Biaya skandal yang menumpuk untuk Volkswagen, menduduki peringkat no. 1 pabrikan mobil kemungkinan besar akan hilang

FRANKFURT, Jerman – Bagi Volkswagen, kerugian akibat kecurangan mereka dalam uji emisi di AS kemungkinan akan mencapai puluhan miliar dolar dan secara dini akan mengakhiri status mereka sebagai produsen mobil terbesar di dunia.

Selain denda dari pemerintah, Volkswagen juga menghadapi biaya besar untuk menarik kembali hingga 11 juta mobil di seluruh dunia.

Perusahaan telah menyiapkan dana sebesar 6,5 miliar euro ($7,3 miliar) untuk membayar denda dan penarikan kembali produk tersebut – namun ini hanyalah permulaan saja. Beberapa ahli memperkirakan tagihannya bisa mencapai lima kali lipat dari jumlah tersebut.

Selain biaya awal, perusahaan diperkirakan akan mengalami penurunan penjualan. Dan kerusakan pada citra merek memerlukan waktu bertahun-tahun untuk diperbaiki.

“Ini adalah hal-hal berbahaya yang lebih dari sekedar kelalaian dan ketidakmampuan,” kata Jeremy Robinson-Leon, prinsipal dan chief operating officer di perusahaan PR Group Gordon yang berbasis di New York. “Masalahnya di sini adalah penipuan dan penipuan yang cukup brutal.”

Berikut adalah perhitungan keuangan yang dihadapi produsen mobil yang berbasis di Wolfsburg, Jerman. Pukulannya bisa jatuh di beberapa area.

___

BIAYA KEUANGAN

Biaya denda, tuntutan hukum, dan penarikan kembali sulit diperkirakan, namun berpotensi membengkak.

Marc-Rene Tonn, analis di Warburg Research, mengatakan dana tersebut pada akhirnya bisa melebihi 35 miliar euro ($39 miliar).

Sebagian dari denda tersebut berasal dari denda Badan Perlindungan Lingkungan AS, yang jumlahnya bisa mencapai $18 miliar. Secara teori, masing-masing dari 482.000 mobil yang diidentifikasi memiliki perangkat lunak yang menipu dapat dikenakan denda sebesar $37.500. Denda yang sebenarnya mungkin akan jauh lebih rendah jika perusahaan bekerja sama dengan pihak berwenang. Tonn mengatakan jumlahnya bisa mencapai 12,5 miliar euro ($14 miliar).

Produsen mobil tersebut menghadapi lusinan tuntutan hukum dari negara bagian dan provinsi di AS. Sebuah wilayah di Texas meminta denda sebesar $100 juta, dan itu hanya satu tuntutan hukum.

Volkswagen juga bisa dikenakan denda di negara lain tempat mereka menjual mobil rig tersebut jika ada bukti bahwa mereka juga melakukan kecurangan dalam uji emisi di sana. Hal ini sedang diselidiki di Jerman dan negara-negara Eropa lainnya.

Pelanggan yang merasa ditipu juga akan mengejar Volkswagen, dengan beberapa tuntutan hukum class action telah diajukan di AS dan Eropa. Kerugiannya bisa mencapai miliaran lebih.

Dan biaya untuk menarik kembali dan memperbaiki mobil-mobil tersebut bisa mencapai 2 miliar euro ($2,2 miliar) dari jumlah yang dianggarkan Volkswagen, tulis Tonn dalam sebuah catatan penelitian kepada investor.

Akibatnya, para analis memperkirakan keuntungan Volkswagen akan terpukul secara serius.

Tonn telah mengurangi separuh perkiraan labanya untuk tahun ini menjadi 6,4 miliar euro. Pada tahun 2016, ia menguranginya menjadi 11,0 miliar euro dari 15,7 miliar euro.

