Uji Coba Chevrolet Colorado ZR2 2017

Truk pikap terbaru Chevy adalah truk yang serba bisa, tapi ini bukan truk kerja.

Colorado ZR2 adalah kendaraan off-road yang ekstrim, yang belum pernah terlihat di GM sejak Hummer diberhentikan secara terhormat pada tahun 2010. Namun tidak seperti mesin perang raksasa yang ingin dikendarai, ZR2 dirancang untuk unggul dalam penjelajahan batu, lari gurun berkecepatan tinggi, dan perjalanan sehari-hari. Menyulap gergaji mesin lebih mudah dari itu.

ZR2 seharga $40.995 hadir standar dengan diferensial penguncian depan, belakang dan tengah; ban 31 inci; dan lift 2,0 inci dan track lebih lebar 3,5 inci dibandingkan Colorado Z71, berkat poros belakang yang lebih panjang dan lengan kendali depan dari besi cor yang didesain ulang. Ini upaya yang serius, tapi tidak terlalu mengejutkan. Kejutan yang dipilih Chevy untuk menjaga semuanya tetap terkendali.

Dikenal sebagai peredam Dynamic Suspensions Spool Valve (DSSV), peredam ini awalnya ditemukan oleh perusahaan teknik otomotif Kanada dan pembuat mobil balap Multimatic untuk digunakan pada mobil Indy dan F1. Chevy meminjam kit untuk Camaro Z/28 terakhir, yang dirancang oleh beberapa orang yang sama yang membuat ZR2. Menaruhnya di dalam van berarti berpikir di luar kebiasaan.

Dibandingkan dengan tumpukan cakram fleksibel untuk mengatur aliran cairan di dalamnya, DSSV memiliki katup spool yang diaktifkan pegas yang lebih presisi dan membantu mencegah panas berlebih. Namun, tidak ada dua aplikasi yang sama, dan misi ZR2 memerlukan versi baru dengan dua ruang jarak jauh yang terletak berdekatan dengan master silinder, memberikan jenis pergerakan roda yang diperlukan untuk berkendara off-road. Ia juga menawarkan beberapa kurva redaman dan rebound yang memungkinkan Chevy menyetelnya untuk menghadapi berbagai macam permukaan. Ini adalah lompatan besar untuk jenis truk.

Guncangannya menjadi kaku saat dikompres, sehingga ZR2 mendapat banyak udara. Chevy mengadakan acara peluncuran ZR2 di trek bergaya truk piala di Gateway, Colorado, yang menampilkan lompatan besar yang mencapai hampir 80 km/jam, yang lebih dari cukup untuk membuat keempat rodanya lepas dari tanah.

Terbang itu mudah, bahkan dengan van. Pendaratan itulah bagian yang sulit. Tapi ZR2 turun tanpa menabrak gundukan, dan selalu berhasil. Alih-alih melompat menuruni ngarai seperti kelinci, dia langsung turun dan menguatkan diri, siap untuk berangkat lagi.

Biarkan dalam penggerak dua roda, alihkan kontrol stabilitas ke mode Off-Road dan ZR2 juga akan berkendara seperti mobil sport, setidaknya di jalan tanah. Tidak ada masalah untuk mengeluarkan ekornya, dan kontrol bodi yang sangat baik membuatnya sangat mudah untuk tetap di sana saat Anda memberinya bensin…atau solar.

ZR2 dapat diperoleh dengan mesin V6 3,6 liter 308 hp dari jajaran Colorado atau mesin turbo-diesel empat silinder torsinya dengan tambahan $3.500. Mobil mana pun dapat dipesan dengan kabin tambahan atau kabin awak, dan keduanya dipadukan dengan transmisi otomatis. V6 responsif lebih cocok untuk manuver kecepatan tinggi, tetapi mesin diesel lebih efisien di jalan raya (22 mpg vs 18 mpg), di mana ZR2 dapat dikendarai dan dikendalikan serta crossover berukuran sama, dan lebih senyap dibandingkan beberapa lainnya.

Bagi seorang anak laki-laki bertubuh jangkung, ia tidak keberatan menari di jalan berkelok-kelok yang banyak diposkan oleh pengendara off-road. Kursi berpemanas, navigasi, bantalan pengisi daya nirkabel, dan Wi-Fi internal disertakan, memenuhi semua kebutuhan perjalanan darat. Setiap konfigurasi ZR2 memiliki peringkat muatan dan penarik masing-masing 1.100 pon dan 5.000 pon, tetapi berdasarkan pengalaman saya di Colorado lain, mesin diesel akan lebih mudah menguji batas tersebut.

