AS mengatakan mobil dapat memenuhi target penghematan bahan bakar pada tahun 2025

Pemerintah AS mengatakan mobil dan truk di negaranya sudah siap memenuhi standar penghematan bahan bakar dan emisi yang ditetapkan pada tahun 2025.

Namun jika harga bahan bakar tetap rendah dan konsumen terus membeli kendaraan yang kurang efisien seperti SUV, pemerintah mungkin akan menurunkan standar tersebut. Produsen mobil berpendapat bahwa memenuhi persyaratan itu sulit.

Sebuah laporan mengenai standar tersebut dikeluarkan pada hari Senin oleh Badan Perlindungan Lingkungan AS, Departemen Transportasi AS dan Dewan Sumber Daya Udara California. Laporan ini dimulai dengan tinjauan dua tahun yang akan menentukan apakah target konsumsi bahan bakar dan emisi gas rumah kaca pada tahun 2025 harus dipertahankan atau diubah.

Berdasarkan standar yang ditetapkan pada tahun 2012, armada pembuat mobil diperkirakan memiliki rata-rata kecepatan 54,5 mil per galon pada tahun 2025. Ini bukanlah jarak tempuh sebenarnya yang didapat kendaraan; ini termasuk penghargaan untuk hal-hal seperti sistem pendingin udara yang lebih efisien. Jarak tempuh sebenarnya mendekati 40 mil per galon.

Pemerintah menghitung rata-rata produsen mobil berdasarkan kendaraan yang dijualnya. Sebuah perusahaan tidak dapat memenuhi standar pickup, namun melampauinya dengan mobil yang hemat bahan bakar dan masih memenuhi persyaratan, kata Alan Baum, seorang konsultan di Detroit yang memberi nasihat kepada produsen mobil mengenai peraturan penghematan bahan bakar. Namun jika gagal menjual mobil tersebut dan hanya menjual van, maka bisa dikenakan denda.

Ketika harga bahan bakar turun, penjualan truk dan SUV meningkat. Artinya, standar 54,5 mpg mungkin tidak lagi realistis karena produsen mobil menjual lebih banyak truk dan SUV serta lebih sedikit mobil dibandingkan perkiraan pemerintah pada tahun 2012. Pemerintah kini memperkirakan konsumsi bahan bakar rata-rata antara 50 mpg dan 52,6 mpg pada tahun 2025, tergantung pada harga bahan bakar. Namun pejabat EPA mengatakan jumlahnya bisa terus berubah.

Laporan tersebut mencatat bahwa pada bulan Oktober 2012, ketika standar penghematan bahan bakar diselesaikan, harga rata-rata gas di AS adalah $3,87 per galon. Mereka mengakhiri tahun 2015 dengan harga $2,15 per galon.

Sepanjang tahun ini, penjualan Toyota Prius hybrid turun 25 persen, sementara penjualan SUV dan truk ringan lainnya naik 9 persen, menurut Autodata Corp.

Namun harga bahan bakar saja tidak akan meyakinkan pemerintah untuk melemahkan standar yang diterapkan pada tahun 2012. Laporan tersebut mengatakan bahwa para pembuat mobil dapat memenuhi target awal tahun 2012 dengan terus membuat mesin bensin yang lebih canggih; EPA mengatakan hanya sekitar 2 persen kendaraan yang harus berupa kendaraan hibrida atau listrik untuk memenuhi standar.

“Rancangan laporan hari ini menunjukkan bahwa para pembuat mobil sedang mengembangkan lebih banyak teknologi untuk meningkatkan penghematan bahan bakar dan mengurangi emisi gas rumah kaca, dengan biaya yang sama atau lebih rendah, dibandingkan yang kita perkirakan beberapa tahun lalu,” kata Janet McCabe, yang bertindak sebagai asisten administrator untuk Kantor Udara dan Radiasi EPA.

Pemerintah mengatakan 100 versi mobil, SUV, dan van yang ada di pasaran saat ini telah memenuhi standar penghematan bahan bakar yang ditargetkan untuk tahun 2020 atau setelahnya. Produsen mobil juga lebih banyak menggunakan material ringan, seperti aluminium, dan meningkatkan aerodinamis kendaraan. Mereka juga menambahkan fitur seperti teknologi stop-start, yang secara otomatis mematikan mesin dan menghemat bahan bakar saat kendaraan berhenti di tengah kemacetan.

Kemajuan tersebut memerlukan biaya. EPA memperkirakan standar penghematan bahan bakar akan menelan biaya $1.017 per kendaraan antara tahun 2021 dan 2025, sementara NHTSA memperkirakan biayanya akan mencapai $1.245 per kendaraan. Kedua lembaga tersebut berbeda pendapat mengenai seberapa banyak konsumen akan menghemat bahan bakar, namun mereka memperkirakan biayanya antara $680 dan $1,620 per kendaraan.

Biaya tersebut, dan keengganan konsumen untuk membeli kendaraan terkecil dan paling hemat bahan bakar, membuat industri otomotif cenderung berpendapat bahwa standar tersebut harus dilonggarkan. Aliansi Produsen Mobil, sebuah kelompok lobi yang mewakili 12 produsen mobil termasuk BMW, Toyota dan General Motors, mengatakan bahwa memenuhi standar tersebut merupakan “tantangan yang menakutkan.”

“Tanpa komitmen yang kuat untuk fokus pada realitas pasar, biaya peraturan yang berlebihan dapat berdampak pada konsumen dan karyawan yang memproduksi kendaraan ini,” kata aliansi tersebut dalam sebuah pernyataan.

Namun kelompok lingkungan hidup akan mendesak pemerintah untuk memperkuat standar tersebut. Dalam sebuah pernyataan, Presiden Sierra Club Andrew Linhardt mengatakan laporan tersebut membuktikan standar tersebut berhasil.

“Karena inovasi teknologi, mobil kami menjadi lebih bersih dan efisien dibandingkan sebelumnya,” katanya.