Laporan: Tidak ada bahan peledak yang ditemukan dalam penyelidikan ledakan Qantas
Penyelidik keselamatan udara pada hari Jumat mengesampingkan gangguan dari pemancar Angkatan Laut AS sebagai penyebab jatuhnya pesawat jet Qantas dua kali di lepas pantai Australia tahun lalu, namun tidak dapat menentukan apa yang menyebabkan komputer pesawat tersebut tidak berfungsi.
Laporan investigasi sementara kedua yang dirilis pada hari Jumat juga gagal menjelaskan ledakan di pesawat Qantas lainnya pada tanggal 25 Juli 2008 yang membuat lubang menganga di badan pesawat Boeing 747 di atas perairan Cina bagian selatan.
“Tes tidak menunjukkan bukti adanya ledakan eksternal atau penggunaan bahan peledak di sekitar area pecahnya,” AFP mengutip laporan Biro Keselamatan Transportasi Australia (ATSB).
Menurut laporan sebelumnya, tabung oksigen penumpang rusak dan meledak di bagian bagasi pesawat, sehingga membuat badan pesawat pecah, AFP melaporkan. Ledakan tersebut mendorong silinder melewati lantai kabin sebelum jatuh kembali ke dalam bagasi dan keluar dari pesawat.
Jet ini – dalam perjalanan dari London ke Melbourne – melakukan pendaratan darurat di Filipina tanpa ada satupun dari 365 orang di dalamnya yang terluka.
Investigasi Biro Keselamatan Transportasi Australia yang sedang berlangsung terhadap penerbangan tanggal 7 Oktober 2008 dari Singapura ke Perth – yang menyebabkan 12 penumpang dan awak terluka parah – telah menyelidiki apakah kegagalan komputer pada Airbus A330 disebabkan oleh interferensi elektromagnetik dari frekuensi rendah. Pemancar komunikasi kapal selam angkatan laut AS-Australia di lepas pantai barat laut Australia.
A330 berada 100 mil dari stasiun siaran ketika jatuh 650 kaki dalam 20 detik sebelum kru membawanya kembali ke ketinggian jelajah aslinya yaitu 37.000 kaki. Penurunan tajam tersebut dengan cepat diikuti oleh penurunan kedua sekitar 400 kaki dalam 16 detik.
Awak pesawat berbelok ke landasan terbang dekat stasiun. Sebanyak 44 penumpang dan awak mengalami luka-luka.
Stasiun Komunikasi Angkatan Laut, Harold E. Holt, dibangun oleh Angkatan Laut AS pada tahun 1960-an. Ini menyediakan transmisi radio frekuensi rendah ke angkatan laut AS dan Australia di Pasifik barat dan Samudra Hindia bagian timur.
Pilot sebelumnya menyatakan kecurigaan bahwa transmisi tersebut mengganggu instrumen pesawat.
Laporan yang dirilis hari Jumat mengatakan unit komputer yang menyebabkan pesawat menukik terkena medan elektromagnetik 1.700 kali lebih kuat dalam kondisi pengujian daripada yang dialami oleh pemancar angkatan laut ketika tidak berfungsi.
“Tak satu pun dari tes tersebut… menghasilkan kesalahan apa pun terkait dengan peristiwa knockdown,” kata laporan itu.
Namun laporan tersebut menemukan bahwa unit yang sama – yang memberikan data tentang sudut terbang pesawat ke komputer penerbangan utama – telah mengalami kegagalan fungsi dua tahun sebelumnya.
Kerusakan ini tidak mengganggu penerbangan dan tidak ada kesalahan yang dapat diidentifikasi.
Pada bulan Desember, unit jenis yang sama mengalami kerusakan pada pesawat A330 lain yang terbang dari Perth ke Singapura.
Awak pesawat mengikuti prosedur baru yang dikembangkan sebagai respons terhadap keadaan darurat tanggal 7 Oktober dengan menutup unit tersebut dan kembali ke Perth tanpa insiden. Kesalahan ini masih diselidiki.
Investigasi terhadap keadaan darurat 747 melaporkan pada bulan Agustus bahwa tabung oksigen meledak di bawah lantai kabin penumpang, merusak instrumen penerbangan dan dengan cepat menyebabkan dekompresi kabin.
Laporan sementara mengatakan pada hari Jumat bahwa botol serupa telah diuji tetapi tidak ditemukan cacat desain.
Qantas menyambut baik laporan tersebut sebagai dukungan atas kesimpulan mereka sendiri bahwa maskapai tersebut tidak bersalah.
“Kedua insiden ini melibatkan keadaan yang sangat jarang, atau bahkan unik, yang berada di luar kendali Qantas,” kata CEO Qantas, Alan Joyce, dalam sebuah pernyataan.
Associated Press berkontribusi pada laporan ini.
