yang tidak dia bayar dalam penerbangan Virgin America.

TSA dan maskapai penerbangan bekerja sama dengan FBI untuk mencari tahu bagaimana pilot pembohong itu berhasil melakukan hal tersebut.

Di sini sekarang, dalam sebuah wawancara eksklusif, David Cush, CEO Virgin America.

David, apa yang kita ketahui sejauh ini? Bagaimana pria ini melakukannya?

DAVID CUSH, CEO, VIRGIN AMERICA: Ya, sistem keamanan adalah serangkaian redundansi.

Anda rata-rata mengalami 1,5 juta sehari melaluinya. Anda memiliki pos pemeriksaan TSA. Anda memiliki pos pemeriksaan maskapai di beberapa tempat. Dan menurut sudut pandang kami, kami mengalami kesalahan manusia. Dan itulah yang terjadi ketika Anda melibatkan orang-orang dalam sejumlah transaksi, adalah sesekali Anda mengalami kegagalan.

Dan dari sudut pandang Virgin America, tampaknya itulah yang terjadi kali ini.

CAVUTO: Oke. Tapi TSA melewatkannya. Entah bagaimana orang-orangmu menabraknya, atau dia. Bagaimana terjadinya? Bagaimana orang ini bisa jatuh?

CUSH: Baiklah, menurut saya apa yang sebenarnya terjadi adalah, ada sedikit masalah di pesawat dalam hal — menurut saya bau badan, begitu orang menyebutnya, dan pria tersebut sepertinya duduk di kursi yang salah. . Jadi kami memeriksa boarding pass-nya. Kami memeriksa manifestonya.

Pada akhirnya ternyata orang ini hanya terlihat seperti penumpang gelap, dia sangat tenang, sangat kooperatif. Dia tidur hampir sepanjang penerbangan. Kami mengawasinya sepanjang penerbangan. Para kru tentu saja selalu berhubungan dengan operasi darat kami. Dia tidak pernah tampak seperti ancaman, jadi kami melanjutkan penerbangan.

CAVUTO: Jadi pada titik manakah dia ditemukan, di tengah penerbangan, atau saat penerbangan baru saja dimulai, padahal dia berada di kursi yang salah? Kapan?

CUSH: Ya, ketahuan karena dia salah duduk. Saya akan mengatakan itu sudah beberapa jam berlalu.

Ini penerbangan yang panjang.

CAVUTO: Benar.

CUSH: Ini sekitar enam jam penerbangan, jadi menurut saya sekitar sepertiga perjalanan melaluinya.

CAVUTO: Anda tahu, tentu saja, Anda pernah mendengarnya, David, tapi hal itu kembali menimbulkan kekhawatiran. Ada redundansi, seperti yang Anda katakan, yang dibangun ke dalam sistem dengan TSA. Jika mereka tidak tertular, mungkin maskapai penerbangan atau orang lain yang akan menangkapnya.

Tapi ada sesuatu yang terjadi di antara keduanya. Sekarang, pria ini mungkin tidak bermaksud jahat atau menyusahkan. Dan ada yang bilang, jika dia tidak terlalu bau, maka tidak akan menimbulkan bau — maafkan kata-kata itu — tapi kami beruntung dengan yang ini. Apakah Anda setuju dengan itu?

CUSH: Tidak, saya tidak setuju dengan itu, Anda tahu, bahwa – ada PHK lain yang berhasil.

Pertama, pria itu memang melewati jalur TSA, dan dia disaring bersama orang lain. Jadi, dia mengklarifikasi bahwa — proses itu. Pesawat tersebut adalah pesawat steril yang — kami cari setiap pagi. Jadi, ada tingkat redundansi lain yang belum tentu diketahui publik, yang pada dasarnya memastikan penerbangan tersebut aman.

Jadi, meskipun ada beberapa di antaranya yang sangat terlihat oleh publik, ada pula yang tidak begitu terlihat sehingga berpengaruh. Jadi menurut saya penerbangan itu adalah penerbangan yang aman dan sistemnya berfungsi.

CAVUTO: Kekhawatiran saya dengan keseluruhan cerita ini dan bagaimana kelanjutannya adalah, katakanlah dia berhasil melewati TSA, dia berhasil melewati keamanan, tidak menunjukkan senjata, setidaknya tidak ada kerusakan fisik. Tapi dia seharusnya tidak berada dalam penerbangan itu. Dan dia jelas-jelas, seperti yang Anda katakan, adalah penumpang gelap.

Dan itu membuatku bertanya-tanya dan memikirkan berapa banyak orang yang menaiki penerbangan yang tidak seharusnya mereka naiki.

