Ulasan: McLaren MP4-12C 2012 | Berita Rubah

Ini seperti mobil Sprint Cup untuk jalanan!

Mungkin bukan seperti yang diharapkan McLaren tentang supercar barunya, tetapi karena perusahaan tersebut juga merupakan satu-satunya pemasok unit kontrol mesin untuk sistem injeksi bahan bakar baru NASCAR, maka hal tersebut wajar.

Sebaliknya, masyarakat Woking, Inggris lebih suka Anda mengaitkan MP4-12C dengan sejarah persaingannya di kejuaraan Formula Satu. Sebenarnya, itu korelasi yang lebih tepat, tapi karena saya tahu kalian menyukai mobil stok, saya pikir saya akan mencoba membawanya lebih dekat ke rumah. Saya juga menguji McLaren di Auto Club Speedway, tempat bertemunya negara NASCAR dalam beberapa minggu, jadi waktunya sepertinya tepat.

MP4-12C adalah awal dari program mobil jalan raya penuh dari perusahaan di belakang McLaren F1 dengan kecepatan 241 mph, yang 106 unitnya dibuat pada tahun 1990-an. Mobil baru ini akan diproduksi dalam jumlah ribuan dan dijual melalui jaringan global dealer McLaren dengan layanan lengkap, dan model lainnya akan menyusul.

Saksikan: Kelahiran Perusahaan Supercar

Kombinasi aneh antara desain murni dan kompleksitas teknologi, MP4-12C diciptakan dengan tujuan sederhana: menjadi supercar terbaik di dunia. Bukan hanya di trek atau jalan pegunungan, tapi juga dalam perjalanan menuju tempat kerja.

Standar rendah, bukan?

McLaren mengatakan MP4-12C seharga $231.000 memiliki fungsi 90 persen, keindahan 10 persen. Karena fungsinya hanya memiliki banyak bentuk, hal ini mungkin menjelaskan mengapa mobil ini terlihat seperti mobil sport bermesin tengah yang umum pada pandangan pertama. Namun, selidiki lebih dalam detailnya, dan Anda akan segera menemukan pesona uniknya.

Lihat: Foto McLaren MP4-12C

Geser tangan di bawah rusuk atas sendok pemasukan udara samping dan sensor yang tertanam di bawah kulit membuka kunci pintu, yang membuka dan keluar seperti sayap kupu-kupu. Ketiadaan pegangan meningkatkan aerodinamis, menurunkan bobot, dan pasti akan menimbulkan mimpi buruk bagi personel darurat yang pertama kali menemukannya.

Selipkan ke ambang lebar bak serat karbon satu bagian ringan yang membentuk inti MP4-12C dan Anda akan duduk di dekat bagian tengah sasis untuk merasakan nuansa mobil balap satu kursi. Konsol tengahnya cukup ramping untuk mengakomodasi posisi pemasangan layar infotainment bergaya potret. Sekarang harap penumpang ramah Anda mempraktikkan kebersihan yang baik.

Selesai dengan baik, namun tidak terlalu mirip model runway dibandingkan Ferrari atau Lamborghini, interior MP4-12C tampil penuh gaya. Cluster pengukur menempatkan tachometer lurus ke depan, pengukur aksesori digital ke kiri dan kanan, tanpa repot, tanpa repot.

Lewati itu sejenak dan nikmati pemandangan berkualitas IMAX dari kaca depan yang dalam dan lebar, pemandangan yang dibingkai oleh layar tinggi dengan lipatan tajam di bagian atas yang menandai bagian tengah roda. Pikirkan kembali Formula Satu lalu tekan tombol start.

Dari belakang, Anda akan mendengar mesin V8 twin-turbocharged 3,8 liter berkekuatan 592hp menjadi hidup. Seperti kebanyakan start-up mobil eksotik, ketika McLaren membangun F1, McLaren menggunakan mesin yang dipasok oleh pabrikan mobil lain untuk menghemat uang, dalam hal ini BMW. Kali ini ada yang dirancang sesuai spesifikasinya. Mesin low-profile ini ditempatkan dalam subframe aluminium bersama dengan transmisi auto-manual kopling ganda tujuh kecepatan, yang juga unik untuk MP4-12C.

Tarik dayung kanan di belakang kemudi (atau dorong ke kiri, karena ini adalah kedua ujung rocker) untuk mengaktifkan gigi pertama dan Anda berangkat.

Atau kamu? Pemandangannya berlalu, tapi ada sesuatu yang hilang. Di manakah benjolan dan memar yang secara naluriah Anda alami di dalam mobil seperti ini? Apakah ada yang mengganti lagi label pada botol multivitamin dan Demarol Anda? Aku benci kalau itu terjadi.

Tidak. Aplikasi hebat MP4-12C adalah suspensi double wishbone dengan peredam aktif yang dihubungkan oleh jaring laba-laba saluran hidrolik. Hal ini memungkinkannya bekerja tanpa anti-roll bar sekeras yang biasanya diandalkan oleh mobil berperforma tinggi untuk penanganan ekstrem, sekaligus menawarkan serangkaian kepatuhan yang dimulai dari Lincoln Town Car.

