Station wagon diaktifkan untuk pasar Eropa
JENEWA – Station wagon yang cepat dan berperforma tinggi menjadi salah satu daya tarik di Geneva Motor Show tahun ini. Tolong jangan menyebut mereka station wagon.
Porsche dari Volkswagen, Mercedes-Benz dari Daimler AG, dan BMW AG semuanya memperkenalkan kendaraan dengan bagian belakang yang panjang dan lapang — namun dengan mesin bertenaga yang membedakannya dari stereotip pengangkut bagasi dan hewan peliharaan di masa lalu.
Panamera Sport Turismo dari Porsche hadir dengan tenaga hingga 550 tenaga kuda dan spoiler atap belakang yang secara otomatis menyesuaikan untuk mengurangi hambatan angin pada kecepatan di atas 170 km/jam (102 mph). (Kecepatan tersebut diperbolehkan di sebagian besar jalan raya Jerman.)
Merek performa tinggi Mercedes-Benz, AMG, memiliki E63 Estate; versi paling bertenaga mampu melaju dari nol hingga 100 km/jam (62 mph) dalam 3,5 detik – akselerasi mobil sport yang dapat dengan mudah menumbangkan toko kelontong mana pun di belakangnya.
BMW Seri 5 Touring tampak seperti mobil sport dari depan, dengan gril besar dan air scoop rendah yang agresif.
Model ini biasanya disebut model “estate” atau “touring” di Eropa, dan model ini tetap menjadi produk khusus bagi orang-orang yang, karena alasan apa pun, tidak sanggup membeli SUV.
Pembeli mobil Tiongkok dan Amerika tidak terlalu tertarik. BMW Touring tidak ditujukan ke pasar Amerika, tapi Panamera. Harga mulai dari 97.557 euro untuk model dasar di Eropa, dan 123.975 euro untuk versi dengan mesin terbesar; dan dengan harga $96.200 dan $154.000 di AS
Dieter Zetsche, CEO Daimler AG, mengatakan perkebunan memberikan keuntungan karena perusahaan tidak harus mengembangkan kendaraan yang sepenuhnya baru, namun dapat menggunakan model sedan sebagai basisnya. Mereka “jelas merupakan sebuah ceruk karena ini bukan produk global, namun merupakan ceruk yang sukses dengan investasi yang relatif sedikit yang dihasilkan dari sedan.”
Dan beberapa orang tampaknya mengharapkan perusahaan untuk membuat versi wagon, apa pun yang terjadi.
CEO BMW Harald Krueger mengatakan penggemar model tersebut – yang dikenal sebagai “kombis” di Jerman – “adalah salah satu kelompok pelanggan paling setia.”
Pelanggan bisnis sering kali menyukainya karena ruang ekstra untuk menyimpan peralatan atau barang dagangan. Di segmen yang lebih terjangkau, Opel menawarkan Insignia versi estate, dan Hyundai memiliki versi wagon i30-nya.
“Khususnya di Jerman, wagon adalah kendaraan pilihan,” kata Mark Adams, wakil presiden desain GM Eropa, setelah keluar dari wagon Opel Insignia. “Ini adalah model bodi yang paling dominan pada mobil ini, dan juga pada Astra, dalam portofolio kami di Jerman. Ada pasar lain di mana wagon hanya berukuran kecil, jadi Anda tidak bisa mengatakan bahwa wagon dominan di Eropa, tapi di pasar tertentu memang demikian – di Swiss, di sini, juga merupakan tempat lain di mana mereka sangat populer.”
Dia mengatakan bahwa orang-orang menyukai tampilan yang ramping dan berprofil lebih rendah tetapi tidak ingin menyerahkan ruang penyimpanan ekstra untuk memilikinya.
“Jika Anda menginginkan wagon yang terlihat sporty, Anda bisa mendapatkan yang terbaik dari keduanya,” kata Adams.
Tim desain Opel sebenarnya memiliki spesifikasi teknis untuk memenuhi gerbong Insignia, katanya: “Bentuk bukaannya harus lebih persegi, untuk menampung kotak anjing polisi – percayakah Anda? Jadi sekarang dapat menggunakan kotak anjing besar ini untuk membuatnya benar-benar berfungsi.”
Juru bicara perusahaan, Martin Golka, mengatakan Opel dan merek Vauxhall menjual ribuan kendaraan setiap tahunnya kepada otoritas nasional sebagai bagian dari “saluran armada”, yang menargetkan kebutuhan pelanggan seperti ruang untuk kandang anjing polisi di negara bagian Hesse, Jerman.
___
Jamey Keaten berkontribusi pada laporan ini.
