Penggerak pertama Chevrolet Equinox Diesel 2018: siap untuk perjalanan panjang, bahkan berat

General Motors akan segera menawarkan 12 model bertenaga mesin diesel di Amerika Serikat, namun jangan menyebutnya sebagai selusin kotor. Terlepas dari skandal emisi Volkswagen baru-baru ini, dan peralihan industri ke elektrifikasi yang lebih cepat, GM melihat masa depan yang menjanjikan untuk teknologi ini.

Jajaran produk ini mencakup berbagai macam kendaraan yang sudah mencakup Chevrolet Cruze, truk tugas berat GM, dan bahkan truk pikap off-road Chevy Colorado ZR2 berperforma tinggi. Namun entri terbaru berpotensi menjadi yang paling laris.

PENERBANGAN CHEVROLET COLORADO ZR2:

Kendaraan utilitas kompak Chevrolet Equinox dan GMC Terrain yang ditenagai mesin diesel kini sedang dalam perjalanan ke ruang pamer. Mesin ini akan menjadi satu-satunya mesin diesel dan memiliki penghematan bahan bakar jalan raya tertinggi di segmennya ketika mulai dijual dalam beberapa minggu. Pasangan ini menggunakan mesin turbodiesel 1,6 liter 137 hp yang sama dengan Cruze, dan mendapat peringkat EPA 39 mpg jalan raya (38 mpg AWD) dan gabungan 32 mpg. Hanya Nissan Rogue Hybrid yang memiliki rating gabungan lebih baik yaitu 34 mpg, namun tertinggal dari model GM di jalan raya dengan 35 mpg. Equinox juga dapat menempuh jarak 577 mil di antara pengisian jalan raya (592 mil untuk model AWD berkat tangki yang lebih besar.)

Promosi penjualan GM sebagian besar didasarkan pada efisiensi jalan raya, dan torsi kuat sebesar 240 lb-ft yang menyertainya. Sebaliknya, mesin bensin 1.5 liter turbocharged 170 hp standar memiliki torsi 203 lb-ft tetapi hanya menghasilkan 32 mpg di jalan raya, sementara mesin 2.0 liter opsional 252 hp menghasilkan torsi 260 lb-ft dan rating jalan raya 29 mpg.

Dan Nicholson, Wakil Presiden GM Global Propulsion Systems, yakin bahwa terdapat pasar yang besar dan sebagian besar belum dimanfaatkan untuk kendaraan ringan bertenaga diesel di Amerika Serikat. Dia menunjuk pada keberhasilan mesin diesel Colorado dan GMC Canyon, yang menyumbang sekitar 10 persen dari penjualan kedua pikap menengah tersebut, serta penelitian yang menunjukkan bahwa 16 persen pembeli crossover kompak akan mempertimbangkan mesin diesel, yang pada tahun 2020 akan mewakili hampir setengah juta pembeli.

Ketika ditanya apakah kekhawatiran VW memperburuk konsumen yang menggunakan mesin diesel, Nicholson mengatakan ada indikasi bahwa pemilik merasa dikecewakan oleh merek tersebut, namun tidak menyalahkan teknologinya. Mereka masih tertarik jika hal ini dilakukan dengan benar, dan dia menekankan bahwa penawaran terbaru dari GM telah mendapatkan sertifikasi emisi berdasarkan pengawasan federal yang paling ketat yang diperlukan.

Selama perjalanan singkat diesel Equinox di jalan sekunder, mesinnya terasa sekuat yang diiklankan. Equinox menunjukkan akselerasi yang kuat, dan bahkan beberapa torsi kemudi pada model penggerak roda depan yang saya alami saat saya menginjak pedal gas. GM mengklaim suara mesinnya sekitar setengah dari suara diesel di Jaguar F-Pace, dan hampir senyap saat berkendara. Menyelipkan rantai waktu ke dalam rumah transmisi di bagian belakang mesin untuk insulasi ekstra adalah salah satu cara cerdas para insinyur GM mengurangi kebisingan. Namun, masih menyisakan suara dentingan diesel yang pelan namun dapat dikenali saat idle dan saat memuat.

(Ulasan super singkat Equinox: apa pun mesinnya, menurut saya ini adalah salah satu kendaraan terbaik di kelasnya, termasuk Honda CR-V dan Nissan Rogue. Sangat halus, memiliki pengendaraan yang sangat baik dan banyak ruang untuk penumpang dan kargo, ditambah banyak teknologi. Satu-satunya hal yang hilang adalah kontrol jelajah adaptif, meskipun Anda pasti bisa mendapatkannya dengan rem Equinox otomatis. Memang pantas untuk itu.)

Saya belum bisa menjelaskan lebih jauh mengenai penghematan bahan bakar, namun asisten chief engineer Mike Siegrist mengatakan bahwa mesin ini mengungguli peringkat EPA pada kecepatan tinggi yang berkelanjutan di dunia nyata. Hal ini sering terjadi pada mesin diesel dan kemungkinan besar juga terjadi di sini.

Salah satu keunggulan yang tidak dimiliki Equinox diesel dibandingkan model berbahan bakar gas adalah penariknya. Peringkat resminya sama dengan 1,5 liter dengan berat 1.500 pon dan jauh di bawah maksimum 2.0 liter yang berbobot 3.500 pon. Mengingat bahwa mesin diesel biasanya dinilai karena kemampuan penariknya yang berat, hal ini mungkin tampak berlawanan dengan intuisi, namun bodi Equinox tidak memberikan aliran udara pendingin yang cukup untuk mesin diesel yang bekerja lebih panas dalam pengujian terberat. Kendati demikian, Siegrist mengatakan derek bukan menjadi perhatian utama pembeli di segmen ini.

Yang akan mereka bayar adalah solar dengan harga terendah yang tersedia, Equinox LT tingkat menengah, yang dimulai dari $31.435. Equinox terdekat dengan perlengkapan yang sebanding dengan 1,5 liter lebih murah $1.795, dan 2.0 liter lebih mahal $600 (meskipun keduanya memiliki powerlift senilai $400 dan hanya tersedia pada diesel melalui konfigurasi yang sangat berbeda.)

Bahan bakar diesel akan menghemat rata-rata pengemudi sebesar $100 dan $550 per tahun dibandingkan dengan masing-masing mesin (dikurangi tambahan $15-$20 setiap 5.000-6.000 mil untuk mengisi ulang cairan knalpot diesel yang dibutuhkan agar tetap bersih.) Itu dengan asumsi jarak tempuh 15.000 mil setiap tahunnya. Jika Anda melakukan lebih banyak hal di jalan raya, atau selisih antara harga bahan bakar dan solar di tempat Anda tinggal lebih kecil, maka penghematannya akan lebih besar.

Pada akhirnya, GM menawarkan pilihan unik untuk tipe pelanggan tertentu, bukan solusi terbaik untuk semua orang. Jika Anda adalah seorang pengangkut truk jarak jauh tetapi tidak sering mengemudi, ini mungkin pilihan yang tepat untuk Anda.