Penasihat Obama mengatakan kebangkrutan bukanlah tujuan GM, Chrysler

WASHINGTON – Seorang penasihat utama gugus tugas industri otomotif Presiden Obama mengatakan pada hari Senin bahwa kebangkrutan bukanlah tujuan dari upaya pemerintah untuk merestrukturisasi General Motors dan Chrysler, namun menekankan bahwa pemerintah tidak dapat menyelesaikan semua permasalahan industri.

Steven Rattner, seorang pemodal Wall Street yang menjadi penasihat Menteri Keuangan Timothy Geithner di panel industri otomotif, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan The Associated Press bahwa gugus tugas tersebut berusaha untuk berhasil merestrukturisasi perusahaan-perusahaan tersebut selama krisis ekonomi yang sulit.

“Kebangkrutan bukanlah tujuan kami,” kata Rattner. “Kebangkrutan bukanlah tempat yang ideal bagi perusahaan mana pun. Kadang-kadang hal ini diperlukan, tetapi idealnya ingin dihindari dan itulah sebabnya kami sangat fokus pada penyelesaian masalah, bukan pada pengajuan kebangkrutan.”

General Motors Corp. dan Chrysler LLC menerima gabungan pinjaman pemerintah senilai $17,4 miliar untuk mencegah kebangkrutan dan meminta bantuan tambahan miliaran dolar. Perjanjian pinjaman yang dinegosiasikan dengan pemerintahan Bush menetapkan batas waktu 31 Maret untuk merestrukturisasi perusahaan, dengan kemungkinan perpanjangan 30 hari.

Rattner mengatakan dia mengharapkan lebih banyak pekerjaan yang harus dilakukan mengenai restrukturisasi setelah batas waktu 31 Maret. “Kami merasa bahwa kami berhutang budi kepada seluruh pemangku kepentingan di sini untuk menyampaikan sesuatu yang bijaksana, idealnya, sebelum akhir bulan Maret. Namun hal ini bukanlah kata terakhir.”

Gugus tugas otomotif Obama bertemu dengan para eksekutif perusahaan, pejabat United Auto Workers, pemegang utang tanpa jaminan GM sebesar $28 miliar, pemasok mobil dan pemangku kepentingan lainnya untuk mencoba mengatur ulang perusahaan. Gugus tugas tersebut bertemu pada hari Senin dengan CEO GM Rick Wagoner dan COO Fritz Henderson, yang juga bertemu dengan menteri ekonomi terkemuka Jerman untuk membantu salah satu anak perusahaannya di Eropa, Adam Opel GmbH dari Jerman.

“Adalah tugas kita untuk menentukan apakah perusahaan-perusahaan ini layak dan, jika demikian, atas dasar apa pemerintah harus menginvestasikan sumber daya pembayar pajak tambahan,” kata Rattner. “Dan setelah itu, terserah kepada manajemen dan dewan direksi perusahaan-perusahaan tersebut untuk menjalankan perusahaan-perusahaan tersebut.”

“Kami mempunyai niat untuk mempertahankan perusahaan-perusahaan ini di tangan pemegang saham swasta dan membiarkan mereka berfungsi sebagai anggota komunitas perusahaan bebas kami,” katanya.

Rattner menekankan dalam wawancaranya bahwa pemerintah tidak dapat menyelesaikan semua masalah yang dihadapi para pemangku kepentingan industri, sehingga menunjukkan perlunya negosiasi yang lebih intens antara para pihak.

GM sedang bernegosiasi dengan pemegang obligasinya untuk mengurangi tingkat utangnya sebesar dua pertiga dan meminta pembayaran tambahan dari UAW. Chrysler sedang mencari konsesi serupa.

“Semua pemangku kepentingan ingin melihat situasi ini terselesaikan, namun hampir semua dari mereka berpikir bahwa pemerintah AS dapat menyelesaikan semua masalah, namun kami tidak bisa,” kata Rattner, seraya mencatat bahwa panel tersebut tertarik untuk menjadikan perusahaan-perusahaan tersebut layak untuk didirikan.

“Pemegang obligasi telah menyarankan agar kami membantu memecahkan masalah mereka, dan saya pikir itu permintaan yang sulit,” katanya. Ketika ditanya tentang upaya UAW, Rattner mengatakan dia terkesan dengan “presentasi UAW yang penuh perhatian dan berdasarkan fakta kepada kami.”

Penasihat komite pemegang obligasi GM mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa hal itu menawarkan kerangka kerja bagi keberhasilan pertukaran utang-ke-ekuitas yang akan konsisten dengan persyaratan pemerintah dan “menawarkan peluang terbaik… untuk menyelesaikan proses di luar pengadilan.” restrukturisasi dengan menjamin tingkat penerimaan yang tinggi di antara beragam kelompok pemegang obligasi GM.”

Para penasihat mengatakan mereka “bersemangat untuk melanjutkan diskusi kami dengan GM dan gugus tugas otomotif.”

Pemegang hipotek enggan menerima konsesi yang akan membuat mereka hanya memiliki sebagian kecil dari nilai nominal obligasi mereka, namun mereka bisa kehilangan segalanya dalam proses kebangkrutan. Mereka membahas apakah pemerintah akan menjamin obligasi baru yang akan diterbitkan GM sebagai bagian dari restrukturisasi.

Aaron Bragman, analis pada perusahaan konsultan IHS Global Insight di Troy, Mich., mengatakan komentar Rattner tentang pemegang obligasi GM tampaknya dirancang untuk mendorong negosiasi yang lebih produktif.

“Saya pikir ini mungkin upaya untuk mengadakan pesta terakhir,” kata Bragman. “Mereka tidak serta merta menginginkan kebangkrutan, namun akan memanfaatkannya jika diperlukan. Dengan menyebut para pemegang obligasi secara khusus sebagai area yang berpotensi menimbulkan masalah, hal ini akan menarik lebih banyak perhatian kepada mereka.”