Altimeter yang rusak menjadi faktor kecelakaan pesawat yang menewaskan 9 orang di Belanda
Den Haag, Belanda – Instrumen penerbangan yang rusak di pesawat jet Turki mengurangi kecepatan pesawat, memicu peringatan kokpit dan mendorong pilot untuk mencoba mempercepat sebelum jatuh di Belanda, kata para pejabat pada Rabu.
Pesawat Turkish Airlines yang membawa 135 penumpang dan awak jatuh kurang dari satu kilometer dari landasan pacu Bandara Schiphol Amsterdam sesaat sebelum dijadwalkan mendarat pada 25 Februari. Sembilan orang tewas.
Pilot, yang tewas dalam kecelakaan itu, mendarat dengan autopilot ketika altimeter, alat yang mengukur ketinggian, mencatat bahwa pesawat terbang lebih rendah dari yang sebenarnya dan memerintahkan pesawat untuk melambat, kata para pejabat.
Boeing 737-800 telah mengalami masalah dengan altimeternya dua kali sebelumnya, kata Pieter van Vollenhoven, kepala penyelidik Otoritas Keselamatan Belanda, pada konferensi pers di Den Haag.
Foto menangkap puing-puing pesawat di bandara.
Dia mengatakan Otoritas Keselamatan telah memperingatkan Boeing tentang masalah ini dan meminta perusahaan tersebut untuk memperingatkan pelanggan bahwa ketika altimeter tidak berfungsi dengan baik, “autopilot dan sistem throttle yang terhubung dengannya mungkin tidak dapat digunakan untuk pendekatan dan pendaratan.”
Boeing mengatakan pihaknya mengingatkan semua operator pesawat 737-nya untuk memonitor instrumen penerbangan utama selama fase kritis, dan menambahkan bahwa mereka juga memantau armadanya dengan cermat.
Dalam sebuah wawancara dengan NTV Turki, wakil ketua asosiasi pilot Turki Ahmet Izgi mengatakan temuan awal “tidak memuaskan” dan aneh bahwa pilot tidak merespons altimeter.
“Juga tidak logis jika tidak diubah setelah kerusakan terjadi,” katanya kepada saluran berita Turki NTV.
Asosiasi pilot sebelumnya menyatakan kecelakaan itu disebabkan oleh “turbulensi bangun” dari sebuah pesawat besar, Boeing 757, yang mendarat di bandara Schiphol dua menit sebelumnya. Turbulensi bangun terbentuk di belakang pesawat saat bergerak di udara.
Dengan menggunakan data yang diperoleh dari kotak hitam jet, Van Vollenhoven menjelaskan bagaimana para penyelidik meyakini kecelakaan itu terjadi. Dia mengatakan, pengadilanlah yang harus menyalahkan pihak-pihak tersebut.
Pada ketinggian 1950 kaki, “altimeter radio kiri pesawat tiba-tiba mencatat perubahan ketinggian” menjadi negatif 8 kaki (sekitar 2 meter). “Tidak hanya mendaftarkannya, tapi meneruskannya ke sistem kemudi otomatis,” kata Van Vollenhoven.
Berdasarkan percakapan yang direkam antara kapten pesawat, petugas pertama dan petugas tambahan tambahan dalam penerbangan, pilot melihat altimeter rusak namun tidak menganggapnya sebagai masalah dan tidak bereaksi, kata Van Vollenhoven.
Throttle pada mesin dikurangi dan pesawat kehilangan kecepatan serta melambat hingga pesawat hendak berhenti di ketinggian 450 kaki. Sistem peringatan memperingatkan pilot.
“Dari “kotak hitam” (perekam data) terlihat pilot langsung memberikan bensin, bensin penuh, namun sudah terlambat untuk pulih,” kata Van Vollenhoven.
Ia mengatakan karena kondisi cuaca, pilot tidak dapat melihat landasan pacu saat pesawat mulai turun – berawan disertai hujan ringan. Van Vollenhoven mengatakan, bukan hal yang aneh jika pesawat mendarat dengan autopilot.
Saksi mata mengatakan benda itu tampak jatuh dari langit. Penumpang yang selamat melihat pilot menyalakan mesin pada saat-saat terakhir. Beberapa orang tidak menyadari kesalahan pendaratan hingga penumpang lain mulai membuka pintu darurat.
Empat warga Amerika tewas dalam kecelakaan itu, termasuk tiga karyawan Boeing. Hingga Rabu, 28 orang yang selamat masih dirawat di rumah sakit.
Investigasi diperkirakan akan berlangsung hingga akhir tahun.
Boeing 737 adalah jet komersial terlaris di dunia, dengan lebih dari 6.000 pesanan sejak model tersebut diperkenalkan pada tahun 1965.
Pesawat 737-800, versi terbaru dari pesawat tersebut, memiliki “catatan keselamatan yang sangat baik,” kata Bill Voss, presiden Yayasan Keselamatan Penerbangan independen di Alexandria, Virginia.
