Maskapai penerbangan Eropa siap untuk menyimpan klaim mereka di pasar AS

Itu beberapa bulan untuk maskapai penerbangan terbesar di AS

Dari menyeret penumpang, hingga tamasya kamar mandi yang tidak layak dan bahkan kematian kelinci yang sangat, sangat besar, United, American dan Delta, menghindari beberapa kram PR, dan banyak orang memfilmkan insiden ini dan dirilis di media sosial.

Penggabungan operator terbesar di pasar maskapai penerbangan Amerika berarti lebih sedikit pilihan untuk layang -layang selama bertahun -tahun, tetapi maskapai masih mendapatkan keuntungan dengan biaya bagasi, kursi yang lebih kecil dan lebih sedikit manfaatnya.

Di tengah -tengah konsolidasi operator terbesar, tanaman baru maskapai tidak hanya meningkat di AS, tetapi juga di seluruh dunia. Operator warisan menghadapi meningkatnya persaingan dari Barat Daya, Spirit dan bahkan Frontier. Tetapi bisakah model itu bekerja pada skala internasional?

Beberapa operator Eropa berusaha membuktikan bahwa mereka perlu membawa lebih banyak orang Amerika ke luar negeri – dan mengambil gigitan yang signifikan dari pasar AS, karena penumpang yang lelah mencari opsi lain.

Akankah JetBlue mulai terbang ke Eropa?

Menurut Seth Kaplan dari Maskapai mingguan2017 akan menjadi tahun yang besar bagi para pemain yang lebih kecil untuk mendapatkan tanah di pasar maskapai global.

“Ada lebih banyak tekanan pada maskapai penerbangan lama untuk tidak memiliki insiden yang merusak reputasi mereka karena mereka harus memberi orang alasan untuk biasanya membayar lebih untuk menerbangkan mereka daripada menerbangkan maskapai penerbangan seperti Spirit, Allegiant atau Frontier,” kata Kaplan kepada Fox News. “Tentu saja, orang juga tidak ingin ada yang salah di maskapai itu. Tetapi jika ada yang salah dengan semangat, banyak orang melihatnya sebagai: “Ya, Anda mendapatkan apa yang Anda bayar.” ‘

Salah satu operator tersebut adalah Norwegia (tidak, bukan kecepatan) sekarang dari 13 bandara AS dan lalat ke hotspot Eropa seperti London, Paris, Madrid dan Roma – dan Anda tidak selalu harus terbang melalui Oslo untuk sampai ke sana. Awal tahun ini, penerbangan transatlantik maskapai penerbangan mengumumkan ke Eropa dengan harga serendah $ 65, tetapi banyak tarif menggantung sekitar $ 400.

Seperti Spirit dan Frontier, Norwegia dibangun di sekitar model botak Bene-tetapi juru bicara Norwegia Real Jackie Hamilton-Romeo mengatakan maskapai ini benar-benar tentang gagasan perjalanan rekreasi yang terjangkau.

“Anda dapat membayar apa yang Anda inginkan, bukan apa yang tidak Anda miliki,” katanya kepada Fox News. “Mengapa Anda harus membayar untuk makan jika Anda tidak menginginkannya? Mengapa membayar bagasi jika Anda hanya melakukan akhir pekan yang cepat? ‘

Hamilton-Romero, yang menyebut popularitas transporter berbiaya rendah domestik, mengatakan Norwegia akan terus menawarkan lebih banyak rute dari kota-kota AS dalam waktu dekat dan mengatakan ekspansi domestik adalah ‘fokus besar’ bagi perusahaan.

Dan kemudian ada suasana wow di Islandia, terdakwa berkaki telanjang lainnya yang mulai terbang ke AS pada tahun 2016 dengan tarif satu arah $ 99 ke Eropa (biasanya dengan berhenti di Reykjavik). Namun Banyak penilaian online memiliki biaya rendah Karena, yah, mereka terlalu telanjang dan mengklaim kehilangan tulang penerbangan mereka dengan rute boneka.

