Mantan pemerintah Hawaii hingga Trump: Akhiri proyek kereta api ‘boros’ yang akan mengubah keindahan Honolulu

Salah satu gubernur paling terkenal di Hawaii menyerukan kepada Presiden Trump untuk mengakhiri pendanaan untuk proyek “boondoggle” pemerintah yang paling terkenal di negara bagian tersebut.

Sistem kereta api baja berat layang sepanjang 20 mil yang kontroversial yang sekarang sedang dibangun di Oahu diperkirakan menelan biaya $10 miliar, atau $500 juta per mil, kata mantan Gubernur Hawaii Benjamin Cayetano, “proyek kereta api paling mahal di dunia.”

“Sebagai anggota Partai Demokrat dan mantan gubernur Hawaii, saya menentang pencalonan Anda,” kata Cayetano dalam sebuah pernyataan yang diterbitkan Jumat dalam iklan surat kabar satu halaman penuh di The Washington Post dan diberikan kepada Fox News. “Namun, saya harus mengakui bahwa Anda berada di jalur yang benar dalam menyelidiki pemborosan proyek tong daging babi.”

Ketegangan di Korea Utara Membuat Polisi Hawaii Meninjau Kembali Rencana Serangan Darurat

Cayetano, gubernur Hawaii dari tahun 1994 hingga 2002, bertemu Trump di Honolulu pada tahun 1998 ketika kontes Miss Universe Trump diadakan di sana.

“Saya ingat Anda mengomentari keindahan Honolulu,” kata Cayetano dalam seruannya kepada Trump. “Rencana proyek kereta api ini mencakup tujuh stasiun kereta api besar setinggi 50-60 kaki dan jalur kereta api setinggi 35 kaki yang melintasi jantung pusat kota Honolulu. Jika dibangun, hal ini akan mengubah keindahan dan suasana kota selamanya.”

Pejabat kota pada awalnya berjanji bahwa kereta api akan secara dramatis mengurangi tingkat kemacetan lalu lintas saat ini, kata Cayetano. Namun pernyataan akhir mengenai dampak lingkungan mengatakan bahwa kereta api akan mengurangi kemacetan lalu lintas kurang dari 2 persen dan mencatat bahwa “kemacetan lalu lintas di masa depan akan lebih buruk dengan kereta api dibandingkan saat ini (tanpa kereta api).”

Proyek ini melebihi anggaran sehingga kota dan kabupaten Honolulu, yang mencakup seluruh pulau utama Oahu di Hawaii, kekurangan dana untuk menyelesaikan sistem sepanjang 20 mil, yang berarti kekurangan $3 miliar dan enam tahun terlambat dari jadwal, kata Cayetano.

ANJING WANITA HAWAII TERTEMBAK, MATI DI BANDARA HONOLULU

“Email internal di antara staf (Administrasi Transit Federal) mengungkapkan bahwa ada banyak keraguan dan sinisme mengenai kereta api dan kampanye hubungan masyarakat kota yang bernilai jutaan dolar, namun FTA tidak melakukan apa pun dan sekarang akan memberikan sisa $800 juta dari hibah $1,5 miliar,” kata Cayetano.

Proyek kereta api Honolulu awalnya lebih didorong oleh politik, didorong oleh Senator AS Daniel K. Inouye, D-Hawaii, yang merupakan ketua Komite Alokasi Senat pada saat itu, kata Cayetano. Inouye, yang bangga mendapatkan miliaran dolar dalam proyek tong babi untuk Hawaii selama 50 tahun menjabat politik, meninggal pada Desember 2012.

Banyak pengkritik proyek tersebut menginginkan pemerintahan Trump untuk mengakhiri perjanjian alokasi pendanaan penuh FTA, yang akan memaksa kota tersebut untuk mempertimbangkan alternatif transportasi yang lebih murah.

“Proyek kereta api Honolulu tidak layak mendapat tambahan satu dolar pun dari pemerintah federal,” kata Cayetano. “Hal ini telah menjadi contoh bagaimana politik, ketidakmampuan, disinformasi, dan kebohongan menjadi akar dari proyek kereta api yang boros dan tidak memberikan banyak manfaat bagi masyarakat kecuali menaikkan pajak.”

Proyek ini awalnya didorong pada tahun 2008 oleh Walikota Honolulu Mufi Hannemann, didukung oleh serikat pekerja baja di antara serikat pekerja konstruksi lainnya yang akan mendapatkan manfaat dari proyek tersebut, dan sebuah inisiatif yang didukung oleh 50,8 persen pemilih. Walikota Honolulu saat ini, Kirk Caldwell, adalah salah satu pendukung utama proyek ini dan telah mendorong kenaikan pajak umum “sementara” di Oahu menjadi permanen untuk mendanai proyek tersebut.

“Saya pikir lebih baik terus bergerak maju,” kata Caldwell tentang rel kereta api, yang sudah terlihat sedang dibangun di Oahu Barat.

Namun, biaya proyek ini bisa semakin membengkak ketika proyek tersebut bergerak menuju pusat kota Honolulu, kata Panos Prevedouros, seorang profesor teknik di Universitas Hawaii dan pakar proyek transportasi yang terkenal di dunia.

“Mereka tidak dapat menyelesaikan perjalanan sejauh empat mil di kota karena biayanya sangat mahal dan kami tidak memiliki anggaran nyata untuk itu,” kata Prevedouros, sambil mencatat bahwa para politisi meremehkan biaya dan salah mengartikan manfaat dari pengurangan lalu lintas.

“Ini adalah korupsi politik,” kata Prevedouros tentang alasan proyek tersebut disetujui dan terus berjalan. “Ada banyak dana, banyak uang yang beredar, untuk proyek yang sama sekali tidak berguna.”