Cadillac CTS Sport Wagon 2010 dan CTS-V 2009

Oh, Cadillac, kenapa kamu harus melakukan itu? Tepat ketika Anda akhirnya berhasil melepaskan reputasi bijak Anda dengan sedan CTS kelas dunia, Anda pergi dan mengubah benda sialan itu menjadi mobil jenazah.

Beruntung bagi kami, ini adalah mobil jenazah yang cukup keren, dan berpotensi menjadi lebih keren lagi.

Klik di sini untuk FOTO

CTS Sport Wagon 2010 memiliki keistimewaan sebagai station wagon pertama yang dijual oleh Cadillac di Amerika Serikat. Waktu akan membuktikan apakah kehormatan itu ternyata meragukan. Meskipun popularitasnya di luar negeri, segmen wagon mewah belum menjadi pusat perhatian di wilayah ini, dan Cadillac memperkirakan bahwa kurang dari 50.000 unit akan terjual di semua merek pada tahun 2010. Cukuplah dikatakan bahwa perusahaan menginginkan beberapa ribu unit miliknya sendiri, namun seharusnya tidak terlalu sulit untuk melakukannya.

Berdasarkan dan ditelusuri ke sedan CTS pemenang penghargaan, Sport Wagon berbagi hampir segalanya mulai dari pintu belakang ke depan dengan mobil tersebut, dan semua bagian mekanis di bawahnya. Perubahan penting terjadi di bagian belakang.

Profil Sport Wagon, dengan spatbor bersayap dan pilar atap, memiliki tampilan seperti batangan padat dari bahan apa pun yang dikirim dalam bentuk blok saat ini, mempertahankan dan bisa dibilang meningkatkan gaya pahatan sedan, gaya distrik berlian. Kemiringan palka belakang dipotong pada sudut yang tepat untuk menciptakan keseimbangan sempurna antara sporty dan tangguh, namun tetap mampu memberikan lebih dari sedikit daya angkut kargo tambahan. Sport Wagon sebenarnya memiliki ruang dua kali lipat dari sedan, dan lebih dari dua kali lebih luas lagi dengan kursi belakang dilipat.

Klik di sini untuk wawancara dengan direktur desain eksterior Cadillac, Max Wolf

Dihiasi dengan karpet kelas Caddy, area kargo memiliki rel dengan tali pengikat yang dapat digerakkan dan palka di lantai yang terbuka untuk memperlihatkan tempat sampah dangkal yang akan menyimpan barang-barang kecil di tempatnya setiap kali Anda menggunakan bagian “Sport” pada nama kendaraan. digunakan. . Dengan bobot tambahan yang hanya sekitar satu penumpang untuk dibawa-bawa, Anda tidak akan merasa terganggu olehnya, karena Sport Wagon dilengkapi dengan gerakan halus yang sama seperti sedan. Saya yakin ada beberapa perbedaan mencolok di antara keduanya, tetapi Anda harus memiliki mikrometer untuk jari dan sensor tekanan di bagian belakang untuk menentukan dengan tepat apa perbedaannya.

Klik di sini untuk review CTS Sedan

Sport Wagon dapat berpenggerak roda belakang atau semua roda, dengan pilihan mesin 3.0 liter berkekuatan 270 tenaga kuda, atau mesin 3.6 liter berkekuatan 304 hp yang digunakan bersama dengan Chevy Camaro. Kedua mobil tersebut dikawinkan dengan transmisi otomatis 6 percepatan.

Semua fitur dan pilihan utama sedan ini tetap utuh, termasuk atap hampir kaca, dan sistem infotainment hard drive 40 gigabyte dengan integrasi iPod. Cadillac pintar untuk tidak membiarkan apel ini jatuh terlalu jauh dari pohonnya, baik demi penghematan biaya, maupun kenyamanan bagi kita.

Dalam perjalanan panjang melalui Pegunungan Appalachian di Tenggara New York selama peluncuran pers Sport Wagon, mobil 5 pintu terbukti menjadi segalanya bagi sedan, dan tentu saja lebih dari itu. Yang sama mengesankannya adalah betapa senyapnya kabinnya. Kaca ekstra dan udara di bagian belakang sepertinya tidak menimbulkan kebisingan tambahan. Selain merasa ngeri dengan ukuran ekstra yang dimiliki Sport Wagon dibandingkan sedan—setelah mempertimbangkan perlengkapan standarnya yang lebih tinggi—saya hanya dapat memikirkan satu alasan obyektif mengapa mobil ini tidak boleh menjadi pilihan utama siapa pun yang berbelanja. sebuah CTS, dan ia menungguku di ujung jalan.

Cadillac CTS-V berdiri sendiri sebagai sedan sport utama Amerika. Ini adalah monster berkekuatan 556 tenaga kuda yang tidak ada bandingannya dengan label Made in USA, dan dapat menonjol di antara pesaing dari seluruh dunia.

