PAKET OTOMATIS: Nico Rosberg mendekati sprint gelar Formula Satu bersama Hamilton dengan 5 balapan tersisa
Kegagalan Mercedes yang dikendarai Nico Rosberg di Grand Prix Singapura memberikan keunggulan kejuaraan kepada rekan setimnya dan pemenang balapan Lewis Hamilton – menimbulkan pertanyaan tentang apakah usulan larangan radio baru di Formula Satu adalah ide yang bagus.
Kemenangan Hamilton membuatnya unggul tiga poin dari Rosberg di klasemen kejuaraan pembalap dengan lima balapan tersisa. Memang selisih poinnya tipis, tapi kemenangan beruntun bisa memberikan keunggulan bagi pembalap seperti Hamilton.
Ketika Rosberg lolos hanya dengan selisih tujuh per seribu detik dari posisi terdepan Hamilton, jalan terbuka untuk duel epik lainnya antara para pebalap Mercedes dalam balapan malam di sekitar Marina Bay.
Masalah Rosberg terungkap pada lap formasi dan mobilnya tidak mampu keluar jalur pada lap pemanasan, sehingga ia harus start dari pit lane.
Permasalahannya adalah rusaknya alat tenun pada kolom kemudi sehingga mempengaruhi sambungan elektronik ke roda kemudi. Hal ini menyebabkan Rosberg tidak memiliki gigi keempat dan keenam, ditambah lagi tidak ada akses untuk meningkatkan tenaga yang disimpan dalam baterai dan tidak ada cara untuk membuka sayap belakang di jalan lurus.
Tim berhasil membuat mobilnya keluar dari pit dan membawa Rosberg ikut balapan, namun ia hanya bertahan 14 lap yang membuat frustrasi di belakang lapangan sebelum pensiun.
“Hari tersulit tahun ini bagi saya,” kata Rosberg. “Saya merasa sangat tidak berdaya. Tidak ada yang berhasil di awal balapan. Yang ada hanyalah keandalan, bagi tim, itulah area yang perlu kami perbaiki, itulah kelemahannya. Itu datar, tapi kami harus melakukannya atau tidak. membaik.”
Sebelum pensiun, Rosberg menerima banyak pesan melalui radio tentang kemampuan kerja mobilnya dan bagaimana ia dapat memperbaikinya. Dan hal ini menimbulkan pertanyaan tentang kelayakan usulan pelarangan sebagian besar pesan radio tentang otomotif.
Aturan itu seharusnya dimulai di Singapura, tetapi tim mengeluh dan FIA menunda pemberlakuan larangan tersebut hingga awal 2015. Larangan pelatihan pengemudi – instruksi tentang pengereman, akselerasi, jalur balap dan sejenisnya – dimulai pada akhir pekan, tanpa pelanggaran serius.
Mercedes mengatakan situasi Rosberg menunjukkan bahwa usulan larangan radio performa motor perlu ditinjau ulang.
“Sebuah mimpi buruk,” kata kepala tim Mercedes Toto Wolff. “Bisakah Anda bayangkan tidak bisa menyampaikan pesan apa pun kepada pembalap? Mungkin balapan di Singapura, dengan segala hal yang ada di dalamnya, harus disampaikan ke arah mana pun di masa depan melalui pesan radio.”
Mobil F1 modern, dengan interaksi kompleks antara mesin pembakaran dan dua sistem tenaga hibrida yang menghasilkan energi dari pengereman dan panas knalpot, memerlukan pemantauan performa dari pit.
“Mobil-mobil ini sangat rumit dan banyak hal yang terjadi,” kata bos tim Red Bull Christian Horner. “Saya sepenuhnya mendukung penghapusan pelatihan mengemudi melalui radio…tetapi dalam hal mengemudikan unit daya, hal itu sangat rumit sehingga penting dari sudut pandang keandalan dan keselamatan (untuk menjaga pesan radio).”
