Kritikus Berusaha Mengerem ‘Taksi Masa Depan’ di New York

Taksi ikonik Kota New York mungkin akan ketinggalan zaman seiring dengan semakin dekatnya “Taksi Masa Depan” yang kontroversial – dan jalanan yang kasar di Gotham.

Van utilitas Nissan NV200 mewakili desain ulang grosir armada kabin pertama di kota ini sejak zaman kabin Checker dan dilengkapi sejumlah fasilitas termasuk ruang kaki yang lebih luas, pintu geser dengan tangga akses, sunroof besar, AC belakang yang dikontrol secara independen, ‘ dan stopkontak listrik, dua port USB, dan lantai “tanpa punuk” untuk pengendaraan yang lebih nyaman.

Namun, para pengkritik kendaraan tersebut mengatakan bahwa van tersebut tidak dapat diakses dan tidak ramah lingkungan, dan belum pernah diuji tabrak dengan memasang partisi. Mereka juga mengutip keputusan bulan lalu oleh hakim Mahkamah Agung New York yang memblokir rencana Walikota Michael Bloomberg untuk memiliki armada taksi yang hampir seragam yang terdiri dari 13.000 lebih taksi, dan memutuskan bahwa hal itu melanggar peraturan kota bahwa ‘Opsi hibrida untuk operator taksi diperlukan.

(tanda kutip)

“Tidak ada yang namanya ‘Taxi of Tomorrow’, ini bukan kendaraan hybrid,” kata Ethan Gerber, direktur eksekutif Greater New York Taxi Association. “Ini taksi dari kemarin.”

Komisi Taksi dan Limusin kota itu akan mengadakan dengar pendapat publik pada hari Kamis dan melakukan pemungutan suara untuk menyetujui paket peraturan komprehensif untuk “sepenuhnya mengatasi” reaksi hukum bulan lalu, menurut juru bicara Allan Fromberg. Sejumlah pemimpin masyarakat dan bisnis diperkirakan akan menyuarakan dukungan mereka terhadap van 4 silinder seharga $29.700 yang diperkirakan akan mulai beroperasi di jalan-jalan kota pada bulan Oktober seiring dengan penggantian armada yang sudah tua.

“Saya berharap komisaris TLC mendengar kesaksian tentang bagaimana NV200 akan menjadi taksi paling aman yang pernah ada di jalan,” kata Ketua TLC David Yassky kepada FoxNews.com. “Dan ini akan memberikan layanan yang lebih baik kepada pelanggan taksi dibandingkan taksi mana pun yang ada saat ini.”

Meskipun dianalisis selama simulasi, Fromberg mengakui bahwa NV200 belum diuji secara fisik, namun mengatakan hal itu akan dilakukan dalam beberapa bulan ke depan dan jauh sebelum kendaraan tersebut memasuki jalanan New York.

Pada bulan September, pejabat TLC membuka jalan bagi NV200 dengan menyetujui peraturan yang mengharuskan penggantian taksi yang lebih tua, menjadikan van Nissan resmi menjadi taksi kota selama satu dekade setelah kesepakatan eksklusif dimulai akhir tahun ini. .

Namun hal ini masih jauh dari kepastian, kata Gerber.

Dari 13.000 taksi di kota ini, sekitar 6.000 adalah taksi hibrida yang dapat melaju hingga 50 mil per galon. NV200, yang saat ini dibuat dengan mesin pembakaran, dikatakan mampu mencapai kecepatan sekitar 24 mil per liter dalam kondisi berkendara di kota.

Menurut Gerber, kontrak panjang juga bermasalah karena akan membatasi inovasi dalam beberapa tahun ke depan, termasuk kendaraan listrik atau bertenaga surya. Dia juga prihatin dengan performa mobil ini dalam uji tabrak fisik, meskipun ada jaminan dari pejabat TLC bahwa mobil tersebut akan melampaui ekspektasi.

“Yang tidak dapat kami pahami adalah, jika Anda ingin memilih mobil yang seragam, mengapa tidak memilih yang dibuat di Amerika Serikat dan mengapa memberikan kontrak 10 tahun?” kata Gerber. “Terburu-buru untuk melakukan sesuatu yang belum diuji atau diperiksa.”

Gerber mengklaim pintu belakang juga merupakan perjalanan yang sulit bagi penumpang penyandang disabilitas, karena ia mengatakan hanya satu orang yang dapat duduk di kursi belakang dengan kursi roda.

“Jadi ini adalah langkah mundur yang sangat besar di berbagai tingkatan,” katanya. “Sepertinya banyak hal yang dikorbankan demi ruang kaki yang kecil. Ini akan menjadi kegagalan. Itu tidak masuk akal di semua tempat.”

Pejabat Nissan mengatakan jalur kursi roda NV200 akan memiliki lebar 30 inci dan panjang 72 inci dengan sudut kemiringan 8,6 derajat, melebihi peraturan Undang-Undang Penyandang Disabilitas Amerika (ADA). Ia juga akan mampu menopang beban 800 pon, atau 200 pon di atas persyaratan minimum ADA.

Yassky, sementara itu, mengatakan NV200 dua kali lebih hemat bahan bakar dibandingkan Ford Crown Victoria yang banyak beredar, yang juga diproduksi di luar Amerika Serikat. Versi hybrid dari kendaraan tersebut akan tersedia dalam waktu dua tahun dan sebagai model listrik sepenuhnya di kemudian hari dalam program ini, katanya.

“Saya pikir benar bahwa setiap inovasi yang diajukan oleh pemerintahan Bloomberg mendapat perlawanan setidaknya dari sebagian industri,” kata Yassky ketika ditanya mengapa kendaraan itu begitu kontroversial.

Apa pun nasib NV200, jelas jutaan orang akan terkena dampak keputusan mengenai salah satu sarana transportasi terpenting di kota ini.

Pada bulan Desember, Bloomberg mengumumkan bahwa Kota New York menyambut kedatangan 52 juta pengunjung – termasuk 11 juta dari luar negeri – pada tahun 2012, yang merupakan angka tertinggi sepanjang masa dan meningkat sebesar 2 persen dari tahun 2011. Pengunjung tersebut menghasilkan sekitar $55,3 miliar dampak ekonomi, dengan dampak langsung terhadap perekonomian. menghabiskan hampir $37 miliar.

“Kota New York terus menarik orang-orang dari seluruh dunia yang ingin merasakan keunikan budaya, makanan, taman, belanja, seni, dan energi kami,” kata Bloomberg. “Industri pariwisata berkembang pesat dan menciptakan ribuan lapangan kerja bagi warga New York di semua tingkatan perekonomian. Kami berada di jalur yang tepat untuk mencapai tujuan baru kami yaitu 55 juta pengunjung dan dampak ekonomi sebesar $70 miliar pada tahun 2015.”