Tiket parkir cepat meningkat sebagai sumber pendapatan pemerintah

Driver di seluruh negeri, waspadalah – denda yang solid dapat datang ke dasbor di dekat Anda. Dihadapkan dengan meningkatnya defisit dan penurunan pendapatan, banyak negara bagian dan kota setempat beralih ke peningkatan lalu lintas dan denda parkir untuk mengisi koper mereka.

Di California, biaya ‘fix-it-ticket’ hampir tiga kali lipat pada 1 Januari, yang berarti pengemudi di Golden State dapat membayar hingga $ 100 untuk lampu depan yang rusak-pelanggaran yang bertahun-tahun yang lalu bahkan bukan kutipan. Sebuah tagihan yang disetujui oleh undang-undang negara bagian, denda memperbaiki yang dinaikkan menjadi $ 25 dari $ 10 dan menghasilkan $ 35 pada kartu lalu lintas biasa. Tiket parkir dan biaya pengadilan untuk menghadiri sekolah lalu lintas juga naik $ 3 dan $ 25 masing -masing.

Pengendara di Pensacola, Florida, melihat denda untuk parkir di depan hidran api atau di jalur pemadam kebakaran $ 10 -untuk – $ 100 – peningkatan 900 persen – setelah dewan perbaikan kota di kota tersebut diduga dengan suara bulat bulan ini disetujui. Kecepatan denda juga naik $ 10 bulan ini, bersama dengan peningkatan tambahan $ 25 untuk pembatasan kecepatan sebesar 15 hingga 29 mil per jam.

Dan di pinggiran Boston Malden, Mass., Kepala Kepolisian Kenneth Coye meminta petugas, untuk menetapkan pendapatan untuk pinggiran uang tunai dengan menulis setidaknya satu parkir atau tiket lalu lintas per shift.

“Kita perlu meningkatkan pemeliharaan di area yang menciptakan pendapatan … tulis” satu tag sehari “,” kata Coye kepada petugas dalam memo yang diperoleh oleh Boston Herald.

Coye mengatakan tiket sangat penting untuk menjaga kualitas hidup, The Herald melaporkan. Dia tidak mengembalikan beberapa permintaan komentar dari FoxNews.com.

Menurut sebuah studi di Journal of Law and Economics bulan ini, pemerintah daerah seperti lalu lintas Malden digunakan untuk menjembatani kekurangan anggaran. Para peneliti Thomas Garrett dan Gary Wagner menyelidiki data pendapatan dan jaminan lalu lintas dari tahun 1990 hingga 2003 di 96 provinsi di North Carolina, dan mereka menemukan bahwa jumlah kutipan dalam bertahun -tahun meningkatkan penurunan pendapatan.

Mereka mendapat ide untuk studi ketika Garrett, asisten presiden catok di Federal Reserve Bank of St. Louis, mendapat tiket berlebihan ke lebih cepat di Pennsylvania.

Garrett membandingkan pelanggaran lalu lintas dengan ‘pajak tersembunyi’, seperti pajak hunian hotel, yang dapat dengan mudah dikomunikasikan kepada wisatawan di luar negara bagian.

“Jika masa sulit, seringkali lebih sulit untuk meningkatkan pendapatan dengan cara tradisional, seperti meningkatkan pajak penjualan dan properti,” kata Garrett. ‘Dan tiket lalu lintas pasti cocok dengan akun.’

Para kritikus mengeluh bahwa meskipun pajak properti secara proporsional terkait dengan nilai properti, denda pengendara adalah pajak tetap yang memiliki dampak yang lebih sulit pada pengemudi berpenghasilan rendah; Pekerja yang pergi 80 km / jam dalam Kia berusia 12 tahun membayar denda yang sama dengan pewaris dana perwalian yang berusia 80 tahun di Ferrari barunya.

Tetapi tiket menghasilkan pendapatan kota, itulah sebabnya mereka meningkat. Wagner, seorang profesor di University of Arkansas Little Rock, mengatakan ada ‘hubungan yang signifikan’ antara pendapatan dan jumlah kutipan.

“Kami tidak tahu bahwa ada orang yang benar -benar diberitahu untuk keluar tiket untuk pendapatan, tetapi jika polisi didesak untuk meningkatkan penegakan hukum, secara alami mengarah ke lebih banyak tiket,” kata Wagner kepada FoxNews.com. “Lebih banyak tiket dikeluarkan ketika pendapatan menurun.”