Dengan torsi 369 lb-ft, mesin diesel juga sangat cocok digunakan di jalan setapak. ZR2 ditenagai olehnya dan memanjat kerikil curam dan bebatuan bertingkat dengan sangat mudah. Rasio perayapan ZR2 tidak serendah Jeep Wrangler, tetapi ini adalah satu-satunya pikap menengah dengan diferensial depan pengunci, dan dimanfaatkan dengan baik.

Jarak bebas ke tanah adalah 8,9 inci di bagian bawah guncangan belakang, dengan jarak bebas sekitar satu inci lagi di bawah diferensial. Bumper depan yang meruncing memperlihatkan bagian depan ban dan meningkatkan sudut pendekatan, sementara pelat selip depan, pelindung kotak transfer, dan rocker logam fungsional melindungi bagian bawahnya saat Anda mendorongnya terlalu jauh. Pengangkut ban yang dipasang di tempat tidur tersedia untuk menjaga agar ban cadangan Anda tidak mengganggu, dan bemper belakang ZR2 kehilangan tapak sudut yang ditemukan di Colorado lain karena terus mogok di jalur keras yang dapat dilaluinya.

Chevy mengklaim bahwa saham Colorado berhasil sampai ke Rubicon tanpa terjebak atau membutuhkan bantuan dari luar. Pada perjalanan lain, Hummer H3 Alpha yang digunakan oleh tim pengembangan terus tertinggal, unggul atas para veteran beruban yang tidak percaya bahwa whipper memilikinya. Hal-hal sampai pada titik di mana mereka harus mengubah ZR2 menjadi kendaraan pendukung dengan melepas tempat tidurnya dan memasang badan servis di atasnya. Saya rasa itu membuat banyak pekerjaan. Mungkin yang paling keren.

Tapi ZR2 pada dasarnya adalah mainan, dan unik. Satu-satunya pesaing nyata adalah Toyota Tacoma TRD Pro dan Ford F-150 Raptor, dan ini lebih serba bisa daripada keduanya.

DALAM KEDALAMAN DENGAN COLORADO ZR2:

Tacoma adalah pesaing terdekat, dan merupakan perayap batu berukuran nyata. Tapi tenaganya kurang dibandingkan ZR2, bagian dalamnya lebih kecil, dan suspensi off-road yang lebih tradisional membuatnya gugup pada kecepatan tinggi di jalan beraspal. (Poin bonus untuk menawarkan transmisi manual enam kecepatan.)

Di sisi lain, Raptor ukuran penuh yang lebih kuat dapat menangani kecepatan lebih tinggi dan lompatan lebih besar di padang pasir, dan harus meninggalkan ZR2 dalam debu di sana, tapi agak goyang di jalanan dan terlalu besar untuk banyak jalur. Belum lagi beberapa garasi. Harganya juga mulai $10.000 lebih mahal daripada ZR2 bahkan sebelum Anda melihat daftar opsi.

Chevy dapat menutup kesenjangan performa dengan Raptor dengan menawarkan mesin yang lebih bertenaga di ZR2. Kapnya sudah menonjol, dan suspensinya mampu menjawab tantangan. Ada mesin V6 twin-turbocharged yang mematikan di tempat suku cadang GM yang akan mengubahnya menjadi truk yang sangat liar.

Sementara itu, ini menyenangkan, dan bagus mengingat semua yang ada di dalamnya. Berharap untuk segera melihat banyak dari mereka terbang dari dealer dan hal-hal lain.

Catatan Editor: FoxNews.com menanggung biayanya sendiri untuk menghadiri acara peluncuran produk.

———-

Chevrolet Colorado ZR2 2017

Harga dasar: $40.995

Tipe: Van 5 penumpang, 4 pintu

Mesin: 3,6 liter V6 atau 2,8 liter turbocharged diesel empat silinder

Tenaga: 308 hp/275 lb-ft (V6), 186 hp/369 lb-ft (diesel)

Transmisi: otomatis 8-percepatan (V6), otomatis 6-percepatan (diesel)

MPG: 16 kota/18 jalan raya (V6), 19 kota/22 jalan raya (diesel)