CUSH: Baiklah, saya beritahu Anda, tidak mungkin untuk mengatakannya, karena Anda tidak akan mengetahuinya kecuali Anda menangkapnya.

Menurut saya, sangat jarang sistem menangkap mereka. Dan sederhananya, apa yang kita lihat kali ini adalah sistemnya berfungsi, prosedurnya berhasil. Namun ada salah satu karyawan kami yang tidak memperhatikan tanda peringatan yang menyatakan bahwa itu adalah boarding pass yang salah untuk penerbangan yang salah. Jadi, ini — menurut saya ini sangat jarang terjadi, tetapi mustahil untuk mengetahuinya.

CAVUTO: Tapi itu adalah penerbangan yang hampir dipesan, atau penerbangan yang hampir dipesan, bukan? Jadi, jika penerbangannya setengah penuh, orang-orang mungkin tidak akan peduli di mana Anda duduk atau berapa nomor kursi Anda, karena orang-orang cenderung tersebar di penerbangan tersebut.

CUSH: Ya, memang benar, saat penerbangan penuh, akan lebih mudah untuk mengetahui apakah seseorang duduk di kursi yang salah.

Tapi, sekali lagi, menurut saya yang paling penting di sini adalah pria tersebut telah melalui proses keamanan. Dia menjalani pertunjukan itu. Pesawat itu adalah pesawat steril. Dan tentu saja kami memiliki tim yang terlatih untuk mengamati pria ini. Dan dia tidur hampir sepanjang penerbangan.

Jadi, ini adalah kejadian yang sangat disayangkan. Tentu saja, kami menangani hal ini dari sudut pandang pelatihan. Namun pada akhirnya, kami tidak pernah merasa ada masalah besar dalam penerbangan, dan kami akan mengatasinya jika ada.

CAVUTO: Intinya adalah meskipun kejadian ini, maksud saya, Anda — bisnis Anda tetap kuat menghadapi orang-orang yang dianggap peduli dengan penerbangan atau biaya penerbangan. Bisnis Anda cukup bagus.

apa yang sedang terjadi

CUSH: Baiklah, aku minta maaf. Jika Anda bisa mengulangi bagian terakhirnya.

CAvuto: Bisnis itu baik untuk Anda. bagaimana kabarnya

CUSH: Ya, itu bagus karena kami memiliki produk yang bagus dan harga yang bagus. Dan sejujurnya, industri ini berada dalam kondisi yang sangat disiplin, sehingga masyarakat tidak menambahkan penerbangan jika tidak perlu.

Dan apa yang akan saya katakan adalah bahwa bisnis itu baik bagi kami, namun kami mempunyai beberapa masalah strategis dalam mencapai bandara yang ingin kami tuju. Kami mencoba melayani pelancong bisnis maupun wisatawan rekreasi.

Dan saya ingin memberi Anda satu contoh, kami baru saja tiba di Chicago pada bulan Mei. Kami telah mencoba masuk selama tiga tahun. Kota akhirnya mengambil alih terminal. Mereka bekerja dengan kami untuk mendatangkan operator tambahan.

Jika menengok ke belakang pada Desember 2010, enam bulan lalu, hanya ada 12 penerbangan berbiaya rendah di bandara tersebut. Kini kota tersebut telah membuka terminal, terdapat 32 penerbangan di terminal tersebut. Jadi yang Anda lihat adalah Virgin America bertumbuh, JetBlue bertumbuh, Spirit bertumbuh.

CAVUTO: Oke.

CUSH: Dan yang benar-benar kami perlukan adalah akses ke bandara-bandara ini. Kami dapat menurunkan tarif dan mendapatkan harga yang lebih baik serta mendapatkan layanan yang lebih baik.

CAvuto: David Cush, terima kasih banyak.

Kami memang mengalami sedikit penundaan audio dengan mr. Kus.

CUSH: Terima kasih.

CAvuto: Saya minta maaf atas hal itu, namun itulah yang terjadi. Tapi dia melakukannya dengan baik.

Konten dan Pemrograman Hak Cipta 2011 Fox News Network, LLC. SEMUA HAK DILINDUNGI. Hak Cipta 2011 CQ-Roll Call, Inc. Semua materi di sini dilindungi oleh undang-undang hak cipta Amerika Serikat dan tidak boleh direproduksi, didistribusikan, ditransmisikan, ditampilkan, diterbitkan atau disiarkan tanpa izin tertulis sebelumnya dari CQ-Roll Call. Anda tidak boleh mengubah atau menghapus merek dagang, hak cipta, atau pemberitahuan lain apa pun dari salinan Konten.