Dengan demikian, lapisan di jalan raya beton California menjadi garis. Kecepatan gundukan hanyalah kecepatan. Ini tidak berlebihan. Ada SUV yang tidak bisa dikendarai sebaik MP4-12C.

Bahkan saat Anda beralih pengaturan dari Normal ke Sport ke Track, aktuator hidrolik selalu mewaspadai ketidaksempurnaan dan siap melonggarkan segala sesuatunya sesuai keinginan.

Pinggir jalan bergaris permen di puncak tikungan 1? Tepi jalan bergaris permen apa?

Sementara itu, saat Anda melewati tikungan, cairan mengalir dari guncangan terkompresi di bagian luar mobil ke guncangan di dalam untuk menekannya dan mempersiapkannya untuk memantul saat Anda berbelok lurus atau berlawanan arah.

Hal semacam ini berhasil dengan baik di balap Formula Satu sehingga dilarang. Hal yang sama berlaku untuk kontrol peluncuran MP4-12C, yang dikatakan mampu mencapai kecepatan 125 mph dalam waktu kurang dari 10 detik.

Percayalah. Di permukaan jalan yang longgar di tengah lapangan di Auto Club Speedway, MP4-12C tidak menimbulkan putaran roda, hanya melesatkan mobil ke depan dengan akselerasi yang sepertinya meningkat seiring bertambahnya kecepatan.

Tekan pedal rem dan sayap di bagian belakang mobil akan muncul hingga sudut 90 derajat, tidak berfungsi sebagai parasut yang menyebabkan hambatan, namun untuk menggerakkan pusat tekanan udara ke belakang untuk menekan ban belakang dan meningkatkan traksi, sehingga dapat membantu memperlambat segalanya. Tenaga pengeremannya dahsyat, mobilnya lurus dan benar. Jika Anda melakukan hal semacam ini secara teratur, rotor rem karbon keramik bebas pudar tersedia dengan harga $13.130.

Putar roda untuk belokan berikutnya dan jika Anda tidak memukulnya dengan sempurna, rem belakang bagian dalam digunakan untuk membantu membelokkan mobil seperti halnya pemain ski mogul menggunakan tiang. Ini tidak mengganggu, efisien dan, setelah McLaren mencobanya pada mobil balapnya pada tahun 1997, juga ilegal di Formula Satu. Versi balap MP4-12C juga telah dipreteli dan bantuan pengemudi mobil jalanan lainnya untuk mematuhi peraturan seri Kejuaraan Eropa FIA GT3 di mana ia berkompetisi.

MP4-12C benar-benar semangkuk buah terlarang, dan sangat lezat. Dalam hal kecepatan, ia memiliki kesan kecil dan tidak mencolok yang sudah dikenal oleh para pengemudi model Lotus terbaru, dan sangat berbeda dari pesaingnya di Italia dan Jerman.

Meskipun Anda dapat mematikannya sepenuhnya untuk menjadi konyol, kontrol stabilitas memungkinkan mobil meluncur lebih jauh daripada yang Anda lakukan pada putaran yang sangat cepat, sementara kemudi yang cepat dan dibantu secara hidraulik memudahkan Anda memperbaiki keadaan saat Anda melakukannya. Di tangan juru mudi yang terampil, seperti kepala test driver McLaren, Chris Goodwin, ini adalah hal yang indah untuk dilihat. Dengan saya yang memegang kendali, anggap saja tubuhnya tetap tidak terluka. Meski dengan lebih banyak waktu, siapa yang tahu?

Saya juga akan dengan senang hati menerimanya. Manfaat sampingan dari suspensi empuk tersebut adalah berkurangnya rasa lelah. Anda tidak akan menyadarinya sampai Anda keluar dan menyadari bahwa Anda tidak kesakitan atau bermandikan keringat, karena Anda sering mengikuti sesi di dalam mobil sekaliber ini.

Selain itu, kemungkinan besar tidak akan ada tetangga yang marah yang harus dihadapi setelah kejadian tersebut. Meskipun suara mesin dipompa secara luar biasa ke dalam kabin melalui tabung induksi, nada yang keluar dari knalpot hampir tidak sebesar itu. Tidak ada mobil yang begitu bertenaga dan juga senyap. Penonton tidak akan terkesan. MP4-12C selangkah lagi menuju kesempurnaan supercar.

Mungkin McLaren harus mencoba menambahkan lebih banyak NASCAR ke dalamnya.

———-

McLaren MP4-12C 2012

Harga dasar: $231.000

Tipe: coupe penggerak roda belakang 2 pintu, 2 tempat duduk

Mesin: V8 3,8 liter twin-turbocharged

Tenaga: 592 hp, torsi 443 lb-ft

Transmisi: Transmisi manual otomatis kopling ganda 7-percepatan

MPG: 15 kota, 22 jalan raya