Volkswagen memiliki keuangan yang kuat, dimulai dengan 20 miliar euro dalam bentuk kas industri bersih. Namun, ia harus menyimpan setidaknya 10 miliar euro untuk mempertahankan peringkat kreditnya.

___

PENJUALAN

Volkswagen diperkirakan akan mengalami penurunan minat terhadap mobilnya akibat skandal tersebut, terutama di Amerika Serikat.

Pada bulan September, penjualan Volkswagen di AS hampir tidak tumbuh meskipun pasarnya tumbuh dua digit, karena mereka harus menghentikan penjualan banyak kendaraan diesel.

Analis otomotif Ferdinand Dudenhoeffer di Universitas Duisburg-Essen memperkirakan penjualan kendaraan Volkswagen di seluruh dunia akan turun hingga 10 persen pada tahun depan.

Pendapatan bisa terkena dampak yang lebih besar karena perusahaan mungkin harus mempertahankan harga melalui insentif pembelian untuk mempertahankan penjualan.

Lebih buruk lagi, skandal ini terjadi ketika permintaan sedang melambat di Tiongkok, di mana merek-merek Volkswagen semakin terekspos.

Mengenai tujuan strategis perusahaan untuk mempertahankan keunggulannya atas Toyota sebagai produsen mobil terbesar di dunia, Dudenhoeffer mengatakan, “Lupakan saja.”

Jumlah kendaraan Toyota yang mencapai 10,23 juta kendaraan melampaui Volkswagen yang berjumlah 10,14 juta pada tahun lalu, meskipun Volkswagen unggul dalam enam bulan pertama tahun ini.

Dudenhoeffer mengatakan dibutuhkan setidaknya lima tahun bagi Volkswagen untuk kembali menyalip Toyota.

___

SAHAM

Skandal itu menyebabkan saham Volkswagen anjlok sekitar 40 persen, sehingga mengurangi nilai pasar perusahaan sebesar 30 miliar euro ($33 miliar).

Pukulan ini sebagian besar diterima oleh pemegang saham utama: keluarga Piech dan Porsche, yang mengendalikan lebih dari 50 persen perusahaan, dan pemegang saham utama lainnya: negara bagian Lower Saxony dan Qatar Holdings.

___

NILAI PEMBAKARAN

Mungkin berita terburuk bagi Volkswagen berkaitan dengan terkikisnya merek mereka – nilai tak berwujud yang dibangun selama beberapa dekade.

Skandal itu menghapus $10 miliar dari nilai merek Volkswagen senilai $31 miliar, menurut Brand Finance, sebuah perusahaan yang berbasis di London yang menghargai nama perusahaan dengan memperkirakan berapa yang harus dibayar perusahaan untuk melisensikannya jika perusahaan tersebut belum memilikinya. bukan. . Kerusakan yang ditimbulkan bisa lebih parah dibandingkan apa yang dialami Toyota akibat akselerasi kendaraan yang tidak disengaja.

Merek Volkswagen yang dirancang dengan hati-hati berarti mereka bisa mengenakan harga lebih tinggi untuk kendaraan setara dibandingkan pesaingnya – yang merupakan pendorong utama keuntungan di pasar transportasi dasar yang sangat kompetitif. Morgan Stanley memperkirakan bahwa pelemahan harga dapat menyebabkan hilangnya pendapatan hingga 4 miliar euro pada tahun depan.

Membangun kembali kepercayaan akan membutuhkan waktu dan uang, termasuk periklanan.

Ioannis Ioannou, asisten profesor strategi dan kewirausahaan di London Business School, mengatakan satu hal yang bisa dilakukan Volkswagen adalah berinvestasi dalam pengujian emisi bekerja sama dengan Badan Perlindungan Lingkungan AS.

“Pemulihan tidak akan cepat dan memerlukan waktu,” katanya. “Volkswagen harus bersedia berinvestasi besar-besaran dalam pemulihan ini untuk mengembalikan kepercayaan dan integritas yang dibutuhkan untuk bertahan hidup.”