Anak-anak yang Tidak Berterima Kasih: Mobil yang Membunuh Pembuatnya

Semua merek dalam daftar ini memiliki perbedaan sebagai korban pembunuhan ayah: Mereka dibunuh oleh keturunannya sendiri. Kami akui bahwa ada beberapa perusahaan yang tidak dikenal dalam daftar ini, tetapi sebagian besar perusahaan tersebut tidak jelas karena sudah tidak ada lagi. Jadi tanpa basa-basi lagi, berikut adalah daftar mobil yang menghancurkan seluruh perusahaan:

1. Pontiac Aztek: Aztek menjadi simbol dari segala sesuatu yang salah dengan GM dan divisi Pontiac ketika dirilis. Tampak seperti produk desain dari beberapa komite yang saling membenci, dicampur dengan hasil dari terlalu banyak kelompok fokus mal, Aztek mengumpulkan penghargaan “mobil terburuk” dan “mobil paling jelek” berdasarkan muatan semi-truk. Suku Aztek menjadi begitu dibenci sehingga meskipun Pontiac menjual dua mobil fantastis dalam tipe coupe G8 dan Solstice, hal itu menjadikan pembuat mobil berusia 84 tahun itu pilihan divisi yang tepat untuk dipisahkan saat GM mengalami kebangkrutan. Beristirahatlah dengan tenang, Trans Am dan GTO.
2. 1967-77 NSU Ro80 : NSU Ro80 buatan Jerman mungkin adalah mobil paling berpengaruh yang belum pernah Anda dengar. Para desainer mengenal mobil itu dengan baik dan telah meminjam banyak uang darinya selama bertahun-tahun; kurva aerodinamisnya yang halus terlihat pada mobil seperti Ford Taurus dan Audi 5000 asli. Kecemerlangan teknisnya lebih dari sekadar kulit luarnya – Ro80 memiliki Wankel revolusioner atau mesin putar yang menggerakkan roda depan. Sayangnya mesinnya mati setelah 30.000 mil, bahkan lebih awal. Klaim garansi, ditambah kerusakan pada perusahaan dan reputasi mobil, bersifat terminal. Volkswagen membeli perusahaan itu demi sebuah lagu dan mematikan Ro80. Mazda terus menyempurnakan mesin rotari dan, ironisnya, sejumlah besar mesin Mazda hidup di bawah kap NSU Ro80 yang masih bertahan.
3. 1958 Paket Elang : Packard adalah salah satu merek Amerika paling terkenal pada tahun-tahun sebelum perang. Sudah ada sejak tahun 1899 dan merupakan saingan sejati Cadillac. Slogannya – “tanyakan pada orang yang memilikinya” – merupakan bagian iklan yang ikonik. Terlepas dari kenyataan bahwa perusahaan tersebut muncul dari Perang Dunia II dalam kondisi yang baik karena kontrak pertahanan yang menguntungkan, kekayaannya menurun dengan cepat karena ketidakmampuannya mengikuti inovasi Tiga Besar. Pada tahun 1954, Packard bergabung dengan produsen mobil Amerika lainnya yang hampir mati, Studebaker. Perlahan-lahan, model unik Packard dimatikan dan digantikan oleh Studebakers yang menyamar (merek yang kurang bergengsi). Yang terakhir adalah Packard Hawk, yang pada dasarnya adalah Studebaker Hawk dengan mulut fiberglass seperti guppy yang menganga di bagian depan. Bisa ditebak, tidak ada yang tertipu.
4. 1960-64 Wajah Vega Facelia : Facel Vega adalah Aston Martin dari Perancis. Selebriti seperti Ringo Starr dan pembalap terkenal seperti Sir Stirling Moss memiliki mobil mahal, cepat dan indah ini, dan mereka setara dengan hotel elit Paris seperti Hôtel de Crillon dan Ritz. Semuanya ditenagai oleh Chrysler Hemi V-8 yang besar, bertenaga, dan andal. Tapi Facel mempunyai aspirasi untuk membangun lebih dari sekedar segelintir mobil untuk pelanggan yang sangat kaya dan Facellia yang lebih kecil akan menjadi mobil volumetriknya. Sayangnya, Chrysler tidak memiliki mesin empat silinder yang lebih kecil untuk ditawarkan, dan Facel memutuskan untuk membuat mesin empat kamera kembarnya sendiri. Kesalahan besar. Seperti NSU, mesin baru ini belum diuji secara memadai dan hanya berupa granat tangan virtual. Meskipun peralihan ke mesin Volvo yang mirip landasan telah dilakukan, namun sudah terlambat — Facel dilikuidasi pada tahun 1964.
5. Bricklin SV-1 : Bricklin adalah salah satu kategori: mobil sport keselamatan yang dirakit di pabrik yang disubsidi pemerintah di New Brunswick, Kanada. Di antara fitur-fitur revolusioner mobil ini adalah roll cage baja, bemper besar, dan pintu sayap yang dapat diayunkan hingga terbuka (bila diinginkan). Selain mengalami panas berlebih (tidak ada kisi-kisi di bagian depan untuk memberikan aliran udara ke Ford atau AMC V-8 besar yang menggerakkan mobil), pintu-pintu tersebut memiliki kebiasaan rusak yang buruk, sehingga menjebak penumpang di dalam mobil. Bahkan ada cerita tentang hal itu terjadi di lantai showroom. Perusahaan tersebut bangkrut pada tahun 1976, sehingga pemerintah Kanada harus membereskan kekacauan tersebut dan membayar tagihannya.

Klik di sini untuk mendaftar konten mobil klasik lainnya dari Hagerty.

Klik di sini untuk “menyukai” Hagerty di Facebook.