Studi, “tinta merah di kaca spion: kondisi fiskal lokal dan penerbitan tiket lalu lintas,” juga tidak menemukan penurunan signifikan dalam tiket ketika pendapatan dicuci kembali.

Wagner dan Garrett mengatakan tidak ada alasan untuk percaya bahwa temuan itu tidak berlaku di tempat lain.

“Insentifnya tidak hanya di North Carolina, itu bisa berlaku di mana -mana,” kata Garrett. “Hasilnya berbicara sendiri.”

Bonnie Sesolak, Direktur Pengembangan Asosiasi Pengendara Motor Nasional, mengatakan penelitian ini bertahun -tahun bukti anekdotal.

“Bukan rahasia lagi bahwa kota selalu mencoba mengisi peti mati mereka dari kutipan lalu lintas,” katanya. “Begitu uang mulai mengalir, sangat sulit untuk memotongnya.”

Sambil mengakui perlunya pemeliharaan lalu lintas, Sesolak mengatakan meningkatnya fokus pada penerbitan penawaran dapat menyebarkan petugas di beberapa daerah secara tipis.

“Mereka membuat wetters dari orang -orang yang biasanya tidak,” katanya. “Tenaga kerja mereka bisa lebih baik dihabiskan di daerah lain.”

Dan tren itu dapat lebih jauh mengimbangi pengemudi lebih lanjut dengan pendapatan rendah yang menerima denda yang sama dengan pengemudi dengan tumit gaji yang lebih tinggi, katanya.

“Jika mereka tidak mampu membayar denda mereka, mereka masih akan bekerja untuk memberi makan keluarga mereka,” kata Sesolak. “Mereka akan mengemudi terlepas.”

Barbara Anderson, direktur eksekutif warga Massachusetts untuk pajak terbatas, mengatakan dia menemukan “mengganggu” memo Kepala Polisi Coye dan mempertanyakan mengapa petugas polisi setempat tidak selalu mengeluarkan tiket dengan kebijaksanaan yang tepat.

“Sangat mengganggu jika Anda menyadari bahwa undang -undang yang banyak dari kita coba patuhi kita tidak dipelihara dengan cara yang dapat diprediksi,” kata Anderson. “Lalu kamu bertanya, siapa yang dipilih? Apa yang membuat keputusan jika Anda akan menegakkan hukum? ‘

Asosiasi truk AS, yang mewakili lebih dari 37.000 anggota, mengatakan pengemudi kembali untuk menegakkan undang -undang lalu lintas. “Tetapi alasan hukum untuk penegakan hukum, bukan kebutuhan pendapatan, harus menentukan sifat dan tingkat upaya,” sebuah pernyataan dari ATA berbunyi.

Sementara itu, Dennis Slocumb, wakil presiden International Union of Police Associations, mengatakan dia tidak mengetahui adanya ‘upaya bersama’ oleh penegak hukum untuk menulis lebih banyak tiket selama masa keuangan yang sulit.

“IUPA tetap menentang segala jenis kuota tiket yang dapat dipertimbangkan oleh karyawan negara bagian atau kota sebagai upaya untuk meningkatkan pendapatan publik,” sebuah pernyataan oleh Slocumb membaca.

Jika pelanggaran Anda telah menyisihkan, lebih dari selusin negara bagian dianggap memberi petugas polisi wewenang untuk menarik pengendara secara eksklusif karena mereka tidak memakai ikat pinggang mereka. Negara -negara – termasuk Ohio, Pennsylvania dan Virginia – harus mengesahkan RUU pada 30 Juni dengan persetujuan gubernur untuk memenuhi syarat untuk jutaan uang, lapor Associated Press.

Ohio, yang menghadapi defisit anggaran $ 7,3 miliar selama dua tahun ke depan, akan menerima $ 26,8 juta jika menerapkan undang -undang penegakan hukum dari sabuk pengaman agar sesuai dengan 26 negara bagian dan Distrik Columbia, menurut AP.

“Jika ada waktu untuk lebih berhati -hati, hasil kami menunjukkan bahwa waktunya sekarang,” kata Wagner. “Tetapi hal yang cerdas adalah: jika Anda ingin mempertahankan uang, Anda selalu harus memenuhi undang -undang lalu lintas.”