Teknologi kapal induk membuat pendaratan lebih aman bagi pilot pesawat tempur
Dalam foto Senin, 20 Maret 2017 ini, sebuah jet tempur F-18 terbang di atas USS George HW Bush saat kapal tersebut melakukan perjalanan menuju Selat Hormuz. Kedatangan kapal induk bertenaga nuklir ke Teluk Persia adalah penempatan pertama di bawah kepemimpinan Presiden baru AS Donald Trump. (Foto AP/Jon Gambrell) (Hak Cipta 2017 The Associated Press. Semua hak dilindungi undang-undang.)
Teknologi pendaratan kapal induk baru memungkinkan pesawat jet mengendalikan gaya angkat dengan lebih baik, menjadikan pendaratan lebih aman dan tepat bagi pilot pesawat tempur, menurut Militer.com.
Sistem tersebut, yang sebelumnya dikenal sebagai Maritime Augmented Guidance with Integrated Controls for Carrier Approach and Recovery Precision Enabling Technologies, atau MAGIC CARPET, kini disebut Precision Landing Modes. Sistem ini menggunakan apa yang disebut kontrol elevator dinamis untuk meringankan beban pilot pada menit-menit terakhir, penyesuaian berisiko tinggi, yang dapat fokus pada jalur penerbangan mereka dan membiarkan pesawat menyesuaikannya.
TANAH RUANG ANGKASA MILITER RAHASIA X-37B DENGAN SONIC BOOM SETELAH 718 HARI DI ORBIT
Kapal induk George HW Bush yang berbasis di Norfolk, Virginia dan kapal induk Carl Vinson yang berbasis di San Diego, keduanya dikerahkan dengan teknologi pengembangan tersebut pada bulan Januari.
“Ketika seorang pilot mendaratkan pesawat, jika dia ingin turun lebih cepat, dia akan menggunakan tenaga, dan jika dia ingin memperlambatnya, dia akan menambah tenaga,” kata Kapten James McCall, komandan Carrier Air Wing 8 di atas kapal Bush, kepada situs web. “Saat Anda semakin dekat ke bagian belakang kapal, setiap koreksi perpindahan gigi ke bawah cenderung membuat orang sedikit terkejut. Karena, tentu saja, jika hal itu menghasilkan tingkat penurunan yang besar, yang menyebabkan mesin berputar kembali untuk melakukan koreksi lainnya, dan mengurangi kecepatan penurunan, hal ini jelas tidak terjadi secara instan.
Dengan teknologi pendaratan baru, F/A-18 Hornet atau E/A-18 Growler yang turun akan menggunakan penutupnya untuk membantu mengontrol laju penurunan, memungkinkan kecepatan throttle yang lebih konsisten dan koreksi manual yang lebih sedikit, menurut Militer.com.
MARINIR AS DAPAT BERGABUNG DENGAN ROBOT DAN ‘HYPERSUBS’ UNTUK MENYERAH PANTAI MASA DEPAN
Di Bush, kapal induk kelas Nimitz, pilot memiliki dek penerbangan sepanjang 786 kaki, kurang dari sepersepuluh panjang landasan tradisional.
Namun, persyaratan pendaratan jauh lebih tepat – pilot mengatakan kepada Military.com bahwa mereka harus menerbangkan hidung pesawat melalui kotak imajiner dengan lebar sekitar satu kaki agar dapat menyelaraskan pendaratan dan mengencangkan kabel pendaratan.
Pada malam yang gelap, pilot Hornet menggambarkan pengalaman melakukan pendaratan di kapal induk sebagai pengalaman yang “emosional”.
