NASCAR akan menguji Charlotte untuk meningkatkan persaingan

Seperti yang sering terjadi tahun ini di lintasan sepanjang 1,5 mil, posisi lintasan adalah segalanya dalam perlombaan Piala Sprint NASCAR 400 Hollywood Casino hari Minggu di Kansas Speedway.

Ketika dia berada di depan orang banyak, Kevin Harvick tidak. 29 Richard Childress Racing Chevrolet merupakan kelas yang jelas di lapangan dan hampir tak tersentuh. Ketika strategi pit-stop menjatuhkannya di tengah-tengah kelompok, Harvick terjebak tanpa tujuan.

“Rasanya seperti mengendarai dua mobil berbeda,” kata Harvick, yang akhirnya kembali ke depan untuk meraih kemenangan besar dan bertahan dalam perlombaan kejuaraan. “Di depan bahkan tidak terlalu dekat, dan di tengah kemacetan Anda hanyalah mobil lain dan mengalami banyak masalah.”

Harvick tidak sendirian dalam sentimen tersebut.

Semakin jauh jarak yang ditempuh pembalap, terutama pada lintasan yang lebih panjang dan cepat, semakin buruk balapan mobil karena apa yang disebut pengemudi sebagai udara kotor – arus yang berputar-putar yang disebabkan oleh 43 mobil yang melaju dengan kecepatan 180 mil per jam atau lebih .

“Ketika Anda terjebak antara peringkat 8 dan 14, rasanya seperti semua orang kembali dengan parang dan semua orang memukul dan memotong,” kata Kurt Busch, peringkat kedua pada hari Minggu. “Dan begitu Anda bisa menjernihkannya, maka itu tidak mulus, tapi sepertinya Anda sudah sedikit lebih jelas.”

Pemenang posisi keempat Joey Logano mengatakan dia juga terjebak di tempatnya. “Saya merasa jika Anda memimpinnya, ia akan memenangkan perlombaan, tetapi jika Anda menempatkannya di posisi keempat, ia akan finis di posisi keempat,” kata Logano tentang Penske Racing Ford miliknya. “Sulit untuk menyalip mobil.”

Dan Kansas bukanlah fenomena baru. Jalan pit dan balapan dimulai kembali adalah dua lokasi di mana sebagian besar lintasan pemenang balapan dilakukan di trek sepanjang 1,5 mil tahun ini.

Di Las Vegas, Texas, Kentucky dan Atlanta, operan pemenang balapan dilakukan di pit road selama pit stop. Di Charlotte dan Chicagoland, hal itu dilakukan setelah periode kehati-hatian dengan restart. Dan pada balapan pertama di Kansas, umpan terakhir untuk memimpin terjadi ketika pemimpin melakukan pit di bawah green dan kemudian peringatan diberikan.

Begitu ada yang memimpin, sangat sulit untuk dilewati dalam kondisi bendera hijau. Motor utama memiliki udara bersih di bagian hidung, yang memberikan gaya tekan ke bawah lebih besar dan membuatnya berbelok lebih baik. Semakin dekat mobil di posisi kedua dengan pemimpinnya, semakin sedikit udara yang ada di hidungnya, itulah sebabnya Anda sering melihat seorang pengemudi menarik ke arah pemimpinnya hanya untuk tidak dapat menyalipnya.

Bahkan di trek Dover yang lebih pendek dan lebih lambat satu mil seminggu sebelum balapan kedua di Kansas, Dale Earnhardt Jr. datang dari pit dengan empat ban baru pada pit stop terakhir, namun tidak bisa melewati rekan setimnya Jimmie Johnson yang hanya mengambil dua. ban, tapi unggul. Itulah pentingnya langit cerah.

Kabar baiknya adalah masalah ini sedang berusaha keras dipecahkan oleh NASCAR.

Senin depan di Charlotte Motor Speedway, dua hari setelah Bank of America 500, NASCAR akan melakukan tes di lintasan sepanjang 1,5 mil. Badan pemberi sanksi akan mencoba sejumlah perubahan pada mobil Generasi 6 baru, yang memulai debutnya awal tahun ini, dengan tujuan untuk meningkatkan persaingan di tahun 2014.

NASCAR, ketiga pabrikan dan tim telah menghabiskan waktu berjam-jam dalam pengujian terowongan angin dengan mobil Gen-6, namun cara terbaik untuk meningkatkan performa dan menghasilkan balapan yang lebih kompetitif adalah melalui pengujian aktual di trek dengan banyak mobil dan tim dalam hal kecepatan.

Seorang juru bicara NASCAR mengatakan “beberapa hal, namun tidak terbatas pada” yang akan diuji Senin di Charlotte adalah: “beberapa perbaikan aerodinamis pada mobil G-6; uji ketinggian kendara sasis untuk ketinggian balapan minimum; dan menyiapkan skenario dengan banyak mobil. “