GM menolak dana talangan sebesar $2 miliar untuk bulan Maret

DETROIT – Memang tidak sebagus tinta hitam, namun berita General Motors bahwa mereka tidak memerlukan uang pinjaman pemerintah bulan ini merupakan tanda bahwa mereka akhirnya dapat mengendalikan pengeluarannya yang sangat besar.

Chief Financial Officer GM Ray Young mengatakan pada hari Kamis bahwa kekayaan produsen mobil yang sedang kesulitan tersebut telah membaik hingga tidak memerlukan cicilan bulan Maret sebesar $2 miliar, meskipun perusahaan tersebut mengajukan permintaan kurang dari sebulan yang lalu.

Namun Young tidak bersedia mengatakan kapan GM akan memerlukan bantuan lebih lanjut, dan ia juga tidak akan mengatakan apakah ia berencana mengurangi permintaan dana pemerintah sebesar total $30 miliar.

General Motors Corp., bersama dengan Chrysler LLC, hidup dari uang pemerintah ketika seluruh industri otomotif berjuang menghadapi resesi global. Dalam rencana kelayakan yang diserahkan kepada pemerintah pada tanggal 17 Februari, GM mengatakan pihaknya memerlukan pinjaman sebesar $2 miliar pada bulan ini dan tambahan $2,6 miliar pada bulan April untuk tetap beroperasi.

Namun Young mengatakan upaya restrukturisasi GM mulai membuahkan hasil, sehingga menyebabkan berkurangnya pengeluaran karena penjualan mobil di AS telah jatuh ke level terendah dalam 27 tahun.

“Tampaknya upaya pengurangan biaya di seluruh perusahaan kami berjalan dengan baik, dan kami mampu menunda pengeluaran yang sebelumnya kami perkirakan pada bulan Januari dan Februari,” kata Young dalam wawancara dengan The Associated Press. “Saya pikir ini adalah perkembangan positif.”

Analis industri tidak merayakannya, namun mereka memuji GM yang telah berusia seabad atas upaya restrukturisasi yang dilakukannya, termasuk menutup 11 pabrik, memangkas 50.000 pekerja dan mengurangi biaya struktural sekitar $12 miliar dari tahun 2005 hingga 2008.

Jim Hall, direktur pelaksana 2953 Analytics di Birmingham, Mich., mengatakan GM telah menggunakan krisis ini untuk mencari cara bagaimana mengelola biaya dengan lebih baik dibandingkan kapan pun dalam sejarahnya.

“Butuh peristiwa mengerikan ini bagi mereka untuk mengetahui hal itu, namun kini mereka memahaminya,” kata Hall. “Ini menunjukkan bahwa mereka dapat menjalankan bisnis lebih baik dari yang diperkirakan siapa pun.”

Berita dari GM mungkin bukan sebuah terobosan besar, namun “selalu menyenangkan ketika mereka bisa mendapatkan sedikit kabar baik di dunia yang suram,” kata Pete Hastings, analis senior di Morgan Keegan & Co yang berbasis di Memphis, Tenn.

Young mengatakan GM mengatakan kepada anggota satuan tugas otomotif pemerintahan Obama pada hari Rabu bahwa mereka tidak memerlukan cicilan bulan Maret.

Seorang pejabat pemerintah mengatakan pengumuman itu tidak akan mengubah garis waktu atau pendekatan gugus tugas tersebut dalam merestrukturisasi GM dan Chrysler. Pejabat tersebut berbicara tanpa menyebut nama karena diskusi tersebut bersifat pribadi.

GM dan Chrysler, yang menerima pinjaman sebesar $4 miliar dan meminta tambahan $5 miliar, menghadapi tenggat waktu 31 Maret untuk menyelesaikan rencana restrukturisasi yang mencakup konsesi dari pemegang utang dan serikat pekerja.

Kritikus mengatakan kedua produsen mobil tersebut lamban dalam memangkas biaya dan terlalu lama mengandalkan truk pikap dan SUV yang boros bahan bakar untuk mendapatkan keuntungan. Beberapa anggota parlemen Partai Republik lebih memilih membiarkan perusahaan-perusahaan tersebut masuk ke dalam perlindungan kebangkrutan Bab 11 sehingga mereka dapat merestrukturisasi dan menurunkan biaya mereka.

Namun anggota Partai Republik. Thaddeus McCotter, yang mewakili sebuah distrik dekat Detroit, mengatakan pengumuman GM membuktikan bahwa mereka telah melakukan restrukturisasi sejak lama dan mulai membuahkan hasil.

“Ini juga menunjukkan stereotip dan mitos lain yang ada, bahwa tidak ada restrukturisasi yang terjadi,” ujarnya.

Pengumuman tersebut membantu saham GM, yang naik 32 sen, atau 17,2 persen, menjadi $2,18 pada hari Kamis.

Young mengatakan tingkat pembakaran uang tunai GM, yaitu jumlah pengeluaran dibandingkan pendapatan, telah melambat sejak perusahaan mengajukan rencana kelayakannya bulan lalu. GM menghabiskan uang tunai sebesar $19,2 miliar tahun lalu dan menghasilkan kerugian bersih sebesar $30,9 miliar.

Raksasa otomotif ini hampir menghabiskan $13,4 miliar pinjaman pemerintah yang diterimanya hingga Februari. Uang tersebut, kata Young, sebagian besar digunakan untuk membayar pemasok suku cadang, karyawan, dan dealer ketika GM hanya mendapat sedikit pendapatan karena pengurangan produksi pada bulan Januari di seluruh dunia.

“Kami hanya memiliki sedikit penerimaan, namun kami masih memiliki banyak pembayaran terkait dengan produksi dan penjualan masa lalu,” katanya. “Kami menggunakan likuiditas itu untuk mengatasi banyak pengeluaran yang kami miliki.”

Young mengatakan negosiasi sedang berjalan dengan United Auto Workers mengenai pertukaran saham untuk sebagian pembayaran tunai yang harus dilakukan perusahaan kepada perwalian yang dikelola serikat pekerja yang akan mengambil alih biaya perawatan kesehatan pensiunan tahun depan. GM sudah memiliki kesepakatan mengenai konsesi biaya tenaga kerja lainnya, namun rinciannya tidak diungkapkan.

Berdasarkan persyaratan pinjaman mereka, GM dan Chrysler harus melakukan yang terbaik untuk memotong biaya tenaga kerja sehingga mereka setara dengan produsen mobil Jepang yang memiliki pabrik di AS pada akhir tahun ini.

Awal pekan ini, Ford Motor Co. Pekerja per jam di AS menyetujui perubahan kontrak kerja mereka dan setuju untuk membiarkan Ford mendanai setengah dari dana perwalian layanan kesehatannya dengan saham. UAW mengatakan kesepakatan GM akan berpola seperti kesepakatan Ford.

Ford mengatakan pada hari Rabu bahwa konsesi tersebut akan mengurangi total biaya tenaga kerja per jam menjadi $55 tahun ini, masih setidaknya $6 lebih tinggi dibandingkan produsen mobil Jepang yang memiliki pabrik di AS.

Namun Young mengatakan GM masih bisa memenuhi persyaratan pinjamannya dengan menggunakan kesepakatan Ford sebagai kerangka kerjanya.

“Kami sedang mengatasinya,” katanya. “Ada hal-hal lain yang dapat kami kerjakan dengan UAW untuk semakin menutup kesenjangan tersebut, dan sebagian besar dari hal tersebut berkaitan dengan peningkatan produktivitas lebih lanjut.”

Klik di sini untuk berita dan ulasan otomotif lainnya dari FOX Car Report.