AS mengakhiri penyelidikan atas kecelakaan fatal Tesla tanpa meminta penarikan kembali

Regulator keselamatan AS menutup penyelidikan atas kecelakaan fatal yang melibatkan sistem Autopilot milik produsen mobil listrik Tesla Motors tanpa meminta penarikan kembali, tetapi mereka mengkritik cara perusahaan tersebut memasarkan fitur mengemudi semi-otonom.

Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional menemukan bahwa sistem tersebut tidak memiliki cacat keselamatan pada saat kecelakaan 7 Mei di Florida, dan sistem tersebut dirancang terutama untuk mencegah tabrakan dari belakang, kata juru bicara Bryan Thomas, Kamis. Penyelidik juga meninjau kecelakaan di Jalan Tol Pennsylvania yang menyebabkan dua orang terluka, serta puluhan kecelakaan Autopilot lainnya yang menyebabkan kantung udara mengembang, kata Thomas.

Tesla tidak akan didenda, namun badan tersebut mengkritik Tesla karena menyebut sistemnya Autopilot. Ditemukan tidak ada cacat keselamatan pada saat kecelakaan terjadi pada bulan Mei, kata Thomas.

Investigasi dimulai pada 28 Juni, hampir dua bulan setelah seorang pengemudi yang menggunakan Autopilot di Tesla Model S meninggal ketika dia gagal melihat traktor-trailer melintasi jalur mobil di jalan raya di Williston, Florida, dekat Gainesville.

Sistem Autopilot Tesla menggunakan kamera, radar, dan komputer untuk mendeteksi objek dan mengerem secara otomatis jika mobil hendak menabrak sesuatu. Ia juga dapat mengarahkan mobil agar tetap berada di tengah jalurnya. Perusahaan mengatakan sebelum Autopilot dapat digunakan, pengemudi harus menyadari bahwa ini adalah “fitur bantuan” yang mengharuskan kedua tangan memegang kemudi setiap saat. Pengemudi juga harus siap mengambil alih kapan saja, kata Tesla.

Tidak adanya penarikan kembali merupakan kabar baik bagi Tesla karena agensi tersebut menyalahkan kesalahan manusia atau tidak menganggap penarikan kembali sebagai hal yang diperlukan karena pembaruan perangkat lunak Tesla telah mengatasi masalah tersebut, kata Karl Brauer, penerbit eksekutif Kelley Blue Book.

“Semua orang mencerminkan Tesla dengan baik,” katanya.

Namun temuan badan tersebut kemungkinan akan mempengaruhi cara produsen mobil memasarkan sistem semi-otonom. Hampir setiap perusahaan mobil memiliki atau sedang mengerjakan sistem serupa ketika mereka beralih ke mobil tanpa pengemudi.

Kecelakaan tanggal 7 Mei menewaskan mantan Navy SEAL Joshua Brown, 40, dari Canton, Ohio. Tesla, yang mengumpulkan data dari mobilnya melalui Internet, mengatakan pada saat itu bahwa kamera pada sedan Model S Brown gagal membedakan sisi putih traktor-trailer yang berputar dari langit yang terang benderang dan baik mobil maupun Brown tidak menginjak rem.

Skenario di mana kendaraan lain melintasi jalur sedan berada di luar kemampuan sistem, kata Thomas pada panggilan konferensi Kamis.

Menutup penyelidikan tanpa penarikan kembali “membantu memperjelas bahwa mobil masih seharusnya dikendarai oleh orang-orang yang penuh perhatian, dan jika orang-orang di belakang kemudi tidak memperhatikan, itu bukan kesalahan teknologinya,” kata Brauer. Hal ini akan membantu menghindari stigma bahwa teknologi menyebabkan kecelakaan, katanya.

Thomas menyoroti dua kesimpulan dari penyelidikan tersebut. Pertama, bahwa sistem mengemudi otomatis yang canggih masih memerlukan “perhatian penuh dan terus menerus dari pengemudi” yang harus siap bertindak. Kedua, produsen harus memperhatikan bagaimana pengemudi benar-benar menggunakan teknologi tersebut, bukan hanya bagaimana mereka seharusnya menggunakannya, dan merancang kendaraan mereka “dengan mempertimbangkan pengemudi yang lalai”.

Tesla mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa mereka menghargai ketelitian NHTSA dalam mencapai kesimpulannya.

Pada bulan Juli, penyelidik meminta informasi kepada Tesla tentang cara kerja Autopilot di persimpangan dengan lalu lintas yang melaju. Mereka juga meminta Tesla untuk menjelaskan bagaimana sistem mendeteksi sinyal yang “terganggu atau terganggu” dari kamera dan sensor lain dan bagaimana masalah tersebut dikomunikasikan kepada pengemudi.

Ketika Tesla merilis Autopilot pada musim gugur 2015, beberapa pendukung keselamatan mempertanyakan apakah perusahaan yang berbasis di Palo Alto, California dan NHTSA mengizinkan akses publik ke sistem sebelum pengujian selesai. Perusahaan mengaku melakukan “pengujian beta” sistem pada mobil yang melaju di jalan umum.

Majalah Consumer Reports meminta Tesla untuk menghilangkan nama “Autopilot” karena dapat membuat pengemudi terlalu percaya diri terhadap kemampuan mobilnya untuk mengemudi sendiri. Majalah berpengaruh tersebut mendesak Tesla untuk menonaktifkan sistem kemudi otomatis hingga diperbarui untuk memastikan tangan pengemudi tetap memegang kemudi setiap saat.

Pada bulan September, Tesla memperbarui perangkat lunak Autopilot untuk lebih mengandalkan sensor radar dan lebih sedikit mengandalkan kamera. Pembaruan juga menonaktifkan kemudi otomatis jika pengemudi tidak memegang kemudi dengan kedua tangan.