NASCAR tetap berpegang pada aturan asli tahun 2015 untuk balapan Chase

Setelah kualifikasi Seri Piala Sprint Jumat sore di Michigan International Speedway, pejabat NASCAR mengatakan kepada pengemudi, kepala kru, insinyur, pemilik dan pabrikan bahwa Pengejaran NASCAR Sprint Cup 2015 akan dijalankan dengan aturan yang sama dengan tim yang memulai musim.

Baru-baru ini, NASCAR telah menggunakan tiga paket aturan berbeda, termasuk paket asli tahun 2015; paket aerodinamis dengan gaya tekan rendah yang digunakan di Kentucky Speedway dan dijadwalkan di Darlington Raceway pada akhir pekan Hari Buruh; dan paket aero drag tinggi yang digunakan bulan lalu di Indianapolis Motor Speedway dan akhir pekan ini di Michigan.

Setelah bertemu dengan tim, wakil presiden eksekutif NASCAR dan kepala pengembangan balapan Steve O’Donnell mengatakan kepada media tentang rencana untuk tetap menggunakan paket peraturan asli tahun 2015 di Chase.

“Kami melihat beberapa hal baik dengan paket itu,” kata O’Donnell. “Banyak pekerjaan yang telah dilakukan oleh tim balap menjelang 10 balapan terakhir dan merasa ini adalah keputusan terbaik untuk olahraga ini.”

Sementara NASCAR mencoba paket drag tinggi dan paket downforce rendah, O’Donnell mengatakan rencananya selama ini adalah menjalankan paket asli selama 10 balapan terakhir di Chase.

O’Donnell juga mengindikasikan “kemungkinan akan ada” perubahan pada paket peraturan di Talladega Superspeedway yang berasal dari insiden liar pada putaran terakhir di Daytona pada bulan Juli yang melibatkan Austin Dillon.

“Kami masih berdiskusi dengan industri yang menuju ke Talladega,” katanya.

“(Pejabat NASCAR) belum memutuskan apa pun, tapi saya pikir Anda bisa mengharapkan sesuatu.”

Meskipun NASCAR tidak akan menggunakan paket high-drag atau low-downforce pada Chase, O’Donnell mengatakan badan pemberi sanksi akan melihat data dari balapan tahun ini “dan terus menganalisanya untuk tahun 2016.”

Sebelum pertemuan hari ini dengan NASCAR, ada banyak hal yang belum diketahui di garasi Sprint Cup. Tim menghabiskan sebagian besar sesi latihan hampir dua setengah jam pada hari Jumat dengan melakukan lari satu mobil, dengan fokus pada persiapan untuk kualifikasi satu mobil, tanpa ada balapan berdampingan yang sebenarnya.

“Saya suka berkomunikasi,” kata Jeff Gordon dari Hendrick Motorsports. “Dan cara terbaik yang dapat Anda lakukan adalah dengan mengumpulkan sekelompok orang yang benar-benar cerdas di bidang garasi ini (seperti) para insinyur, kepala kru, orang-orang di NASCAR yang telah mengerjakan program ini, Goodyear, serta para pembalap. bisa dirasakan dan dialami, untuk berbagi pemikiran dan ide tersebut. Tapi saya tidak tahu detail pastinya sampai kita mengadakan pertemuan itu.”

Berbeda dengan Gordon, rekan setimnya Dale Earnhardt Jr. Tak sungkan saat ditanya soal pertemuan dengan badan pemberi sanksi.

“Mereka akan memberi tahu kami bahwa tidak akan ada perubahan peraturan apa pun untuk Chase dan kami mungkin memiliki paket peraturan 2015 sepanjang Chase,” kata Earnhardt di pit road setelah kualifikasi kesembilan. “Kami akan menjadi gila saat mencoba merekayasa diri kami sendiri untuk mencari tahu hal-hal ini. Di mana Anda akan menjalankan paket (tarikan tinggi) ini? Paket downforce rendah adalah sesuatu yang membuat banyak orang bersemangat, tapi menurut saya mengingat apa yang diperebutkan dan apa yang telah kami lakukan sepanjang musim, merupakan ide bagus untuk menjaganya tetap sama dan memberikan lapangan bermain yang setara.”

Austin Dillon dari Richard Childress Racing menggemakan pemikiran Earnhardt, mengatakan dia lebih suka paket asli 2015.

“Saya pribadi menyukai paket ’15 karena kami sudah menggunakannya paling lama,” kata Dillon setelah upayanya untuk merebut tempat keempat di kualifikasi. “Paket ini bekerja cukup baik bagi kami juga. Bagaimanapun Anda melihatnya, jika Anda melihat mobil Gibbs, semua orang sepertinya sudah tercakup dalam ketiganya sekarang, jadi kami harus menjadi lebih baik sebagai sebuah kelompok untuk menemukan dari (paket) mana yang kita inginkan.”