Cedera sepeda motor diperburuk dengan hukum helm yang lebih lemah

Klaim medis rata -rata kecelakaan sepeda motor naik lebih dari seperlima di Michigan tahun lalu setelah negara berhenti untuk meminta semua pengendara mengenakan helm, menurut studi industri asuransi. Di seluruh negeri, pengendara sepeda motor yang menentang penggunaan helm wajib telah jauh dari helm negara selama bertahun -tahun, sementara kematian kecelakaan sedang meningkat.

Selama lebih dari 40 tahun, Michigan membutuhkan semua pengendara sepeda motor untuk mengenakan helm. Legislator negara bagian mengubah undang -undang tahun lalu sehingga hanya pengendara yang lebih muda dari 21 helm. Pembayaran asuransi rata -rata atas klaim cedera sepeda motor adalah $ 5,410 dalam dua tahun sebelum undang -undang diubah, dan $ 7.257 setelah diubah – peningkatan 34 persen, studi oleh data kerugian jalan raya ditemukan.

Setelah menyesuaikan usia dan jenis sepeda motor, usia pengendara, jenis kelamin, status perkawinan, cuaca dan faktor -faktor lainnya, peningkatan aktual adalah sekitar 22 persen relatif terhadap kelompok empat negara bagian komparatif, Illinois, Indiana, Ohio dan Wisconsin, penelitian ini menemukan.

“Klaim biaya per cedera secara signifikan lebih tinggi setelah undang -undang berubah dari sebelumnya, sesuai dengan penelitian lain yang menunjukkan bahwa dorongan tanpa helm menyebabkan lebih banyak cedera kepala,” kata David Zuby, kepala riset dari lembaga data dan organisasi afiliasi, Institut Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya. Data Institute menerbitkan statistik untuk kerugian asuransi pada sebagian besar model mobil, SUV, bakkie dan sepeda motor di jalan AS.

Meskipun penelitian lain telah menunjukkan peningkatan kematian sepeda motor setelah negara bagian menghilangkan atau melemahkan persyaratan helm wajib, studi industri adalah yang pertama melihat secara khusus pada pencabutan persyaratan helm tentang keparahan cedera yang diukur dengan klaim asuransi kesehatan, kata Zuby.

Beberapa negara telah mencoba untuk mengurangi penarikan atau terpisah dari helm wajib dengan mengatur persyaratan asuransi kesehatan minimum, tetapi “itu bahkan tidak mendekati perawatan seumur hidup dari seseorang yang terluka parah di otak dan yang tidak akan bekerja dan siapa yang akan berada di Medicaid dan divisi negara bagian,” kata Jackie Gillan, presiden helm dan Auto.

Jeff Hennie, wakil presiden Yayasan Pengendara Sepeda Motor, menolak penelitian ini, mengatakan industri asuransi menganggap helm sebagai “peluru perak yang akan mengubah lanskap keselamatan sepeda motor.” Dia mengatakan perusahaan asuransi kesal karena “hidup menjadi lebih mahal bagi mereka dan mereka harus membayar lebih.”

“Faktanya adalah jalan raya kita berdarah,” kata Hennie. “Itu (perubahan hukum helm Michigan) tidak membuat helm ilegal. … Tidak ada yang memaksa siapa pun untuk naik tanpa helm.”

Vince Consiglio, presiden pengendara sepeda motor AS yang ditujukan untuk Michigan, telah menyalahkan peningkatan keparahan cedera kepada pengendara sepeda motor yang tidak mengambil kursus keselamatan yang diperlukan untuk mendapatkan lisensi sepeda motor khusus. Dia mengatakan pengendara sepeda motor tanpa lisensi sepeda motor adalah bagian yang lebih besar dari kematian dan cedera selama setahun terakhir.

Tetapi Gillan mengatakan penelitian ini “jelas menunjukkan bahwa tidak ada yang namanya perjalanan gratis, dan publik membayar biaya untuk ini.”

Tidak ada cara untuk mengetahui berapa banyak klaim Michigan tentang pengendara sepeda motor yang tidak memakai helm, kata studi tersebut. Tetapi studi baru -baru ini oleh Institut Penelitian Transportasi Universitas Michigan telah menemukan peningkatan yang signifikan dalam pengendara sepeda motor yang terlibat dalam kecelakaan yang tidak mengenakan helm setelah undang -undang berubah. Dari 13 April 2012, hari penuh pertama setelah perubahan mulai berlaku, hingga akhir tahun, 74 persen pengendara sepeda motor yang terlibat dalam kecelakaan mengenakan helm, dibandingkan dengan 98 persen pada periode yang sama untuk empat tahun sebelumnya, penelitian menemukan.

Secara nasional, kematian sepeda motor telah meningkat dalam 14 dari 15 tahun terakhir dan tampaknya mencapai puncak lebih dari 5.000, menurut analisis Asosiasi Keselamatan Jalan Raya Gubernur dari data awal 2012.

Saat ini, 19 negara bagian dan Distrik Columbia mengharuskan semua pengendara sepeda motor untuk mengenakan helm, 28 negara hanya membutuhkan beberapa pengendara sepeda motor – biasanya lebih muda atau pemula – untuk mengenakan helm, dan tiga negara tidak memiliki undang -undang tentang penggunaan helm. Negara secara bertahap telah menarik kembali atau melemah selama hampir dua dekade.

Pada tahun 1967, untuk meningkatkan penggunaan helm sepeda motor, pemerintah federal mengharuskan negara bagian untuk menjalankan helm agar memenuhi syarat untuk program keselamatan federal tertentu dan bantuan konstruksi jalan raya. Insentif federal bekerja. Pada awal 1970 -an, hampir semua negara memiliki helm sepeda motor yang menutupi semua pengendara. Pada tahun 1976, Kongres mencegah Departemen Transportasi menilai denda keuangan di negara bagian tanpa undang -undang helm, dan undang -undang negara bagian mulai mengingat undang -undang tersebut.

Pada tahun 1991, Kongres menciptakan insentif baru bagi negara untuk mengimplementasikan undang -undang helm dan sabuk pengaman, tetapi membalikkan dirinya empat tahun kemudian.

Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional, yang dikirim pengamat ke negara bagian tahun lalu untuk menghitung berapa banyak pengendara sepeda motor yang mengenakan helm, menemukan bahwa 97 persen pengendara sepeda motor di negara -negara dengan helm universal mengenakan 58 persen pengendara sepeda motor di negara -negara tanpa pertanggungan tersebut.