Giliran Cepat: Ford Transit Connect Electric 2011
Secara teknis, Ford Transit Connect Electric 2011 bukanlah mobil bertenaga baterai pertama Ford. Kehormatan itu milik Ranger EV yang berumur pendek dari tahun 1998. Namun secara teknis, pikap itu hanya tersedia untuk disewakan, dan Ford mengambil sebagian besar dari mereka kembali dan menghancurkannya setelah program berakhir — seperti yang dilakukan General Motors dengan EV1 yang terkenal itu. . Akhir tahun ini AC/TC akan mulai dijual. Coba peras satu dari seseorang dengan slip merah muda di kotak sarung tangan.
Kali ini Ford tidak menunjukkan kecenderungan untuk melakukan hal seperti itu. Truk mini listrik adalah salvo pertama dalam serangan kendaraan bertenaga baterai yang akan datang yang mencakup Ford Focus serba listrik yang akan dirilis tahun depan. Sementara itu, Transit Connect Electric harus membawa sendiri bendera plug-in dengan oval biru.
Klik di sini untuk VIDEO Transit Connect Electric
Saat produksi dimulai akhir tahun ini, kendaraan tersebut akan mulai hidup sebagai ‘hover’, yang merupakan Transit Connect reguler yang diimpor langsung dari pabrik di Kocaeli, Turki, tanpa mesin dan transmisi. Dari sana, ia akan pergi ke fasilitas yang belum ditentukan yang pasti akan berlokasi di Michigan untuk memasang komponen barunya. Ini termasuk motor listrik 134 hp, paket baterai lithium-ion 28 kilowatt-jam, kemudi yang dibantu secara elektrik, panas dan AC yang dihasilkan secara elektrik, rem yang diperkuat secara elektrik, secara elektrik… Anda mengerti.
Hasil akhirnya adalah kendaraan yang dapat menempuh jarak maksimum 80 mil dengan sekali pengisian daya, dan pengisian daya tersebut memakan waktu antara enam dan delapan jam pada stopkontak 220 volt, lebih lama pada 110 volt standar. Sosok serius yang merupakan kenyataan pahit dari transportasi bertenaga baterai, bahkan di abad ke-21. Tidak seperti Chevy Volt, yang mencoba untuk mengurangi kekurangan tersebut dengan menggunakan mesin pembakaran internal yang memperluas jangkauan untuk memperluas daya tariknya dengan mengorbankan kemurnian listrik, Transit Connect merangkul mereka dengan menargetkan pelanggan yang cocok, bahkan jika itu berarti. pelanggan yang jauh lebih sedikit.
Klik di sini untuk SLIDESHOW dari Ford Transit Connect Electric
Ford dan mitra proyeknya, spesialis kendaraan listrik Azure Dynamics, mengatakan pelanggan ini akan mencakup operator armada seperti perusahaan pengiriman dan utilitas yang mengoperasikan kendaraan pada rute reguler yang termasuk dalam jangkauan AC/TC, dan bisnis yang sadar lingkungan yang tidak hanya mendapat manfaat dari biaya operasi yang lebih rendah, tetapi juga PR yang baik untuk bebas minyak bumi.
Pikirkan: reality show toko bunga ke bintang-bintang.
Sayangnya, mereka harus keluar dari jalan mereka untuk mengiklankan sumber tenaga roda baru mereka, karena AC / TC terlihat seperti saudara-saudaranya yang menyemburkan karbon, di dalam dan di luar. Selain odometer di mana tachometer biasanya ditemukan, tidak ada perubahan signifikan yang dilakukan pada kompartemen penumpang, dan Anda bahkan menggunakan kunci kuno yang bagus untuk menyalakannya – pergantian disertai dengan keheningan, bahkan tidak ada bunyi bip. pengakuan. Tarik pemilih transmisi ke ‘D’ dan Anda siap berangkat.
Injak gas…uh, akselerator….hmmm, pedal akselerator (itu saja!) dan AC/TC menjauh dengan sangat normal, hanya dengungan motor listrik yang tenang namun nyata menggantikan dengungan mesin empat silinder. memberikannya Test drive kami singkat, hanya beberapa kilometer di jalan-jalan kota yang kemungkinan akan menghabiskan sebagian besar waktunya, dan dalam batas itu tidak banyak yang bisa dikeluhkan. Ford mengklaim performa keseluruhan mirip dengan versi bertenaga bensin, dan kedengarannya benar. Jika perusahaan Anda memiliki kebijakan pengiriman ’30 menit atau kurang’, Anda mungkin ingin mengetahui bahwa kecepatan tertinggi dibatasi hingga 75 mph.
Mendukung AC/TC adalah fakta bahwa Transit Connect edisi reguler adalah sebuah van, meskipun sangat kecil, sehingga standar untuk dinamika dan penyempurnaan cukup rendah. Karena itu, bobot ekstra dari paket baterai tampaknya membuat kendaraan ini sedikit lebih baik daripada versi standar, mencegah suspensi terlalu goyang di jalan bergelombang dan di sekitar tikungan. Paket seberat 600 pon sangat cocok dengan ruang tempat tangki bahan bakar biasanya berada, jadi ruang kargo tetap mengesankan 135 kaki kubik, tetapi muatan turun secara proporsional dari 1.600 pon menjadi 1.000 pon.
Praveen Cherian, manajer program Transit Connect, mengatakan paket tersebut akan bertahan sesuai perkiraan umur kendaraan – diperkirakan 10 tahun dan 120.000 mil dalam penggunaan armada. Biaya untuk menggantinya belum diungkapkan. Faktanya, harga AC/TC belum diumumkan, meskipun orang-orang yang dekat dengan proyek tersebut sebelumnya telah mengindikasikan bahwa kemungkinan biayanya setidaknya $50.000 sebelum memperhitungkan berbagai kredit pajak hijau.
Dengan harga itu, dan dengan segala keterbatasannya, jangan berharap melihat terlalu banyak AC/TC di jalan dalam waktu dekat. Ford hanya berencana untuk menjual 1.000 di tahun pertama produksinya dan, jika semuanya berjalan dengan baik, tingkatkan menjadi 5.000 di tahun-tahun berikutnya. Bukan angka yang mengubah permainan, tetapi setelah satu abad membangun kendaraan dengan knalpot, perusahaan yang menempatkan dunia di atas roda akhirnya berada dalam permainan listrik … semacam itu.
Sementara AC/TC akan dijual melalui dealer Ford, pelanggan secara teknis akan membelinya dari Azure Dynamics, yang akan mengawasi pakaian tersebut. Jadi kita harus menunggu Focus itu sebelum Ford resmi menjadi pembuat mobil listrik.
Kami sudah bertahan begitu lama, saya pikir kami bisa menyerapnya selama satu tahun lagi. Setidaknya udara akan sedikit lebih bersih saat kita melakukannya.
Apa pendapat Anda tentang Transit Connect Electric?
Kirim komentar Anda ke [email protected]
