Peristiwa penting dalam penarikan kembali airbag Takata

Pemasok mobil Jepang Takata Corp. pada hari Senin mengaku bersalah di pengadilan federal AS atas tuduhan penipuan. Perusahaan setuju untuk membayar denda dan ganti rugi sebesar $1 miliar karena menyembunyikan cacat mematikan pada jutaan kantung udara, yang menyebabkan penarikan produk terbesar dalam sejarah AS. Kantong udara Takata telah menewaskan sedikitnya 16 orang di seluruh dunia dan melukai sedikitnya 180 orang.

Berikut kronologi kejadian-kejadian penting dalam recall Takata.

Akhir 1990an: Takata mulai membuat airbag dengan amonium nitrat. Zat ini dapat menggembungkan kantong dengan cepat setelah terjadi kecelakaan, namun sangat mudah terbakar.

2000: Eksekutif Takata Shinichi Tanaka, Hideo Nakajima dan Tsuneo Chikaraishi menyadari bahwa kantung udara bisa pecah, namun mereka tidak memberi tahu pembuat mobil.

2001: Penarikan kembali pertama kali dilakukan terkait airbag Takata, untuk model tahun 2000-2001 Isuzu Rodeo dan Honda Passport. Takata mengatakan airbag sisi penumpang mengandung generator dalam jumlah yang tidak tepat, yang menghasilkan gas yang menyebabkannya mengembang. Isuzu mengatakan masalahnya cepat terdeteksi sehingga tidak mengirimkan pemberitahuan penarikan kembali.

2002: Honda menarik kembali 2.686 sedan Honda Accord dan Acura TL dari model tahun 2000 karena kantung udara penumpangnya dapat mengembang jika tekanannya terlalu besar. Takata menyalahkan pengelasan yang tidak tepat.

2008: Honda menarik kembali 3.940 Accords dan Civic model tahun 2001. Takata menyalahkan penanganan bahan kimia propelan airbag.

2009: Ashley Parham, 18, meninggal ketika airbag Takata di Honda Accord 2001 miliknya meledak setelah mobilnya menabrak mobil lain di tempat parkir. Parham mati kehabisan darah setelah pecahan kantung udara memutuskan arteri karotisnya.

2009: Para eksekutif senior Takata mengetahui bahwa laporan airbag dipalsukan, namun mereka tidak mengambil tindakan terhadap eksekutif tingkat bawah hingga tahun 2015.

2013: Toyota, Honda, Nissan, Mazda dan General Motors menarik kembali hampir 3,4 juta kendaraan model lama di seluruh dunia karena kerusakan airbag Takata. Takata menyalahkan dua kesalahan manusia: Pekerja yang lupa menyalakan saklar untuk sistem yang membersihkan produk cacat dan pekerja yang menyimpan komponen secara tidak benar dan memaparkannya pada kelembapan.

2014: Anggota parlemen mendorong penarikan kembali airbag Takata secara nasional selama dengar pendapat kongres.

Mei 2015: Takata mengakui kantung udaranya rusak dan penarikan dua kali lipat menjadi 34 juta inflator di AS

November 2015: Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional menjatuhkan denda perdata hingga $200 juta terhadap Takata dan mengharuskannya untuk menarik kembali semua inflator amonium nitrat kecuali jika dapat membuktikan bahwa alat tersebut aman.

Mei 2016: Pemerintah AS menggandakan jumlah penarikan kembali Takata menjadi 68 juta inflator airbag yang akan diganti pada tahun 2019.

Februari 2017: Takata mengaku bersalah atas satu tuduhan penipuan kawat dan setuju untuk membayar denda $1 miliar, termasuk ganti rugi $975 kepada produsen mobil dan pengemudi yang terluka. Tiga mantan pengemudi juga didakwa memalsukan laporan tes, namun mereka tetap berada di Jepang.