Uji Coba BMW M2 2016
BMW memasuki bisnis jasa. Layanan penggemar, yaitu.
M2 baru menjawab keluhan banyak penggemar BMW bahwa pergeseran produsen mobil baru-baru ini ke arah mobil dan SUV yang semakin besar, mewah, dan sangat bertenaga telah menyebabkan mereka menyimpang dari pembuatan Mesin Penggerak Utama (Ultimate Driving Machines) yang pernah menjadi hewan rohnya.
Berdasarkan coupe terkecil BMW, Seri 2, M2 diisi dengan bahan-bahan bagus dalam jumlah yang tepat untuk menjadikannya berkendara yang menyenangkan dan cepat tanpa berlebihan — persis seperti yang diperintahkan oleh dokter dan pengacara.
Ia memiliki mesin enam silinder segaris 3.0 liter twin-turbocharged berkekuatan 365 tenaga kuda; komponen suspensi ringan, rem dan diferensial belakang selip terbatas yang dikendalikan komputer yang dipinjam dari M4 yang lebih besar; dan bodywork menonjol untuk mencocokkan semuanya.
Gayanya tidak halus, tapi juga tidak awet muda. Cukup liar untuk membuat para penggila BMW menjadi gila saat melihatnya.
M2 memberi Anda pilihan manual enam kecepatan atau otomatis tujuh kecepatan, dan hanya itu. Bahkan tidak ada perbedaan ukuran velg dan ban. BMW menganggapnya sempurna apa adanya.
Mereka benar.
Mesinnya adalah monster torsi yang suka berputar; penanganannya patuh; dan guling deep sport bucket yang dapat disesuaikan sangat berguna saat Anda membawanya ke perbukitan untuk berolahraga. Ya, memang agak kaku di jalanan kota, tapi seharusnya tidak lebih dari mobil sport.
M2 seharga $52.625 bukanlah mobil sport yang fokus seperti Porsche 718 Cayman atau Chevrolet Corvette dengan harga yang sama, tapi itulah intinya. Ada kepraktisan dalam paketnya, termasuk bagasi besar dan dua kursi belakang berukuran dewasa.
Di trek — tempat yang sebaiknya Anda tuju jika Anda mau membelinya — sungguh menakjubkan bagaimana mobil ini memaksimalkan semua yang dimilikinya. Sungguh menyenangkan bisa melakukan lemparan secara bergantian, dan tidak ada satu kuda pun yang akan sia-sia. Diferensial belakang tersebut memiliki paket kopling yang dapat menguncinya 100 persen untuk mematikan tenaga, dan bekerja dengan salah satu sistem kontrol stabilitas tercanggih yang tersedia di mobil mana pun. Matikan, dan ia akan menari sebaik mungkin.
Beberapa tes head-to-head independen menunjukkan bahwa di hampir semua sirkuit, M2 sama cepatnya, atau lebih cepat, dibandingkan M4 yang berkekuatan 425 hp, yang memiliki rasio power-to-weight yang lebih baik. Di atas kertas, tampaknya tidak mungkin, tapi BMW cukup setuju: Dikatakan bahwa M2 dapat melewati benchmark Nurburgring Nordshleife sejauh 13 mil di Jerman dalam waktu 7:58, sedangkan M4 seharga $67,195 melakukannya dalam waktu 7:52. Enam detik lebih cepat? Masing-masing seharga $2428?!
Ingat, ini adalah putaran ideal di trek dengan beberapa lintasan lurus yang panjang, di mana keunggulan tenaga M4 terbayar ketika dikendarai oleh pengemudi pengembangan yang lebih akrab dengan mobil daripada Anda dengan pasangan Anda, jika Anda membeli mobil seperti itu dan peduli tentang hal-hal semacam ini. Dalam kehidupan nyata, dan tentunya di jalan nyata, itu adalah sebuah kegagalan.
Oh, BMW membuat versi M4 yang lebih bertenaga dan mahal agar tetap menjadi yang teratas, dan mereka memiliki banyak pelanggan. Tapi itu terjadi lagi dengan semakin banyak hal. M2 lebih tentang kemahiran.
Penggemar BMW, Anda dilayani. Dan saya akan mengambil waktu beberapa detik.
Terlalu banyak M2 tidak pernah cukup.
———-
BMW M2 2016
Harga dasar: $52.625
Seperti yang Diuji: $54.495
Tipe: coupe 2 pintu, 4 penumpang
Mesin: 3.0 liter turbocharged 4 silinder
Tenaga: 365 hp, torsi 343 lb-ft
Transmisi : manual 6 percepatan
MPG: 18 kota/26 jalan raya
