Gubernur Partai Demokrat NY menghentikan rencana penetapan tarif kemacetan tanpa batas waktu, dan menempatkan partainya pada isu iklim

Gubernur New York Kathy Hochul mengumumkan pada hari Rabu bahwa ia akan menghentikan rencana penerapan program penetapan tarif kemacetan pada tanggal 30 Juni, yang dilaporkan karena kekhawatiran akan reaksi buruk pada pemilu.

“Komitmen saya terhadap masa depan yang lebih hijau dan berkelanjutan tidak tergoyahkan,” kata Hochul pada konferensi pers hari Rabu, di mana dia mengumumkan bahwa dia telah memerintahkan Otoritas Transportasi Metropolitan (MTA) untuk “menghentikan sementara” program tarif kemacetan tanpa batas waktu. “Saya lebih berkomitmen untuk memerangi perubahan iklim dan melindungi lingkungan kita dibandingkan gubernur mana pun dalam sejarah kita.”

“Kami akan terus mencari strategi untuk mengatasi kemacetan, dan kami akan terus mencari solusi yang bermanfaat bagi planet kita dan masyarakat kita,” kata Hochul. “Keputusan ini adalah tentang melakukan apa yang benar bagi masyarakat yang membuat kota kita berkembang. Ini tentang membela pekerja keras laki-laki dan perempuan yang bangun setiap hari, melakukan pekerjaan mereka dan hanya menginginkan keadilan. Orang kecil yang merasa seperti tidak ada yang mendengarkan mereka. Saya di sini untuk mengatakan, kami mendengarkan. Keputusan ini adalah tentang Anda. Dan bagi mereka yang sinis yang mempertanyakan keputusan terbaik saya untuk New York, itulah yang saya pertanyakan.”

Tujuan penetapan harga kemacetan di Big Apple adalah untuk menjadi ramah lingkungan dengan meningkatkan kualitas udara dan mengurangi lalu lintas, namun Hochul dilaporkan lebih khawatir bahwa apa yang disebut sebagai kebijakan lingkungan dapat merugikan Partai Demokrat dalam persaingan ketat tahun ini.

Sebuah sumber yang mengetahui masalah ini sebelumnya mengatakan kepada Politico bahwa Hochul menanggapi kekhawatiran yang diajukan oleh Rep. Hakeem Jeffries, DN.Y., Pemimpin Minoritas DPR, yang berjuang untuk mengubah DPR menjadi biru pada bulan November.

Partai Republik berhasil memperoleh kembali mayoritas tipis di DPR dua tahun lalu, sebagian besar disebabkan oleh beberapa kemenangan penting Kongres Partai Republik di New York.

Rencana tarif kemacetan yang pertama di negara ini akan mulai berlaku ketika para penumpang angkutan umum di Kota New York mulai terpuruk karena masalah keselamatan publik. Hal ini mendapat penolakan serius dari Gubernur New Jersey Phil Murphy, mantan Presiden Donald Trump dan mantan Gubernur New York Andrew Cuomo.

PEMERINTAH NEW YORK. KATHY HOCHUL MENYEBUT PENDUKUNG TRUMP ‘BADUT’ DALAM MOMEN ‘KERANJANG KEKHAWATIRAN’NYA SENDIRI

Dalam upaya untuk merebut kembali kekuasaan di DPR AS, sumber tersebut, yang berbicara kepada Politico tanpa menyebut nama, mengatakan bahwa pejabat tingkat senior Hochul dan staf Jeffries baru-baru ini mulai mendorong gagasan untuk menunda rencana kemacetan, yang diperkirakan akan menghasilkan pendapatan $1 miliar per tahun untuk sistem transit.

Tindakan ini menuai kritik terlebih dahulu dari para aktivis.

“Mengekrem tarif kemacetan akan menjadi pengkhianatan besar-besaran terhadap beberapa juta penumpang angkutan umum,” Danny Pearlstein, direktur kebijakan dan komunikasi di Riders Alliance, yang telah mendorong tarif kemacetan selama bertahun-tahun, mengatakan kepada New York Times. “Ini juga berarti mengambil contoh dari orang-orang seperti Phil Murphy, Andrew Cuomo dan Donald Trump.”

Ketua dan CEO MTA Janno Lieber memperingatkan dalam sebuah wawancara dengan WABC-TV bulan lalu bahwa “tidak ada Rencana B” untuk mengumpulkan dana miliaran dolar yang dibutuhkan otoritas transportasi untuk prioritas konstruksi — termasuk membuat stasiun kereta bawah tanah lebih mudah diakses dan membeli bus listrik yang ramah lingkungan — jika hakim memutuskan menentang penetapan harga kemacetan di salah satu dari setidaknya delapan tuntutan hukum federal yang diajukan oleh tantangan tersebut.

Untuk mengisi kesenjangan dari program kemacetan, Hochul sedang mempertimbangkan pajak baru untuk bisnis di New York City, di mana pembayar pajak sudah dikenai pajak oleh beberapa perusahaan tertinggi di negara tersebut, Times melaporkan. Pajak bisnis baru memerlukan persetujuan dari badan legislatif negara bagian.