Tapi tentu saja, itu tidak akan menghentikan orang lain dari mencoba memecahkan kode ketika datang untuk menawarkan perjalanan internasional yang super murah saat pasar hangat.

International Airlines Group, konglomerat di belakang British Airways, baru -baru ini mengumumkan rencana untuk memulai merek anggarannya sendiri, level. Maskapai penerbangan panjang ini akan dimulai dengan penerbangan pertama dari Barcelona ke Los Angeles, San Francisco, Buenos Aires dan Punta Cana. Penerbangan satu jalan mulai sekitar $ 149, dan seperti ayah pangkalan Norwegia dan WoW, operator akan membayar semuanya mulai dari perintah kursi hingga makanan dalam penerbangan hingga bagasi yang dikendalikan. IAG masih percaya bahwa ada banyak minat dan bahwa lebih banyak rute akan segera diumumkan.

‘Hari ini, tidak semua orang mampu melakukan perjalanan jangka panjang. Level adalah singkatan dari lapangan bermain untuk klien, memungkinkan mereka untuk memiliki akses ke tempat -tempat yang jauh dan bebas untuk menikmati dunia, ”kata seorang perwakilan level kepada Fox News, menambahkan bahwa maskapai ini telah menjual lebih dari 100.000 tiket sejak pengumuman debutnya pada bulan Maret.

Musim panas mendatang, maskapai berencana untuk bekerja lebih banyak pesawat dari Barcelona, ​​pangkalan terdakwa berbiaya rendah Spanyol, yang idealnya akan membuka lebih banyak rute bagi para pelancong AS yang mencari hub-pusat besar Eropa lainnya. Pelanggan level juga akan dapat memperoleh dan menebus mil melalui Avios – program loyalitas untuk maskapai IAG (seperti British Airways dan Iberia), yang saat ini bukan pilihan bagi operator Eropa yang jauh lebih kecil tanpa koneksi ke merek yang lebih besar.

Kebenaran tentang tarif ekonomi dasar

Bahkan di pasar yang tidak rendah, operator Eropa sekali lagi mencari wilayah mereka sendiri. Selama bertahun -tahun, maskapai penerbangan seperti L’Avion, Max Jet, EOS dan Ion telah mencoba menawarkan pengalaman pelanggan yang sangat baik pada titik harga yang lebih murah daripada operator tradisional. Semua maskapai penerbangan ini, selain dari L’Avion yang dibeli oleh British Airways, sejak itu sudah rusak.

Sekarang ekonomi premium kembali dalam mode, bahkan beberapa pengangkut anggaran adalah penawaran mereka. Norwegian menawarkan kelas premium – tarif sekitar dua kali lipat harga ekonomi – di sebagian besar rute dengan kursi yang lebih besar, minuman gratis, makanan, dan bahkan dua tas yang dikendalikan.

Menurut Kaplan, harga gas yang lebih rendah dan minat baru dalam menawarkan pengalaman terbang yang menyenangkan adalah asing di luar negeri dari layanan udara butik baru. Salah satu maskapai seperti itu adalah La Compagnie.

La Compagnie, diluncurkan pada 2013, saat ini menawarkan dua penerbangan sehari ke dan dari Bandara Internasional Newark Liberty dan Charles de Gaulle Paris. Itu hanya terbang dari New York ke Paris, jadi jika Anda harus datang ke Eropa, perjalanan Anda harus memulai dan berakhir. Sebagai maskapai dari semua kelas bisnis, La Compagnie menganggap dirinya antitesis perawatan berbiaya rendah, dengan fasilitas paling banyak yang Anda harapkan saat menerbangkan kelas yang lebih tinggi pada merek warisan.

Jean-Charles Perino, EVP Penjualan dan Pemasaran LA Compagnie, telah bekerja di industri penerbangan selama lebih dari 20 tahun. Setelah waktunya di British Airways, eksekutif mengatakan pasar lapar akan lebih banyak pilihan dan pengalaman yang lebih personal.