Klik di sini untuk VIDEO CTS-V di trek

Mungkin khawatir bahwa menghabiskan satu hari di belakang kemudi versi miniatur mobil Ghostbusters akan kurang menarik bagi para jurnalis yang berkumpul, orang-orang di Cadillac mengatur beberapa jam waktu lintasan di CTS-V yang perkasa di Monticello yang eksklusif. Klub Mobil. Monster itu merasa betah berada di jalur jalan pribadi dan jalur lurus sepanjang ¾ mil yang sedekat mungkin dengan jalur mobil seperti yang akan Anda temukan di Amerika Serikat Bagian Timur Laut. Selain itu, CTS-V dapat dengan mudah mencapai kecepatan lebih dari 140 mil per jam, dan itu membuat saya kewalahan dan memberi makan saya di belakang kemudi.

Saya sering mengendarai mobil ini di jalan umum, dan mobil ini memiliki tenaga luar biasa yang hanya dapat dinikmati dalam waktu singkat tanpa mempertaruhkan nyawa dan SIM. Dengan lebih dari dua kali lipat tenaga kuda dari CTS dasar, ini sangat cepat, tetapi dengan harga mulai $59.875, ini tetap menjadi salah satu penawaran performa terbaik.

Mesin V8 6,2 liter supercharged dan suspensi yang dapat disetel secara magnetis keduanya dipinjam dari Chevrolet Corvette ZR1. Dibebani dengan bobot hampir setengah ton lebih banyak pada CTS-V seberat 4.300 pon, mereka melakukan yang terbaik untuk menjaga hukum fisika, tetapi tidak sepenuhnya menghilangkan kurva pembelajaran bagi pengemudi yang belum tahu.

Lebih dari beberapa kali, saat menavigasi tikungan tajam dan tikungan akhir yang tampaknya tak ada habisnya yang membawa Anda ke awal lintasan lurus yang gemilang itu, saya mengalami hal yang setara dengan otomotif yaitu mata yang terlalu besar untuk perut saya. Kecepatan di CTS-V dicapai dengan sangat mudah sehingga Anda dapat dengan cepat mengabaikan betapa beratnya mobil tersebut, dan secara naluriah menunggu terlalu lama untuk mengerem saat berbelok. Untung ban hitam tidak menampakkan noda rumput.

Setelah Anda menyadari bahwa itu adalah sedan sport, bukan mobil sport, dan mulai mengendarainya dengan benar, CTS-V menunjukkan dirinya sebagai kendaraan yang sangat seimbang yang melahap tikungan dan menahan jalan dengan cengkeraman maut. Pada akhirnya, komputer performa di dasbor menunjukkan saya mencapai lebih dari 1,1 g di kedua arah, yang berarti mobil, dan saya, mengalami gaya lateral yang lebih besar daripada gaya yang menahan kita tetap di planet ini.

Mungkin tidak mengherankan, hasil ini saya temui di salah satu mobil yang dilengkapi transmisi otomatis. Jika dibiarkan sendiri, 6 kecepatannya intuitif, menahan gigi di tikungan, dan berpindah ke atas dan ke bawah hanya jika Anda mau, sering kali merespons lebih cepat daripada menggunakan tombol di belakang kemudi untuk melakukannya sendiri. Meskipun demikian, manual 6 kecepatan yang tersedia, yang – mengejutkan – juga berasal dari Corvette, jauh lebih nyaman untuk digunakan, meskipun hal tersebut belum tentu membuat mobil menjadi lebih cepat. Pedal kopling yang lancar dan perpindahan gigi yang pendek dan tegas sangat menyenangkan untuk digunakan. Ini adalah pembagian bagian-bagian perusahaan sebagaimana yang seharusnya dilakukan.

Klik di sini untuk berita dan ulasan otomotif lainnya dari FOX Car Report

Bahwa CTS-V, dengan segala punuk, spoiler, dan berbagai bagian bodi yang cepat, dibuat di jalur produksi yang sama dengan model standar adalah suatu keajaiban manufaktur modern. Namun hal ini juga membawa prospek yang sangat menarik.

Karena Sport Wagon hampir identik dengan CTS, tidak sulit sama sekali untuk menambahkan huruf ‘V’ pada namanya dan mengisinya dengan segala kebaikan yang menyertainya. Cadillac mengakui pihaknya mungkin melakukan hal tersebut, namun tidak mengatakan apakah hal tersebut akan terjadi.

Beruntung bagi kami, bukan berarti tidak akan terjadi.

—————

Gerobak Olahraga Cadillac CTS 2010 //2009 CTS-V

Harga dasar: $40.655 // $59.875

Tipe: Gerobak 5 pintu bermesin depan, berpenggerak roda belakang atau semua roda // Sedan 4 pintu bermesin depan, berpenggerak roda belakang

Mesin: 3,6L V6 //6,2L V8 supercharged

Tenaga kuda: 270 hp atau 304 hp // 556 hp

Torsi: 223 lb-ft atau 273 lb-ft // 551 lb-ft

Transmisi: 6-percepatan otomatis // 6-percepatan otomatis atau manual

MPG: 18 kota/27 jalan raya (3,0L) 18/26 (3,6L) // 18/12 (otomatis), 14/19 (manual)

Apa pendapat Anda tentang CTS?

Kirimkan komentar Anda ke [email protected]

FOX Car Report tidak menerima pertimbangan perjalanan dan penginapan saat menghadiri acara peluncuran produk yang disponsori pabrikan.