PEMERINTAH. HOCHUL BILANG DIA ‘SALAH BICARA’ KETIKA DIA BILANG BEBERAPA ‘ANAK HITAM’ TIDAK TAHU KATA ‘KOMPUTER”

Berdasarkan rencana otoritas transit, truk akan dikenakan biaya sebesar $24 atau $36 per perjalanan, tergantung pada ukurannya. Sebaliknya, sebagian besar pengemudi mobil penumpang pribadi harus membayar sekitar $15, dengan tarif yang lebih rendah untuk sepeda motor dan masuk kota pada larut malam, menurut proposal yang diselesaikan pada bulan Maret.

“Ini adalah pajak bagi orang-orang yang melakukan perjalanan ke kota. Ini akan merugikan orang-orang yang harus melakukan perjalanan, terutama petugas polisi, petugas pemadam kebakaran, perawat, EMT, dan orang-orang yang harus membayar biaya perjalanan mereka ke tempat kerja,” kata Eksekutif Nassau County Bruce Blakeman, seorang anggota Partai Republik yang melayani wilayah yang paling dekat dengan New York City, kepada Fox News di Long Island dalam sebuah wawancara telepon.

“Saya senang hal ini dihentikan sekarang. Saya berharap hal ini berakhir sepenuhnya dan tidak ada pajak pengganti,” tambah Blakeman. “Saya ingin gubernur menghapuskan anggarannya sebesar $2,4 miliar untuk migran yang telah berada di sini selama 15 menit dan menggunakan uang itu untuk transportasi, infrastruktur, rumah sakit dan sekolah, daripada untuk migran.”

Gugatan terbaru yang diajukan minggu lalu oleh Trucking Association of New York menyatakan bahwa tarif yang lebih tinggi menargetkan industri angkutan truk secara tidak adil dan inkonstitusional, yang akan terpaksa menanggung kenaikan biaya karena operator truk kurang fleksibel dalam rute atau jadwal mengemudi mereka, sehingga menyebabkan kenaikan harga pada banyak barang.

Cuomo, yang mengundurkan diri di tengah skandal pelecehan seksual, mendesak penundaan penetapan harga kemacetan beberapa bulan lalu.

Pejalan kaki melintasi Delancey Street saat lalu lintas padat dari Brooklyn memasuki Manhattan melalui Jembatan Williamsburg, 28 Maret 2019, di New York. (Foto AP/Mary Altaffer, File)

Dalam sebuah opini di bulan Maret, dia mengatakan “banyak hal telah berubah sejak tahun 2019 ketika kita menerapkan kebijakan kemacetan dan meskipun ini adalah kebijakan publik yang tepat, kita perlu mempertimbangkan secara serius apakah sekarang adalah waktu yang tepat untuk menerapkannya.”

“Kota New York masih belum pulih dari COVID; okupansi perkantoran masih di angka 48,9%. Bagi banyak orang, bepergian ke kota bukan lagi suatu keharusan – dan bagi sebagian orang, ini merupakan kesulitan yang tidak diinginkan,” tulis Cuomo untuk Pos New York. Apa dampak tambahan biaya masuk sebesar $15 terhadap pemulihan New York saat ini—ketika krisis migran, kejahatan, tuna wisma, kualitas hidup, dan pajak merupakan permasalahan yang mendesak? Yang lebih penting lagi, keberhasilan kebijakan ini bergantung pada keyakinan masyarakat bahwa angkutan massal – yang masih beroperasi 29% di bawah tingkat penumpang sebelum pandemi – merupakan alternatif yang aman.

Cuomo mengkritik seruan progresif untuk membubarkan dana polisi dan dampaknya terhadap keselamatan publik di kereta bawah tanah, dan juga menyatakan perlunya untuk mengeluarkan “para tunawisma yang sakit mental dan berbahaya keluar dari sistem.”

Mantan wakil Cuomo Melissa DeRosa mengecam Hochul, menulis di postingan X bahwa selama berbulan-bulan ada “alasan kebijakan yang sah” untuk memperlambat tarif kemacetan, tetapi gubernur “menggandakannya.”

“Inilah mengapa @GovKathyHochul sangat tidak populer,” tulis DeRosa pada Rabu pagi. “Ada—dan telah terjadi selama berbulan-bulan—alasan kebijakan yang sah untuk menunda CP karena keprihatinan yang tulus terhadap pemulihan ekonomi NYC yang rapuh. Ini adalah kebijakan yang tepat di waktu yang salah.”

“Sebaliknya, seperti burung unta, dia dan @MTA berlipat ganda,” tambahnya. “Sekarang akan terlihat apa sebenarnya (dan dia): politik yang transparan.”

KLIK UNTUK MENDAPATKAN APLIKASI BERITA FOX

Seorang hakim pengadilan federal Manhattan mendengarkan argumen pada bulan Mei dalam tuntutan hukum yang diajukan oleh para guru serikat pekerja, politisi, dan warga New York lainnya.

Di New Jersey, hakim pengadilan federal juga mendengarkan argumen gugatan hukum yang diajukan oleh Murphy, Walikota Fort Lee Mark Sokolich, dan lainnya. Banyak dari tuntutan hukum ini berpendapat bahwa skema tol tersebut disetujui oleh pejabat transportasi federal tanpa penyelidikan yang tepat dan pengadilan harus memerintahkan pejabat transit untuk melakukan studi lingkungan yang lebih komprehensif sebelum melaksanakan rencana tersebut.

Ini adalah kisah yang berkembang. Periksa kembali untuk mengetahui pembaruan. Associated Press berkontribusi pada laporan ini.