DaimlerChrysler membukukan keuntungan, kekhawatiran tentang Mercedes

BERLIN – Raksasa pembuat mobil DaimlerChrysler AG (DCX) mengatakan pada hari Kamis bahwa pihaknya memperoleh 951 juta euro ($1,18 miliar) pada kuartal ketiga berkat kinerja yang kuat dari divisi jasa keuangan dan divisi Chrysler Amerika, yang pulih dari kerugian 1,7 miliar euro tahun lalu ketika ia menulis laporan besar.

Laba operasional Chrysler, dibantu oleh model-model baru yang diterima dengan baik seperti mobil 300C dan Dodge Magnum wagon, naik menjadi 217 juta euro ($269 juta) dari 147 juta euro pada tahun lalu, sebuah konfirmasi lain dari kemajuan perbaikan selama tiga tahun di Chrysler. divisi yang pernah terkepung.

Pendapatan keseluruhan naik 2,3 persen menjadi 34,9 miliar euro ($43,3 miliar) dari tahun lalu.

Layanan keuangan, seperti halnya pesaing Ford Motor Co. (F) dan General Motors Corp. (GM), memberikan dorongan kuat terhadap pendapatan, menyumbang 412 juta euro ($512 juta).

Dan kinerja perusahaan mendapat dorongan dari perubahan haluan sebelumnya, yaitu divisi kendaraan komersial, yang tetap berada dalam zona hitam, meskipun laba turun menjadi 159 juta euro ($197 juta) dari 195 juta euro pada tahun lalu.

Namun titik gelap dalam kinerja pendapatan adalah menyusutnya pendapatan perusahaan mewah andalan mereka, Mercedes, menjadi 304 juta euro ($377 juta) dari 793 juta euro pada tahun lalu. Divisi tersebut, yang keuntungannya dapat diandalkan untuk menopang perusahaan ketika Chrysler mengalami kerugian besar beberapa tahun lalu, menderita akibat penjualan yang lebih lemah di Eropa Barat, dan karena biaya tambahan untuk meningkatkan kualitas dan meluncurkan model-model baru.

CFO Manfred Gentz ​​​​mengatakan melalui panggilan konferensi bahwa kontrol kualitas yang lebih ketat di Mercedes membuahkan hasil dan biaya akan mulai menurun karena perusahaan membayar lebih sedikit untuk memperbaiki bug.

“Kisah positifnya adalah, kami dapat mengatakan dan membuktikan bahwa kendaraan yang keluar dari pabrik kami setahun yang lalu hampir tidak ada masalah dan kualitasnya jauh lebih baik dibandingkan beberapa kendaraan yang kami kirimkan pada tahun-tahun sebelumnya,” kata Gentz.

“Bagian terbesar dari masalah ini akan terselesaikan pada tahun 2004 dan 2005,” katanya.

Gentz ​​​​memiliki kemungkinan untuk melakukan restrukturisasi di Mobil kompak yang cerdas (Mencari), yang kinerjanya disebutnya “mengecewakan. Kita harus memutuskan apa yang akan kita lakukan dengan bisnis Smart,” katanya.

Gentz ​​​​juga mengatakan perusahaan tersebut sedang dimanfaatkan oleh Komisi Sekuritas dan Bursa (Mencari) tentang dugaan pelanggaran terhadap Undang-Undang Praktik Luar Negeri dan Korupsi AS (Mencari) Tahun 1977, berdasarkan pengaduan pegawai yang diberhentikan. Gentz ​​​​tidak memberikan rinciannya. Undang-undang tersebut melarang perusahaan-perusahaan AS menyuap pejabat asing.

Hasil terbaru perusahaan ini mengalahkan ekspektasi rata-rata sebesar 728 juta euro ($904 juta) di antara analis yang disurvei oleh Dow Jones Newswires. Saham perusahaan naik 0,27 persen menjadi 32,84 euro ($41,70) pada perdagangan sore di Frankfurt. Sahamnya di AS naik 8 sen menjadi $41,87 di New York Stock Exchange.

Hasil kuartal ketiga tahun lalu dipengaruhi oleh penurunan nilai sebesar 2,0 miliar euro atas penurunan nilai sahamnya di konsorsium kedirgantaraan EADS. Hasil kuartal ini didorong oleh beberapa keuntungan yang terjadi satu kali saja, termasuk 120 juta euro ($149 juta) dari penyesuaian harga jual Adtranz ke Bombardier, dan 60 juta euro ($75 juta) dari penghentian usaha patungan mesin truk dengan Hyundai.

Kerugian satu kali termasuk biaya sebesar 405 juta euro ($503 juta) untuk mengatasi masalah kualitas di masa lalu dan penarikan kembali produsen truk Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp. dan 119 juta euro ($148 juta) dari konsorsium bermasalah yang seharusnya mengumpulkan tol truk dari pemerintah Jerman.

Perusahaan juga tak lagi harus menunjukkan kerugian kepada Mitsubishi, mitranya asal Jepang yang bermasalah. Kepemilikan DaimlerChrysler di Mitsubishi menyusut setelah DaimlerChrysler menolak memasukkan lebih banyak uang ke perusahaan tersebut dan Mitsubishi melakukan penambahan modal.