Colin Marshall, Ketua British Airways
Ini adalah sebuah sebagian transkripsi dari Dunia Anda dengan Neil Cavuto23 Oktober 2003, yang telah diedit agar lebih jelas.
Lihat Dunia Anda dengan Cavuto hari kerja pada pukul 16:00 dan 01:00 ET.
BRENDA BUTTNER, TAMU TAMU: Pada hari Jumat, sebuah era akan berakhir ketika Concorde dilarang terbang selamanya. Setelah 28 tahun bertugas, satu-satunya pesawat supersonik di dunia akan pensiun dari penerbangan komersial, meninggalkan orang kaya dan terkenal untuk mencari cara lain untuk menyeberangi Atlantik, meninggalkan dua tamu saya berikutnya yang bertanya ke mana harus pergi setelahnya.
Bersama kami sekarang adalah Colin Marshall, pimpinan British Airways, dan kepala pilot Concorde, Kapten Michael Bannister. Tuan-tuan, terima kasih telah bergabung dengan kami.
Baiklah, Lord Marshall, besok penerbangan terakhir. Ada rencana khusus?
COLIN MARSHALL, KETUA BRITISH AIRWAYS (BAB): Ya, ada hal istimewa yang terjadi besok. Tentu saja, pertama-tama kita akan meninggalkan JFK pada pukul 7:00 pagi, yang merupakan waktu yang cukup awal menurut standar Concorde, tetapi tujuannya adalah untuk membawanya ke London sebelum gelap pada saat tentu saja dapat dilihat dan dilihat dengan lebih baik oleh ribuan orang yang kita harapkan di Heathrow untuk melihat kedatangan penerbangan Concorde terakhir.
MENTEGA: Ya, ini benar-benar akhir dari sebuah era.
Marshall: Dia.
MENTEGA: Kapten, Anda sudah terbang sejak awal, bukan?
KAPTEN MICHAEL BANNSTER, KETUA PILOT CONCORDE, BRITISH AIRWAYS: Sejak 1977, ya.
MENTEGA: Ya. Dari sini ke mana? Maksud saya, setelah Anda menerbangkan jet supersonik, apa yang Anda lakukan selanjutnya?
BANNISTER: Salah satu hal yang kami coba lakukan di British Airways adalah memastikan bahwa ini adalah perayaan, perayaan Concorde. Concorde telah menjadi andalan kami selama 27 tahun. Kami ingin memastikan dia pensiun dengan gaya dan keanggunan dengan cara yang sesuai untuknya. Jadi itulah yang kami fokuskan sekarang.
Sedikit lebih jauh lagi bagi saya, saya akan menerbangkan salah satu pesawat kami yang lain, mungkin salah satu pesawat yang memiliki tempat tidur berbaring kelas satu atau salah satu dari pesawat 777 kami. Namun saat ini kami menantikan hari esok dan penerbangan terakhir itu.
MENTEGA: Ya ya. Baiklah, jangan lihat lagi besok. Saya pikir ini adalah cara yang harus dilakukan.
Pak, apakah menurut Anda perang dengan Irak ada hubungannya dengan hal ini, sehingga orang-orang menjadi takut terbang setelah itu?
Marshall: Tidak, menurutku itu bukan alasan utamanya. Maksud saya, keputusan untuk melarang terbang Concorde sekarang adalah hasil dari tinjauan yang sangat mendalam, baik dari segi ekonomi maupun teknis, bersama-sama oleh pabrikan – dalam hal ini, Airbus – dan oleh kami sendiri dan tentunya juga oleh Air France dengan Airbus. Dan, sebagian besar, hal ini benar-benar mencerminkan apa yang terjadi di dunia dan khususnya di dunia bisnis selama lebih dari dua tahun terakhir.
MENTEGA: Orang-orang akan mendapatkan operator diskon.
Marshall: Ya, kami mengalami kecelakaan tragis di Paris, yang membuat Concorde tidak bisa terbang selama lebih dari setahun. Saat kami bersiap untuk memulai kembali Concorde, kami mengalami peristiwa mengerikan 11 September. Semua ini tentu saja menyebabkan penurunan perekonomian di pasar-pasar terpenting di dunia, khususnya di sektor jasa keuangan.
MENTEGA: Ya.
Marshall: Saat Concorde kembali mengudara, lalu lintas mulai berkurang.
Konten dan Pemrograman Hak Cipta 2003 Fox News Network, Inc. SEMUA HAK DILINDUNGI. Transkrip Hak Cipta 2003 eMediaMillWorks, Inc. (f/k/a Federal Document Clearing House, Inc.), yang bertanggung jawab penuh atas keakuratan transkrip. SEMUA HAK DILINDUNGI. Tidak ada lisensi yang diberikan kepada pengguna materi ini kecuali untuk penggunaan pribadi atau internal pengguna dan, dalam hal ini, hanya satu salinan yang boleh dicetak, materi apa pun tidak boleh digunakan untuk tujuan komersial atau dengan cara apa pun yang dapat melanggar hak cipta atau hak kepemilikan atau kepentingan Fox News Network, Inc. dan eMediaMillWorks, Inc. Ini bukan transkrip hukum untuk tujuan litigasi.
