Era mesin baru dimulai di Formula Satu saat Vettel mengincar gelar kelima berturut-turut

Bagi para penggemar Formula 1 yang bosan dengan dominasi Sebastian Vettel selama beberapa tahun terakhir, sebuah perubahan yang sudah terlambat akan terjadi.

Peralihan ke mesin turbo enam silinder memaksa desain ulang mobil secara radikal, dengan tujuan membuat olahraga ini lebih relevan dengan industri mobil dan menarik produsen mobil besar kembali ke F1.

Walaupun perubahan seperti itu pada akhirnya cenderung menguntungkan tim-tim besar, yang memiliki lebih banyak sumber daya untuk merancang dan menyelesaikan masalah, perubahan tersebut mungkin menyebabkan beberapa pemain besar kesulitan sejak awal.

Bagaimana tim beradaptasi dengan tantangan teknis akan menjadi tema utama balapan musim ini, dengan subplot menarik seperti bagaimana Fernando Alonso dan Kimi Raikkonen mengelola hubungan yang mudah terbakar sebagai rekan satu tim di Ferrari.

Di luar lintasan juga ada masalah besar, terutama masa depan bos komersial olahraga tersebut, dengan Bernie Ecclestone yang berusia 83 tahun didakwa di Jerman dengan tuduhan suap. Banyak perhatian juga tertuju pada Michael Schumacher, yang masih koma di rumah sakit Prancis selama berbulan-bulan setelah menderita cedera kepala dalam kecelakaan ski.

Tes pra-musim telah menimbulkan banyak keraguan, dengan Vettel – yang akan mengincar gelar juara pembalap kelima berturut-turut pada tahun 2014 – dan tim Red Bull-nya berjuang dengan serangkaian masalah teknis, sementara Felipe Massa di tim barunya Williams adalah nama yang tidak terduga di bagian atas lembar waktu.

Akan sulit untuk bertaruh melawan Red Bull dan desainer Adrian Newey yang cepat menemukan solusi atas kesalahan pramusim, tetapi Vettel tahu keterbatasan lari di pramusim telah merugikan timnya untuk Grand Prix pembuka musim Australia yang akan berlangsung pada 16 Maret. harga.

“Kami belum melakukan cukup banyak putaran, kecepatannya tidak ada dibandingkan beberapa tim lain, jadi kami harus menunggu dan melihat kapan kami sampai di sana,” kata Vettel, yang musim lalu menyamai rekor Schumacher dengan 13 kemenangan dalam satu tahun. cocok. sembilan kemenangan berturut-turut Alberto Ascari. “Tidak ada alasan untuk melukiskan segalanya dengan warna hitam. Kami tahu bahwa ini adalah masa yang sulit, namun semua orang menyadarinya dan termotivasi untuk keluar dari masa ini, segera maju dan mencari tahu di mana kami berada.”

Jika Red Bull ketinggalan di Australia dan balapan awal, mereka akan memiliki banyak peluang untuk mengejar ketertinggalan di musim 19 balapan. Grand Prix Rusia adalah tambahan baru dalam kalender pada bulan Oktober, sedangkan Grand Prix Austria kembali pada bulan Juni. Grand Prix Korea telah ditinggalkan, sedangkan Grand Prix India dihentikan pada tahun 2014 menjelang kembalinya musim yang diharapkan pada tahun 2015.

Perjuangan Red Bull di pramusim disebabkan oleh masalah Renault dengan mesin V6 baru dan bagian powertrain terkait. Hal ini juga berdampak pada tim lain yang dipasok Renault: Lotus, Toro Rosso, dan Caterham.

Masalah bagi Renault adalah mesinnya kini telah disetel untuk musim depan, dan tidak ada perubahan besar yang diperbolehkan, sehingga ada kekhawatiran bahwa masalah tersebut akan sulit, bahkan tidak mungkin, untuk diselesaikan.

Tim-tim yang ditenagai Mercedes telah berkembang pesat di pra-musim, dengan tim pabrikan jelas menjadi favorit di awal balapan untuk menempati posisi kedua pada tahun 2013, sementara Williams dan Force India tampak kuat, apalagi McLaren. Tim Mercedes menempuh putaran dua kali lebih banyak pada pengujian pramusim dibandingkan mobil bertenaga Renault atau Ferrari.

Pembalap Mercedes Lewis Hamilton, yang musim ini menjadi no. 44 akan dikenakan di mobilnya jika F1 beralih ke nomor yang dipilih secara pribadi alih-alih urutan finis musim sebelumnya, sehingga mengurangi status favoritnya untuk Melbourne.

“Kami punya tim yang kuat, tapi saya rasa kami tidak bisa unggul dari para pesaingnya,” kata Hamilton.

Mercedes memang memiliki keuntungan dalam hal kontinuitas, karena mereka adalah salah satu dari dua tim yang mempertahankan kecepatan pembalap yang sama sejak tahun 2013, bersama dengan Marussia.

Ada banyak perubahan dalam jajaran pembalap tahun 2014, namun tidak banyak wajah baru. Debutan di Melbourne adalah Kevin Magnussen di McLaren, Marcus Ericsson di Caterham dan Daniil Kyvat dari Rusia berusia 19 tahun di Toro Rosso, sementara Kamui Kobayashi kembali ke Caterham setelah setahun absen.

Pasangan pembalap yang paling menarik adalah di Ferrari, di mana Raikkonen kembali berpasangan dengan Alonso – pria yang menggantikannya di tim Italia pada tahun 2010.

Pembalap Finlandia itu memiliki kecepatan untuk menantang Alonso sebagai pembalap top tim – sesuatu yang sulit dilakukan Alonso saat menjadi rekan satu musimnya, Hamilton yang saat itu masih rookie di McLaren. Ada juga potensi bentrokan kepribadian, dengan citra lesu Raikkonen yang dibuat dengan baik sangat kontras dengan pendekatan disiplin pemain Spanyol itu.

Rekan setim baru Vettel adalah Daniel Ricciardo, yang menggantikan Mark Webber dan jelas akan menjadi nomor 2 bagi pembalap Jerman itu. Dua pasangan yang menjanjikan akan terjadi di Force India, di mana Sergio Perez bergabung dengan Nico Hulkenberg karena keduanya ingin semakin memperkuat status mereka sebagai pembalap besar berikutnya di F1, dan di Williams, di mana Massa yang berpengalaman akan menolak nomor 2 yang sudah lama ada. bergabung dengan Ferrari dan menjadi pemimpin tim bersama Valtteri Bottas yang menjanjikan.