Chevrolet Camaro SS 2010

Anda harus merasa kasihan pada orang-orang di Hot Wheels. Mereka biasanya memiliki salah satu pekerjaan terbaik di dunia, mengambil mobil baru dan mengubahnya menjadi fantasi remaja, sementara teman-teman mereka di Matchbox terjebak dalam upaya bersusah payah menciptakan kembali kendaraan yang sama dengan akurasi gambar yang sempurna. Sayangnya, dengan Camaro 2010, Chevrolet melakukan pekerjaannya untuk mereka.

FOTO

Apakah itu kartun? Sedikit. Seksi? Bergantung. Berotot? Tidak ada argumen. Menarik perhatian? Sangat. Membencinya, atau menyukainya, semoga beruntung mencoba melewatkannya. Anda bisa melihat benda ini dari pesawat luar angkasa.

Selama beberapa ratus mil dengan Camaro SS yang penuh muatan, saya tidak menemui permusuhan, justru sebaliknya. Contoh orang yang mengajak saya berbincang panjang lebar tentang mobil adalah tiga anak SMA yang sedang nongkrong di depan Dunkin’ Donuts; seorang kolektor loket tol perokok yang tampaknya tidak keberatan jika ia menghambat lalu lintas; seorang lelaki yang sangat tua di dalam mobil Volvo sedang mengantri di sebelah saya; dan seorang petugas polisi yang ingin rekannya mengambil foto dirinya berdiri di samping mobil coupe berwarna merah cerah yang didanai pemerintah. Uang pajak Anda di tempat kerja, ada dua cara.

Tentu saja, saya kebanyakan mengendarainya di New Jersey, jadi sambutan ramahnya tidak terlalu mengejutkan. Ketika saya beranjak dewasa di sana pada tahun 1980-an, pendahulunya dianggap sebagai mode kelas atas, dan memerlukan perlengkapan jika Anda ingin tampil di klub keren pada masa itu (referensi belanak dan tank top jelas dihilangkan).

Bagi banyak pembeli, perhatian seperti ini sepadan dengan harga tiket masuknya. Bagi mereka, Chevrolet menawarkan V6 304 tenaga kuda di Camaro mulai dari $22,245. Ini adalah mobil yang menyenangkan, cukup cepat, tetapi pada akhirnya sedikit lembut. Mobil sporty daripada mobil sport. Dalam hierarki mobil otot, Camaro SS adalah yang terbaik.

Dengan mesin V8 426 hp 6.2 liter yang dipinjam dari Corvette, Camaro SS tidak membuat alasan, menawarkan satu tenaga lebih banyak daripada pesaing terdekatnya, Dodge Challenger SRT8. Itu membutuhkannya.

Dengan bobot 3.849 pon, Camaro yang dibangkitkan memiliki bobot sekitar 400 pon lebih berat dari model terakhir yang membawa papan nama tersebut pada tahun 2002. Camaro baru ini didasarkan pada versi platform yang banyak dimodifikasi yang menopang sedan ukuran penuh Pontiac G8, sehingga diharapkan dapat mengangkatnya. Dipendekkan, dan dengan geometri suspensi baru, Camaro menyembunyikan asal-usulnya dengan baik, namun tetap tampil sebagai mobil besar di sebagian besar waktu.

Berkeliling, itu hal yang bagus. Camaro melaju hampir tanpa suara, dengan pengendaraan yang nyaman meskipun suspensi kaku dan ban performa tinggi yang dilengkapi SS. Ini hanya melenting di jalan yang berkelok-kelok dan melewati lapisan beton yang berulang, namun jarang keras. Transmisi manual 6 kecepatan diarahkan untuk penghematan bahan bakar, dan pada kecepatan 65 mph mesin hampir tidak berputar hingga 1.500 rpm, menghasilkan 24 mpg di jalan raya. Peringkat gabungan 19 mpg berarti ia bahkan tidak memenuhi syarat sebagai ‘clunker’, tetapi dengan harga $34.180 di stiker jendela, itu mungkin hal terakhir yang ada di pikiran Anda saat menukar Aveo.

Desain interiornya bernuansa retro, namun hanya dalam kesederhanaannya. Dasbornya sangat polos, dan terbuat dari plastik yang terlalu keras untuk mengesankan, tetapi tidak ada getaran dan tampaknya banyak insulasi suara. Elemen visual paling orisinal adalah cluster instrumen, dengan sepasang casing persegi untuk speedometer dan takometer, keduanya memiliki font yang mirip dengan yang digunakan pada Logo “cacing” NASA dari tahun 1970an. Camaro mungkin salah satu bintang film “Transformers”, tetapi sering kali sulit untuk tidak merasa seperti sedang menatap wajah Wall-E.

