Kereta bertenaga hidrogen dapat merevolusi perjalanan kereta api

Rencana pembangunan Coradia iLint, kereta api tanpa emisi bertenaga hidrogen di Jerman dapat merevolusi perjalanan kereta api.

Alstom, perusahaan di balik kereta baru ini, mengatakan iLint adalah kereta penumpang lantai rendah pertama di dunia yang menggunakan sel bahan bakar hidrogen untuk menghasilkan listrik. Kereta api tersebut – yang digambarkan 60 persen lebih tenang dibandingkan kereta diesel dan dapat menempuh jarak hingga 500 mil sehari – berhasil menyelesaikan uji coba pada bulan Maret dan akan mulai mengangkut penumpang pada awal tahun 2018.

Coradia iLint menggunakan peralatan yang sama dengan kereta diesel, hanya saja kereta ini menggunakan bahan bakar hidrogen. Hidrogen digabungkan dengan oksigen dalam sel bahan bakar besar di atap kereta untuk menghasilkan listrik, yang kemudian menggerakkan baterai lithium-ion. Energi yang tidak terpakai dapat disimpan untuk digunakan nanti – dan hanya mengeluarkan uap dan air. Kereta ini juga mampu mengangkut hingga 300 penumpang.

PANAS Bumblebee DIIMPULKAN DALAM UJI UDARA

Alstom berharap iLint pada akhirnya akan menghentikan seluruh kereta diesel Jerman dalam 20 tahun ke depan. Jerman bertaruh bahwa kereta api baru ini akan mengurangi emisi gas rumah kacanya, yang mencapai 906 juta ton karbon dioksida per tahun.

Negara-negara lain, termasuk Inggris dan Belanda, dilaporkan telah menyatakan minatnya terhadap kereta baru tersebut.

Namun menurut pakar energi independen dan mantan insinyur perangkat lunak Roger Arnold, Coradia iLint mungkin tidak memenuhi harapan dalam hal efisiensi energi dan penyelamatan planet.

PROTOTIPE MOBIL TERBANG TIDAK TERKUNCI

“Jika kita mengabaikan pertanyaan tentang bagaimana hidrogen diproduksi, tidak ada dampak negatifnya,” kata Arnold kepada Fox News. “Semua ini adalah teknologi yang sudah dikenal, dan biaya sel bahan bakar hidrogen serta tangkinya mungkin lebih murah dibandingkan biaya mesin diesel dan generator yang diganti. Bersih dan senyap, tidak ada asap diesel yang bisa dihirup penumpang – apa yang tidak disukai?”

Rupanya cukup banyak, kata Arnold, tergantung bagaimana hidrogen diproduksi.

Dibutuhkan banyak energi untuk menghasilkan hidrogen, yang tidak terjadi secara alami di Bumi.

FACEBOOK MEMBANGUN HELIKOPTER UNTUK MEMBANTU MENYEDIAKAN AKSES INTERNET DALAM KEADAAN DARURAT

Menurut Arnold, ketika hidrogen dihasilkan melalui elektrolisis air, dibutuhkan listrik 2,5 kali lebih banyak dibandingkan jika kereta ditenagai oleh kabel di atas kepala atau baterai penyimpanan. Paling tidak, hal ini meningkatkan biaya per mil perjalanan.

Namun jika listrik yang digunakan untuk elektrolisis air berasal dari jaringan listrik, dan jaringan tersebut tidak menggunakan energi yang 100 persen bebas karbon, maka emisi karbon tidak langsung per mil perjalanan juga 2,5 kali lebih besar dibandingkan dengan emisi karbon tidak langsung dari baterai atau kabel listrik.

“Dengan adanya campuran pembangkit listrik di jaringan Eropa, emisi karbon tidak langsung dari kereta api ini, yang menggunakan hidrogen elektrolitik, akan lebih tinggi dibandingkan emisi langsung dari kereta api diesel,” jelas Arnold. “Pendekatan ini baik bagi penumpang dan orang-orang yang tinggal di dekat rel, tapi buruk bagi planet ini.”

UNTUK BERITA TEKNOLOGI TERBARU, IKUTI FOX NEWS TECH DI FACEBOOK

Jadi meskipun kereta api terlihat bagus pada pandangan pertama, pada akhirnya kereta tersebut mungkin lebih buruk bagi lingkungan dibandingkan kereta diesel. Namun hal itu mungkin berubah suatu saat nanti.

“Mengapa Jerman repot-repot menggunakan hidrogen elektrolitik, yang saya yakini merupakan metode yang mereka harapkan dapat digunakan untuk membuat hidrogen untuk kereta api baru? Ada beberapa masalah,” kata Arnold. “Tetapi saya pikir intinya adalah mereka mengharapkan suatu hari nanti jaringan listrik mereka akan sepenuhnya menggunakan energi terbarukan dan 100 persen bebas karbon. Kemudian hidrogen elektrolitik mereka juga akan 100 persen bebas karbon.
dan ‘terbarukan’, namun perjalanan menuju ke sana masih panjang.”