“Apa yang saya pelajari ada hubungannya dengan harapan dan pengalaman klien. Jika Anda kecil, Anda harus ‘bekerja ekstra’ untuk berbuat lebih banyak untuk pelanggan Anda, ‘kata Perino kepada Fox News. Dia menambahkan: “Tentu saja kita tidak sebesar maskapai besar lama, tetapi kita lebih fokus (ED) dan lebih pribadi.”

La Compagnie mengatakan sekitar 60 persen layang -layangnya bepergian untuk bisnis sementara sisanya adalah pelancong rekreasi. Namun, maskapai ingin menarik lebih banyak milenium dengan iklan yang ditargetkan, kehadiran pedih di media sosial dan sistem penetapan harga sederhana (yaitu tidak ada biaya tersembunyi). Bergantung pada waktu tahun, penerbangan kembali di LA Compagnie berkisar dari $ 1.300 hingga $ 1.800. Penerbangan kelas bisnis ke Paris di sebagian besar operator besar seperti Delta dan British Airways mulai sekitar $ 2500.

‘Dunia perjalanan telah berubah. Kami sangat percaya bahwa penawaran kami adalah jawaban yang tepat untuk evolusi pasar, ”kata Perino, mencatat bahwa bahkan di antara beberapa pelancong bisnis yang mampu membelinya, budaya perusahaan modern dalam bisnis yang lebih muda sering bertambah pada pengeluaran perjalanan yang berlebihan.

‘Ini sesuai dengan urgensi (perusahaan) untuk memotong biaya tanpa memotong fasilitas perjalanan untuk karyawan mereka. Ini juga merupakan respons yang sempurna untuk individu yang bersedia membayar premi untuk bisnis terbang, tetapi tidak besar! ‘

Perino mengatakan bahwa sekitar 38 persen dari bisnis maskapai berasal dari layang -layang yang berulang dan Survei online memberi nilai tinggi konstan maskapai penerbangan untuk fasilitas dan layanan pelanggannya.

Bahkan dengan peringkat tinggi seperti itu, maskapai penerbangan seperti La Compagnie dapat menghadapi pertempuran berat jika harga gas tiba -tiba naik atau kehilangan klien bisnis besar.

Ikuti kami di Facebook untuk lebih banyak berita gaya hidup rubah

“Ini tidak hanya cukup untuk menciptakan sesuatu yang disukai orang,” kata Kaplan, mencatat bahwa operator yang lebih kecil biasanya tidak memiliki kantong maskapai besar ‘dalam’. “Anda memberi untuk mengirimkannya dan masih menghasilkan uang.

“Virgin America adalah maskapai yang sangat populer, tetapi mereka (pelanggan) tidak benar -benar bersedia membayar cukup untuk itu.”

Sekarang, dengan semakin banyak pelancong yang pintar menggunakan agen perjalanan online (OTA) seperti Priceline dan Orbitz untuk membandingkan toko sebelum memesan, cukup mudah untuk mengatakan apa harga roda harga Anda mendapatkan perjalanan ke luar negeri. Tapi yang tidak selalu jelas adalah apa yang sebenarnya Anda dapatkan dari gerbang ke gerbang.

Dengan maskapai besar, pelancong cenderung menerima keandalan merek yang mapan, poin, (yang mungkin dapat Anda gunakan untuk petualangan besar berikutnya), makanan, tas yang dikendalikan, dan jika ada yang salah, kemungkinan besar Anda mungkin sedang dalam penerbangan lain di penerbangan lain. Dengan anggaran yang lebih kecil, semuanya ekstra. Dan jika Anda melewatkan koneksi pada maskapai yang lebih kecil tanpa jaringan besar, Anda dapat dideteksi di kota acak untuk sementara waktu.

Bahkan dengan lebih banyak pilihan penerbangan internasional pemain yang lebih kecil, perjalanan domestik masih bertanggung jawab atas mayoritas garis bawah pembawa besar, sehingga mereka akan segera dihapus oleh orang -orang kecil.

Tetapi untuk perjalanan ke luar negeri, wow, Norwegia dan bahkan tingkat yang akan datang, transporter warisan dapat menginspirasi harga yang lebih rendah, memberikan fasilitas baru dan lebih menyenangkan bagi penumpang di tengah meningkatnya kompetisi.