MCREYNOLDS: Gen-6 bersinar dalam debut di Las Vegas

Ketika NASCAR mulai bekerja sama dengan pabrikan, tim, untuk mengembangkan mobil ini, NASCAR mengamati setiap balapan dari 36 poin Sprint Cup kami, di 23 trek. Saya merasa seperti ada kesalahan besar dalam radar dan di mana para pejabat benar-benar ingin memperbaiki keadaan dan meningkatkan balapan terjadi di jalur cepat menengah, lintasan 1,5 dan 2 mil.

Kami menjalankan sekitar setengah balapan kami di trek jenis ini.

Jadi saya merasa seperti Vegas Motor Speedway, ini adalah trek berkecepatan tinggi – lebih cepat dari 200 km/jam di tikungan – trek dengan kemiringan 20 derajat, tidak banyak cengkeraman dan banyak pilihan alur bagi pembalap untuk berlomba. sangat optimis mengikuti balapan ini dengan mobil generasi 6 baru ini – dan hal itu tidak mengecewakan kami.

Kami melakukan beberapa pemberhentian dengan hati-hati, beberapa tanda bendera hijau panjang yang mengarah pada pemberhentian bendera hijau, dan kami mengalami 22 pergantian petunjuk. Itu adalah perubahan besar dalam balapan di Vegas. Itu bukan karena kami mendapat banyak peringatan di mana orang-orang tidak masuk, ada yang masuk pit, ada yang tidak masuk pit. Kami memilikinya karena kami berlari di arena pacuan kuda. Kami berlomba untuk memimpin.

Perlombaan terjadi di akhir, bahkan untuk posisi ketiga antara Kyle Busch dan Brad Keselowski dari pegangan pintu ke pegangan pintu dan perdagangan bolak-balik.

Saya pikir kami hanya akan menjadi lebih baik. Itu adalah hari Minggu yang sangat baik di Kobalt Tools 400, tetapi itu akan menjadi lebih baik lagi. Jika kita mengambil langkah mundur dan melihat gambaran besarnya, kita sudah memasuki tiga balapan musim ini. Para pembalap berlomba di tiga arena balap yang sangat berbeda, kami memiliki tiga pemenang berbeda, kami memiliki tiga organisasi berbeda yang menang, dan kami memiliki tiga pabrikan berbeda sebagai pemenang.

Saya sudah selesai dengan percakapan “kita tidak bisa lewat di mobil balap ini”.

Kasey Kahne mengatakan ini di postrace-nya. Dia bilang dia mengeluarkan isi perutnya setiap putaran. Itu yang ingin saya dengar.

Saya tidak ingin mendengar pengemudi mengatakan betapa mudahnya mobil ini dikendarai, betapa mudahnya untuk balapan. Saya ingin mendengar orang berbicara tentang betapa sulitnya itu. Karena kamu tahu apa? Ini adalah era di mana saya dibesarkan. Beginilah balapan melewati sebagian besar tahun-tahun kepemimpinan tim saya. Sekarang saya tidak mengerti bagaimana orang bisa mengatakan hal buruk tentang mobil ini, tentang balapan kami.

Kami punya banyak cerita menarik di Las Vegas. Matt Kenseth, karena cara pengaturan lapangannya, memulai cukup jauh di lapangan dan dia terus maju, sedikit demi sedikit. Kemudian, tentu saja, kepala krunya, Jason Ratcliff, melempar dadu di sana pada perhentian terakhir dan hanya mengambil bahan bakar dan membawanya ke depan dan melakukan balapan yang sangat bagus antara Kenseth dan Kahne untuk meraih kemenangan.

Brad Keselowski, juara kami tahun lalu, tiga kali berturut-turut finis di lima besar. Carl Edwards, pemenang Phoenix – dia hanya mencatatkan total tiga kali finis lima besar tahun lalu dan sekarang dia sudah mencatatkan dua kali dalam tiga balapan pertama.

Kahne, yang mengawali dua balapan pertama dengan buruk, memimpin lap terbanyak. Masalah yang dihadapi Kahne dan kru di pit stop terakhir, mencoba pergi dengan masuknya Tony Stewart – dan saya tidak tahu ada orang yang melakukan kesalahan – itu jelas merupakan perbedaan.

Dan kemudian Kyle Busch berkendara ke sana untuk memimpin, mendapat penalti ngebut di pit road pada lap 46, akhirnya berusaha kembali untuk memimpin. Dia sedikit memudar di akhir, tapi jika Anda mulai melihat dua yang pertama, dia seharusnya cukup senang dengan finis di posisi keempat.

Lalu ada jalan cerita Kenseth di balapan no. 3 tahun 2013 — meraih kemenangan pertamanya bersama Joe Gibbs Racing, kemenangannya yang ke-25, dan mendapatkannya pada hari ulang tahunnya. Alur cerita perlombaan ini benar-benar tidak ada habisnya.

Melihat ke belakang, ada banyak trek yang telah ditambahkan ke jadwal kami selama beberapa tahun terakhir yang hanya kami kunjungi setahun sekali, seperti Las Vegas dan Chicago. Di Las Vegas, karena cuaca di sini – dan saya tahu kami menghadapi tantangan di sini pada hari Jumat, tapi itu sangat tidak biasa – cuaca, energi, kegembiraan kota ini dan arena pacuan kuda ini, adalah salah satu hal yang, astaga, aku hampir berharap kita datang ke sini dua kali setahun.

Saya melihat penonton untuk lomba Seri Nasional pada hari Sabtu dan betapa luar biasa banyaknya penonton untuk lomba Nasional. Ada sesuatu tentang kota ini, NASCAR, dan arena pacuan kuda ini. Menurut saya semuanya saling melengkapi. Anda tidak bisa meminta cuaca yang lebih baik pada hari Minggu, dan jumlah penontonnya luar biasa.

Dan pemikiran terakhir – ada sejumlah kesalahan di pit road pada hari Minggu. Untuk beberapa alasan, kami sering melihat ini di Vegas. Saya tidak tahu apakah itu karena cara Anda harus melewati pit road, saya tidak tahu apakah itu karena jumlah perhentian bendera hijau, tapi saya yakin itu adalah sesuatu yang akan diatasi. Kami mendapat total delapan penalti berbeda, terutama Kyle Busch dan Denny Hamlin yang datang dengan cepat di pit road di bawah pemberhentian bendera hijau.

Hal itu akan diatasi karena ada satu hal yang terjadi minggu depan di Bristol, jika Anda melakukan kesalahan tersebut, Anda mungkin akan dikeluarkan dari daftar pembalap yang bisa pergi ke Victory Lane.