Langit akan menjadi lebih aman berkat sistem GPS baru
Sebuah pesawat British Airways tiba di London di Bandara Heathrow di London, Kamis, 27 Mei 2010. British Airways diduga menjalankan sekitar 50 persen penerbangan penerbangan pendek dan sekitar 60 persen dari penerbangan panjang Bandara Heathrow, meskipun pemogokan terus berlanjut oleh Union Cabin Crew Unite. (Foto AP/Hibah Alastair) (AP)
Washington-pemerintahan Obama pada hari Kamis menyediakan maskapai penerbangan dan pemilik pesawat lain untuk memasang peralatan yang diperlukan untuk beralih ke sistem lalu lintas udara berbasis GPS.
Administrasi Penerbangan Federal telah mengeluarkan persyaratan kinerja untuk pesawat terbang yang harus di kapal pada tahun 2020 untuk menggunakan bandara tersibuk di negara itu dan untuk menerbangkan rute yang paling diisi.
Peralatan ini memungkinkan pesawat untuk menggunakan teknologi GPS untuk terus -menerus menyiarkan lokasi mereka ke pengontrol lalu lintas udara dan pesawat lainnya. Udara diharapkan membuat udara lebih aman dengan memberikan pengontrol gambar yang lebih baik dan lebih tepat waktu dari lokasi pesawat dan helikopter daripada sistem berbasis radar saat ini.
Sistem baru akan untuk pertama kalinya memungkinkan pilot untuk melihat pameran pesawat yang sama yang dilihat pengontrol, tetapi hanya jika pesawat memiliki peralatan tambahan untuk menerima sinyal lokasi. Pesawat lain di darat juga akan ditampilkan untuk pertama kalinya, seorang pejabat pemerintah dan pejabat industri berharap bahwa pilot akan memungkinkan untuk menghindari tabrakan landasan pacu dan kecelakaan tanah lainnya.
Dengan peralatan, pesawat dapat menerbangkan lebih banyak rute langsung dan memungkinkan pengontrol untuk menempatkannya lebih dekat bersama. Ini akan menghemat waktu dan bahan bakar, memotong emisi gas rumah kaca dan polusi lainnya.
FAA telah bekerja pada pengembangan sistem kontrol lalu lintas udara baru selama lebih dari satu dekade. Diharapkan untuk membutuhkan setidaknya dekade lagi sebelum sistem selesai.
Peralatan baru akan menelan biaya $ 4 miliar untuk dipasang, kata administrator FAA Randy Babbitt. Ada lebih dari 7.000 pesawat terbang dan pesawat kargo secara nasional dan lebih dari 200.000 pesawat penerbangan umum lainnya, dari pesawat kecil hingga helikopter hingga jet perusahaan. Setiap orang akan membutuhkan peralatan baru kecuali mereka membatasi lalat mereka ke bandara yang lebih kecil dan ruang udara perjalanan yang kurang berat.
Maskapai penerbangan dan pemilik pesawat kecil mengatakan mereka tidak mampu membeli peralatan baru. Mereka ingin pemerintah membantu membayarnya.
“Ini adalah investasi yang layak dilakukan, hanya saja tidak ada yang bisa dibawa oleh maskapai karena ada banyak manfaat lain, kata CEO AS Airways Doug Parker. Parker mengatakan peralatan baru harus didanai oleh orang lain sebagai maskapai penerbangan.”
Anggota Kongres sejauh ini baik untuk membantu maskapai penerbangan membayar peralatan, karena sistem baru diharapkan menghemat uang industri melalui pengurangan biaya bahan bakar dan kinerja yang lebih baik. Namun, Sekretaris Transportasi Ray LaHood mengatakan dia berharap bahwa diskusi dengan pejabat Gedung Putih akan memberikan bantuan bantuan untuk bantuan.
“Kami tahu bahwa ada beberapa biaya besar yang perlu dikeluarkan,” kata LaHood. “Mungkin ada peluang bagi kita untuk berguna tentang ini.”
Pesawat kecil diperkirakan menelan biaya $ 5.000 hingga $ 8.000 per pesawat untuk membeli peralatan baru dan $ 1.000 hingga $ 2.000 lainnya untuk dipasang, kata Chris Dancy, juru bicara pemilik pesawat dan asosiasi pilot. Asosiasi prihatin bahwa biaya akan menjadi kesulitan bagi beberapa pemilik pesawat, terutama pilot rekreasi yang terbang lebih murah, pesawat yang lebih tua, katanya. Tetapi bahkan perusahaan dan usaha kecil yang dapat dirasakan oleh pesawat terbang sendiri, katanya.
RUU yang disetujui Senat akan memindahkan tenggat waktu pesawat ke tahun 2015. Negosiator rumah dan Senat sedang mengerjakan versi final RUU tersebut.
Sistem kontrol lalu lintas udara saat ini bergantung pada teknologi radar yang dikembangkan pada tahun 1940 -an. Sistem radar membutuhkan banyak struktur mekanis besar yang mahal untuk digunakan, kebutuhan pemeliharaan yang luas dan membutuhkan FAA untuk menyewa lahan yang akan ditempatkan.
Peralatan baru secara otomatis menerima data dari pesawat, bukan untuk memindai input seperti radar. FAA masih harus menggunakan stasiun tanah baru – yang ada pada tahun 2013 – tetapi murah dibandingkan dengan radar, jauh lebih kecil dan dapat ditempatkan hampir di mana -mana. Teknologi GPS diperbarui sekali per detik dari lokasi pesawat alih -alih detik kedua yang diperlukan untuk pemindaian radar.
