Jaguar menjatuhkan turbin untuk supercar hybrid
Di dalam 2010 Jaguar mengungkapkan konsep supercar baru yang indah disebut C-X75Didukung oleh drivetrain listrik canggih yang mengandalkan beberapa ‘mikroturbin’ yang didukung gas untuk mengisi baterai kendaraan.
Lalu, awal tahun lalu, Jaguar melakukan c-x75 produksi lampu hijau Dengan maksud untuk meluncurkan mobil pada akhir 2013.
Mengingat teknologi mikroturbin, Jaguar sayangnya dipaksa untuk membuat keputusan bahwa ia awalnya akan memulai versi produksi C-X75-nya dengan mesin turbocharged konvensional yang bertindak sebagai ekspansori jangkauan, tetapi akan terus mengembangkan mikroturbin untuk penggunaan di masa depan.
Terlepas dari masalah keandalan, panas tinggi yang dihasilkannya adalah salah satu hambatan terbesar untuk menggunakan mikroturbin. Pengujian awal menunjukkan bahwa hanya untuk memberikan pendinginan yang memadai untuk pengaturan mikroturbin kembar akan membutuhkan mobil sekitar 16,8 kaki persegi asupan udara, yang lebih dari seluruh area frontal desain asli C-X75.
Untuk alasan ini dan lainnya, Direktur Merek Global Jaguar Adrian Hallmark terungkap Di dalam -line Bahwa C-X75 yang bertenaga mikroturbin hanya akan dibangun sebagai mobil eksperimental, atau bukti konsep, hanya dirancang untuk penggunaan trek.
Desakan Jaguar untuk mengembangkan teknologi ini mengagumkan, tetapi ada juga banyak manfaat yang bisa diperoleh. Pertama, mikroturbin masing -masing memiliki berat masing -masing 77 pound, sehingga pasangan beratnya secara signifikan kurang dari mesin konvensional. Mereka juga memiliki lebih sedikit bagian yang bergerak, juga tidak membutuhkan sistem pendinginan atau pelumasan konvensional.
Jaguar, dengan bantuan perusahaan induknya Tata, baru-baru ini membuka pabrik baru di Coventry, Inggris, untuk membangun mikroturbin untuk C-X75. Disebut Pusat Teknik Sheeton JetsApakah fasilitas ini mempekerjakan 15 orang untuk mengembangkan teknologi baru.
Berita baiknya adalah bahwa insinyur Jaguar telah berhasil memasang mikroturbin dan sistem pembuangan mereka yang luas di badan C-X75, dengan hanya revisi minimal pada desain asli. Mereka juga menemukan bahwa suhu idle dari mesin tidak jauh lebih tinggi dari suhu mobil konvensional.
Namun, versi produksi yang akan tahun depan akan bergantung pada mesin empat silinder turbocharged yang dikembangkan dengan Cosworth dan tim Williams F1. Mesin kecil akan menggeser 1,6 liter dan dapat mengembangkan sebanyak 313 tenaga kuda per liter perpindahan, yang berarti bahwa produksi puncak dekat 500 tenaga kuda.
Prototipe C-X75 pertama diharapkan untuk mencapai trek uji di pertengahan tahun ini.
