Anggaran Obama: Memungut Pajak Nenek untuk Mendanai AFL-CIO?

Presiden Obama adalah pendukung kebutuhan investasi publik dan keadilan serta menginginkan pajak baru atas pendapatan bisnis Amerika di luar negeri. Hal ini akan mematikan lapangan pekerjaan dan menghukum para pensiunan Amerika.

Amerika Serikat sebenarnya adalah satu-satunya pihak yang mengenakan pajak atas keuntungan luar negeri perusahaan-perusahaan multinasionalnya ketika mereka dipulangkan. Hal ini mendorong perusahaan-perusahaan Amerika untuk menginvestasikan hampir $2,1 triliun pendapatan mereka di luar negeri, dibandingkan membawa sebagian dari uang tersebut ke dalam negeri untuk menciptakan lapangan kerja di Amerika.

Meskipun kesepakatan khusus memungkinkan beberapa perusahaan membayar pajak yang rendah, sebagian besar membayar pajak dengan beban yang berat. Perkiraan tarif pajak perusahaan efektif di AS adalah sekitar 27 persen, dan jauh di atas 20 persen yang diberlakukan oleh negara-negara industri lainnya.

Amerika Serikat sebenarnya adalah satu-satunya pihak yang mengenakan pajak atas keuntungan luar negeri perusahaan-perusahaan multinasionalnya ketika mereka dipulangkan. Hal ini mendorong perusahaan-perusahaan Amerika untuk menginvestasikan hampir $2,1 triliun pendapatan mereka di luar negeri, dibandingkan membawa sebagian dari uang tersebut ke dalam negeri untuk menciptakan lapangan kerja di Amerika.

Amerika Serikat sebenarnya adalah satu-satunya pihak yang mengenakan pajak atas keuntungan luar negeri perusahaan-perusahaan multinasionalnya ketika mereka dipulangkan. Hal ini mendorong perusahaan-perusahaan Amerika untuk menginvestasikan hampir $2,1 triliun pendapatan mereka di luar negeri, dibandingkan membawa sebagian dari uang tersebut ke dalam negeri untuk menciptakan lapangan kerja di Amerika.

Kini presiden menginginkan pajak sebesar 14 persen segera dipungut atas aset-aset tersebut untuk mengumpulkan sekitar $500 miliar dan mengenakan pajak sebesar 19 persen pada pendapatan masa depan untuk mendanai investasi infrastruktur.

Sebagian besar dari $2,1 triliun keuntungan perusahaan di luar negeri yang tidak direpatriasi tidak disimpan di rekening bank luar negeri. Sebaliknya, hal ini sudah diinvestasikan oleh perusahaan-perusahaan seperti GE dan Procter and Gamble di negara-negara yang pertimbangan biaya, hambatan perdagangan, dan nilai tukar yang diatur pemerintah mengharuskan perusahaan-perusahaan Amerika untuk memproduksi secara lokal agar bisa dijual di pasar tersebut.

Investasi tersebut tidak dapat dengan mudah dilikuidasi untuk mengumpulkan pajak baru sebesar $500 miliar. Sebaliknya, para CEO akan menyedot uang tunai yang dibutuhkan untuk proyek-proyek baru di Amerika Serikat, dan pungutan baru ini akan sangat merugikan keuangan perusahaan-perusahaan seperti General Motors dan Microsoft. Semua hal ini akan membatasi penelitian dan pengembangan dan penerapan produk-produk baru yang diperlukan untuk mempertahankan lapangan kerja yang sudah ada di Amerika – belum lagi menghancurkan prospek penambahan jutaan lapangan kerja baru.

Politisi lokal menyukai belanja infrastruktur – mengingat bahwa anggota Kongres dipilih oleh konstituen lokal – karena hal ini memungkinkan mereka untuk memberikan kontrak besar pada perusahaan konstruksi dan teknik serta serikat pekerja yang menyediakan dolar dan prajurit untuk kampanye mereka.

Mendapatkan lebih banyak dolar untuk jalan raya, jembatan dan kereta api tanpa menaikkan pajak bahan bakar federal sebesar 18,4 sen per galon pasti akan menarik bagi para anggota di kedua belah pihak – tetapi hal ini tidak akan menyelesaikan beberapa masalah mendasar, bukan menyelesaikannya.

Orang-orang Amerika, dan terutama kaum Milenial, mulai kembali ke kota-kota besar, namun karena kuatnya lobi pembangunan dan pembangunan perumahan, pemerintah negara bagian dan lokal menyalurkan terlalu banyak subsidi infrastruktur federal yang mereka terima untuk membangun jalan-jalan baru di pinggiran kota, dibandingkan untuk mengatasi permasalahan perkotaan. kebutuhan. .

Ketentuan “upah yang berlaku” dalam Undang-Undang Davis-Bacon umumnya mensyaratkan upah serikat pekerja yang terlalu tinggi dan peraturan kerja yang rumit pada proyek-proyek yang dibantu pemerintah federal. Hal ini secara signifikan meningkatkan biaya, mengurangi jumlah proyek yang didanai dan menghambat pertumbuhan dan penciptaan lapangan kerja.

Kongres Partai Republik yang pro-pertumbuhan harus mengalihkan dana federal untuk membangun kembali jalan-jalan perkotaan yang rusak dan sistem transportasi yang terbebani, dan Davis-Bacon pun tenggelam. Bagaimanapun, buruh yang terorganisir kini hanya mewakili sekitar 7 persen dari angkatan kerja swasta, dan keadilan mengharuskan para pekerja yang tergabung dalam serikat pekerja tidak menikmati akses istimewa terhadap proyek-proyek publik dengan mengorbankan orang lain.

Tentu saja presiden, seorang demokrat yang baik, tidak menginginkan hal tersebut dan dengan mendanai infrastruktur dengan mengenakan pajak pada uang perusahaan yang diduga “diparkir” di luar negeri, hal ini terdengar seperti mengenakan pajak kepada orang kaya demi kebaikan yang lebih besar – namun kenyataannya tidak demikian.

Perusahaan-perusahaan S&P 500 mewakili sekitar 80 persen perusahaan publik dan memperoleh sekitar setengah keuntungan mereka di luar negeri. Membebankan pajak AS di atas pajak luar negeri yang sudah mereka bayarkan akan menekan dividen dan harga saham perusahaan seperti GE, Ford, dan Procter and Gamble. Mereka terwakili dengan baik dalam portofolio dana pensiun di banyak orang Amerika – dan dengan demikian usulan presiden tersebut akan mengenakan pajak tersembunyi pada orang lanjut usia.

Pajak bahan bakar federal terakhir kali dinaikkan pada tahun 1993, dan menyesuaikannya dengan inflasi untuk mendanai kontribusi federal terhadap investasi infrastruktur tetap merupakan cara yang paling adil – mengingat semua pengemudi harus membayar untuk proyek jalan dan angkutan umum yang mengurangi kemacetan jalan raya. Sebaliknya, presiden ingin memungut pajak kepada nenek untuk mensubsidi AFL-CIO.