Konsep Pesawat Luar Angkasa Inggris mendapat dorongan

Ini bisa menjadi sedikit lebih mudah dan lebih murah di orbit, berkat tingkat ruang futuristik yang tampaknya telah terbang langsung dari film “Star Wars”.

Badan Antariksa Eropa dan Pemerintah Inggris telah mengalokasikan $ 1 juta euro ($ 1,28 juta) untuk Reaction Cars Limited (REL), bisnis maskapai penerbangan Inggris, sebagai bagian dari program pengembangan jutaan dolar untuk mobil roket bernafas udara yang dapat menerapkan kaleng tersebut Pesawat Luar Angkasa Skylon .

Kendaraan yang tidak diterangi dan dapat digunakan kembali dirancang untuk keluar dari strip udara, mengirimkan kargo ke orbit dan kembali ke landasan pacu yang sama.

“Ini adalah contoh dari perusahaan Inggris yang mengembangkan teknologi global dengan konsekuensi yang menarik bagi masa depan ruang,” kata Lord Paul Drayson, Menteri Sains dan Inovasi Inggris.

• Klik di sini untuk Pusat Paten dan Inovasi FoxNews.com.

• Klik di sini untuk mengunjungi Space Center FoxNews.com.

Sebuah terobosan dapat memberikan bantuan bagi negara -negara tengara, yang saat ini mengandalkan peluncuran roket mahal yang dapat menelan biaya ribuan dolar per pon. Tetapi proyek ini menghadapi sejumlah pesaing serta tantangan teknisnya sendiri.

Kompetisi rusak

SKYLON Space Aircraft menawarkan mesin hybrid pedang unik yang dapat berfungsi sebagai mobil jet bernafas udara dan mobil roket di luar angkasa.

Menurut Mark Hempsell, Direktur Program Masa Depan di Mesin Reaksi, ini memberikan keuntungan yang mungkin dibandingkan desain pesawat ruang angkasa lainnya.

Selain daripada Virgin Galactic’s SpaceshipTwo Atau kendaraan lain yang dirancang untuk penerbangan suborbital, Skylon bermaksud untuk menggantikan pesawat ruang angkasa yang sudah ketinggalan zaman, serta roket seperti Ariane atau Ares.

Hempsell mencatat bahwa desain dua langkah seperti rocketplane kistler Proyek K-1 yang goyah mungkin, tetapi memiliki biaya pengembangan dan operasi yang lebih tinggi. Scramjets yang dapat menyalurkan aliran udara supersonik tampaknya mati selama beberapa dekade.

Apa a Single roket murni meningkatHempsell mengatakan kepada Space.com, seperti desain venturestar lockheed yang lama, itu adalah “hak untuk perbatasan kelayakan”. “Sebenarnya, saya pikir mereka tidak praktis, bahkan jika memungkinkan.”

“Kami memiliki manfaat penuh menjadi satu tahap, tetapi dengan risiko teknis yang rendah (tetapi tidak serendah dua -fase),” tambah Hemperlell.

Tetap dingin

Tidak seperti kebanyakan mesin roket, mesin pedang Skylon akan menggunakan hidrogen sebagai bahan bakar daripada refrigeran, dan lebih tepatnya menggunakan oksigen cair untuk mendingin.

Ini berarti bahwa mode maskapai akan bergantung pada peramal penukar panas revolusioner, yang merupakan udara yang dikompresi dan didinginkan ke mobil roket, bersama dengan bahan bakar hidrogen. Setelah pesawat ruang angkasa memasuki mode roket, hidrogen bersama dengan oksigen cair akan dibakar.

“Kami memiliki demonstrasi yang berfungsi dari sistem kontrol es pada skala mobil penerbangan, dan kami memiliki konstruksi modul penghargaan standar -standar,” kata Hempsell. Sistem ini direncanakan untuk menguji pada rig bertenaga jet-bertenaga jet.

Tekanan menyala

Skylon juga akan mencoba mendorong lebih banyak daya dari mesinnya menggunakan kebisingan knalpot yang didesain ulang yang memanfaatkan bahan bakar paling penting dari tingkat ruang.

Idealnya, gas buang panas harus sepenuhnya ditekan ke dinding nozel mobil roket untuk mendorong roket ke atas dan ke depan, dengan asumsi bahwa tekanan keluar sesuai dengan tekanan atmosfer.

Namun, nozel saat ini tidak dapat beradaptasi dengan tekanan atmosfer yang berbeda, dan hanya bekerja secara efektif pada ketinggian tertentu. Tekanan keluar lebih rendah dari tekanan atmosfer (yaitu ketinggian rendah) berarti bahwa gas yang melarikan diri mungkin tidak sepenuhnya mengembang ke dinding semprotan. Ini berarti lebih sedikit dorongan untuk roket dan lebih banyak bahan bakar yang terbuang.

Sebaliknya, tekanan keluar berarti lebih besar dari tekanan atmosfer (yaitu tinggi tinggi) bahwa gas buang terus mengembang setelah penyemprot roket melarikan diri – yang mengusulkan bahan bakar yang terbuang di luar roket dan hilangnya dorongan potensial.

“Secara praktis, ia menempatkan rasio maksimum dalam area yang dapat digunakan pada sistem yang terbang dari permukaan laut ke ruang hampa,” kata Neil Taylor, seorang insinyur udara dan ruang angkasa di Universitas Bristol di Inggris, ia membantu menyelidiki konsep semprotan baru untuk Skylon.

Nozzle baru berisi “steker” pusat yang memaksa gas buang mengalir di antara steker dan dinding eksterior. Gas yang melarikan diri pada akhirnya terpisah dari steker dan meninggalkan kekosongan di antaranya, yang seharusnya memberikan buffer yang memungkinkan fleksibilitas tekanan atmosfer, karena pesawat ruang angkasa terbang ke ketinggian yang lebih tinggi.

Tapi apakah itu akan terbang?

Skylon dapat secara realistis melihat peningkatan 10 persen dalam mengenakan muatan jika desain nozzle baru keluar. Teknologi ini didasarkan pada mesin prototipe yang disebut Stern, yang mengelola aliran gas buang yang stabil di bawah berbagai kondisi atmosfer.

Bahkan bekerja dengan efisiensi maksimum hanya dengan 116 pon per inci persegi (psi) di ruang uji, berbeda dengan mobil utama pesawat ruang angkasa yang membutuhkan tekanan ruang uji setidaknya 2.900 psi.

Tetapi masih ada hambatan untuk diatasi, kata para peneliti. Salah satu hambatan besar adalah memastikan bahwa mesin Skylon tetap cukup dingin untuk meleleh selama penerbangan. Prototipe ketat hanya menembakkan satu detik untuk mencegahnya menjadi terlalu panas, Taylor mencatat, tetapi menambahkan bahwa masalahnya tidak boleh lebih menantang daripada mesin biasa.

Dalam hal Hempsell, ia bermaksud saat Pelanggan dapat membeli peluncuran Pada beberapa minggu atau hari pemberitahuan. “Saat ini Anda perlu memberi pemberitahuan,” katanya.

Hak Cipta © 2009 Imaginova Corp. Semua hak dilindungi undang -undang. Materi ini tidak dapat dipublikasikan, disiarkan, ditulis ulang atau didistribusikan kembali.