Navigasi di dasbor tidak tersedia, tetapi Camaro hadir standar dengan OnStar dan fitur petunjuk arah belokan demi belokan, yang bekerja dengan sangat baik jika Anda dapat menanganinya tanpa peta animasi kecil yang lucu yang menunjukkan ke mana Anda pergi. Sistem suara Boston Acoustics memiliki radio satelit XM, integrasi iPod, dan koneksi telepon Bluetooth, semuanya dikendalikan oleh head unit unik Camaro yang sangat berguna.

Klik di sini untuk berita dan ulasan otomotif lainnya dari FOX Car Report

Semuanya baik-baik saja, tetapi di konsol tengah, rendah di depan pemindah gigi, Anda akan menemukan empat pengukur tambahan yang melacak voltase baterai, suhu dan tekanan oli, serta suhu transmisi. Mereka selalu mengingatkan tentang apa sebenarnya mobil ini: kecepatan. Seolah-olah kursi belakang berukuran pengendara tanpa kepala yang tidak praktis dan bagasi kecil dengan penutup lubang got bukanlah hadiah yang mematikan.

Pindah ke gigi satu, lepaskan kopling pegas, dan stereo juga menjadi tidak berguna bagi Anda. Daya dorongnya benar-benar mengesankan, dan meskipun suara yang dihasilkan Camaro tidak terlalu bagus, ia memiliki suara gemuruh yang kasar dan siap pakai. Powerbandnya tebal, dan mobil terasa lebih kecil saat melaju lebih cepat, hal ini mendukung Teori Relativitas, namun juga lebih ringan, yang bertentangan dengan teori tersebut.

Respons kemudinya cepat, dan tersedia banyak cengkeraman, tetapi diperlukan kaki kanan yang bijaksana untuk mengaksesnya. Camaro akan menendang ekornya dengan mudah di tikungan lambat, dan rentan terhadap understeer dalam jumlah besar di tikungan cepat setiap kali Anda mencoba meletakkan palu. Kadang-kadang sepertinya mobil ingin mengubah setiap tikungan menjadi drag strip. Daripada melawan keinginan itu, saya mengambilnya.

Pada suatu hari musim panas yang panas dan beruap di Raceway Park di Englishtown, NJ, petugas lintasan dan sepatu panas lokal Allan Heim berhasil mencatat waktu 13,3 detik seperempat mil dari Camaro dalam lari solo. Yang lebih mengesankan dari performa tersebut adalah betapa konsistennya mobil tersebut sepanjang sore menjelang. Lari demi lari, dengan kami berdua di dalamnya, waktu tempuhnya 13,5 detik atau kurang, bahkan dengan tangan dan kaki saya yang tidak terampil di belakang kemudi.

Klik di sini untuk VIDEO Camaro SS di Raceway Park

V8 yang berpengalaman ini tahan peluru, meskipun Anda mungkin bisa hidup tanpa fitur-fitur berat seperti jok power driver 6 arah berbahan kulit jika Anda melakukan hal semacam ini secara teratur. Bagi Anda, versi SS yang relatif sederhana tersedia dengan semua fitur performa, tetapi kurang mewah, seharga $30.245.

Memanfaatkan kecepatan hampir 110 mph yang kami capai, saya menginjak rem keras di area perpindahan gigi beberapa kali untuk merasakan kaliper Brembo 4 piston yang terletak di keempat sudut. Mereka menjepit dengan baik dan menggabungkan dengan karet lebar yang dipasang pada roda 20 inci untuk memperlambat Camaro dengan pasti dan lurus, dengan hampir tidak ada getaran dari sistem anti-lock.

Di sisi lain, tidak mudah menggunakan sumbat untuk memasuki tikungan. Jarak pedal gas dan rem yang lebar membuat perpindahan gigi ke bawah dari tumit dan kaki menjadi sulit, kecuali Anda mengenakan sepasang sepatu basket Nike Air Force 1 seperti dulu. Tampaknya fesyen itu fungsional.

Chevy mungkin merupakan pendatang terbaru dalam perang mobil otot Amerika terbaru, tetapi ia mengirimkan seorang prajurit yang serius. Tidak begitu gesit seperti Ford Mustang GT, namun jauh dari mobil jagoan besar Dodge Challenger, SS berada tepat di tengah, dan merupakan yang tercepat di antara semuanya.

Dengan wajah itu akan lebih baik.

—————

Chevrolet Camaro SS 2010

Harga dasar: $30,245

Seperti yang diuji: $33.430

Tipe: Mesin depan, penggerak roda belakang, 4 penumpang, coupe 2 pintu

Mesin: 6.2L V8

Tenaga: 426 hp, torsi 420 lb-ft

Transmisi : manual 6 percepatan

MPG: 16 kota/24 jam

Apa pendapat Anda tentang Camaro?

Kirim komentar Anda ke [email protected]