Pelacak penerbangan real-time mencari penerbangan Malaysian Air 370 yang hilang, hanya menemukan lubang

Beberapa layanan pelacakan penerbangan online dapat melacak pesawat secara real time menggunakan data navigasi GPS yang dikirimkan dari pesawat itu sendiri. Namun dalam kasus Malaysia Airlines Penerbangan 370, yang menghilang dari layar radar lebih dari 48 jam yang lalu, kesenjangan dalam cakupan peta berarti situs-situs tersebut pun tidak memiliki jawaban.

“Kami kehilangan jejak sejak awal,” kata juru bicara FlightAware kepada FoxNews.com.

Malaysia Airlines Penerbangan MH370, sebuah Boeing 777 dengan 239 orang di dalamnya, jatuh pada 8 Maret pukul 12:43. waktu setempat dari Kuala Lumpur di Malaysia menuju Beijing, Tiongkok, menurut FlightAware, yang diterbitkan. Log pelacakan penerbangan menit demi menit. Pesawat berada di ketinggian 35.000 kaki pada pukul 1:01 Sabtu pagi.

Satu menit kemudian, data situs berakhir.

“Peraturan pemerintah melarang pelacakan penerbangan secara langsung di wilayah tersebut,” jelas perusahaan tersebut. “Itu terjadi segera setelah lepas landas di luar jangkauan kami dan kami tidak memiliki posisi langsung.”

FlightRadar24, aplikasi pelacakan penerbangan real-time lainnya, segera mencoba menganalisis datanya setelah hilangnya pesawat. Situs tersebut tampaknya memiliki lebih banyak data, melacak penerbangan 370 sekitar 15 menit lagi. Namun, ia juga tidak bisa mengikuti pesawat sepenuhnya.

“Antara (1:19 dan 01:20 waktu Malaysia) pesawat mengubah arah dari 25 menjadi 40 derajat, yang mungkin sepenuhnya sesuai dengan rencana penerbangan, karena MH370 melakukan hal yang sama pada tanggal 4 Maret dan 8 Maret di posisi yang sama,” menjelaskan postingan tentang halaman Facebook perusahaan. “Dua sinyal terakhir menunjukkan bahwa pesawat bergerak ke arah 40 derajat.”

Kemudian perusahaan kehilangan jejak pesawat tersebut. Ia tidak menerima peringatan darurat.

Data tersebut berasal dari transponder ADS-B di pesawat – yang disebut kotak hitam – yang mengirimkan lokasi pesawat dua kali per detik. Sekitar 60 persen dari seluruh pesawat penumpang dilengkapi dengan transponder yang memancarkan data tersebut, kata perusahaan itu.

Flightradar 24 mengklaim memiliki jaringan lebih dari 3.000 penerima ADS-B di seluruh dunia yang menerima ping dari pesawat. Namun tetap saja, melacak pesawat bisa menjadi sebuah tantangan.

“Karena penggunaan frekuensi tinggi (1090 MHz), jangkauan setiap receiver dibatasi sekitar 150-250 mil ke segala arah, tergantung lokasi,” jelas perusahaan. “Semakin jauh pesawat terbang dari penerima, semakin tinggi pula pesawat tersebut harus terbang agar dapat dijangkau oleh penerima. Keterbatasan jangkauan membuat sangat sulit untuk mendapatkan cakupan ADS-B di lautan.”

Para pejabat yang menyelidiki hilangnya pesawat tersebut menargetkan Laut Cina Selatan, tempat tim penyelamat menemukan tumpahan minyak tetapi akhirnya memutuskan bahwa itu bukan milik pesawat tersebut.

Lebih dari 48 jam setelah pesawat menghilang dari layar radar, tim pencari multinasional yang terdiri dari puluhan kapal dan pesawat tidak menemukan tanda-tanda keberadaan pesawat tersebut.

“Jumlah perairannya – jarak antara Vietnam dan Malaysia mungkin sebesar negara bagian Pennsylvania, jadi memang ada perairan yang perlu dieksplorasi,” kata Robert Mark, seorang pilot komersial dan mantan pengawas lalu lintas udara. Senin berkata di “Rubah & Teman.”