Penghindaran Durango 2011 | Berita Rubah

Setelah mengendarai Dodge Durango 2011 hanya beberapa blok, saya mendapati bahwa saya mengalami masalah Déjà Vu yang serius.

Itu tidak mengingatkan saya pada Durango I terakhir yang berada di dalam SUV berbasis truk yang berhenti diproduksi pada tahun 2009, yang merupakan korban kebangkrutan Chrysler. Sebaliknya, hal itu membawa saya kembali ke kepemimpinan terbaru saya di belakang kemudi Mercedes-Benz GL seharga $60.000.

Aneh? Tidak terlalu. Seperti Jeep Grand Cherokee terbaru, Durango adalah warisan dari masa lalu DaimlerChrysler dan berbagi sejumlah hal yang tidak terlihat pada angkutan penumpang besar MB. Durango buatan Detroit, dengan harga awal hanya $30.045, tidak secanggih sepupu lamanya Kissin dari Alabama (ya, di sinilah Mercedes membuatnya), tetapi masih terasa kokoh seperti desa bank yang diisi dengan beton bersenjata.

Durango, sebuah salib, melakukan yang terbaik untuk melambangkan sebuah truk dengan wajah yang tumpul seperti buldoser dan tubuh yang panjang dan kuat dengan sedikit lengkungan yang manis agar tidak menakuti calon pembeli dari jenis yang bagus. Berbeda dengan pesaing langsungnya—Chevrolet Traverse dan Ford Explorer—adalah penggerak roda belakang Durango dan perbedaannya sangat nyata. Dodge Cruises berkeliling dengan kesombongan yang sesuai dengan lingkungan sekolah menengah. Ini mungkin juga sedikit merugikan penghematan bahan bakar – ini adalah jalan raya 23 km / jam, dibandingkan dengan 24 km / jam untuk lintasan dan 25 mpg untuk Explorer – tetapi berapakah $ 120 per tahun di antara teman-teman? (Lebih banyak gigi pada transmisi otomatis lima kecepatan juga dapat membantu di sini.)

Ini untuk model enam silinder, dengan 390 tenaga kuda, versi 3,6 liter dari keluarga mesin Pentastar baru Chrysler. V6 agak terlalu berlebihan, dan masih mampu menyeret 6.200 pon dan melakukannya dengan gelembung tenggorokan yang semakin meningkatkan kualitas Durango.

Apakah Anda membutuhkan lebih banyak? Sasis penggerak roda belakang berarti Engine Bay Durango dapat diisi dengan Hemi V8 yang lezat. Dalam hal ini, ini adalah mesin 360 hp 5,7 liter yang dapat menarik hingga 7.400 pon dibandingkan dengan Explorer dengan berat 5.000 pon dan lintasan pada 5.200 pon, yang tidak menawarkan salah satu opsi mesin 8 silinder. Bagi sebagian besar pembeli, hal ini tidak terlalu menjadi masalah karena biasanya masyarakat tidak menggunakan kendaraan jenis ini untuk angkutan berat. Tapi bagi mereka yang melakukannya, itu adalah masalah besar. Suspensi belakang load-rear tersedia jika Anda benar-benar serius.

Enam tingkat Durango yang berbeda saat ini ada dan berisi berbagai model lima dan tujuh penumpang, yang semuanya bisa dengan penggerak empat roda. Saya menghabiskan seminggu di crewlux penggerak empat roda V6 yang dilengkapi dengan baik dengan tiga baris kursi. Perlengkapan standar berisi pengatur suhu dengan zona belakang, stereo 506 watt dengan radio satelit Sirius, akses tanpa kunci, dan power lift. Hutan dalam daftar opsi menambahkan Adaptive Cruise Control, sistem peringatan titik buta, pemanas kursi belakang, dan sistem navigasi Garmin Dodge yang terkenal, yang agak ketinggalan jaman dan hampir tidak mungkin untuk melihat saat matahari terbit, bahkan dalam cahaya tidak langsung. Tampaknya ada vampir di staf teknik yang suka mempermainkan manusia Amerika. (Karakter penghapus darah Ethan Hawke di film “Daybreakers” memang mengendarai Chrysler 300 lho.)

Setelah bertahun-tahun diabaikan, semua merek Chrysler berencana meningkatkan kualitas interior mobil mereka, tidak terkecuali Durango. Meski tidak ada yang istimewa darinya, semua material digunakan dari titik tertinggi, joknya sangat bagus dan senyap brankas bank yang penuh dengan beton bersenjata.

Tip: Hitam lebih cocok dengan dashboard daripada coklat.

Ini sangat luas di bagian depan, tetapi baris kedua entah bagaimana mengesankan untuk kendaraan sebesar itu, meskipun tidak lebih kecil dari kebanyakan kendaraan lainnya. Kursi geser akan membantu. Tentu saja, mereka menarik keluar dan melipat rata dengan yang ketiga untuk memperluas ruang kargo, tetapi saya tidak dapat melakukannya dengan kursi pengemudi ditempatkan agar sesuai dengan rangka 6 kaki 1 inci saya. Diperlukan sedikit gerakan maju untuk membersihkannya.

Selain senter yang dicolokkan ke area kargo, Durango sedikit kekurangan Deathads dan Gizmos, setidaknya menurut standar Dodge Minivan dan Ram Pickup Trucks. Jangan khawatir, ini hanya berarti semakin sedikit hal yang mengganggu Anda dari kesenangan mengelolanya.

Kemudinya berbobot, seperti jabat tangan yang erat. Mungkin terlalu luas untuk tempat parkir, tapi tepat di jalan raya, yang terasa mewah seperti yang saya sebutkan tadi. Sistem penggerak empat roda tidak mengklaim ketenaran off-road. Itu ada di sana saat cuaca buruk dan jalan berkerikil yang sesekali terjadi – Moab, Utah, tidak ada dalam agendanya. Namun dikombinasikan dengan distribusi bobot hampir 50/50 dan suspensi belakang independen, Durango adalah jenis pejalan kaki yang seimbang dan mungkin hanya bisa diimpikan oleh orang tua, sambil berkelana dari satu tempat ke tempat lain.

Saya menghabiskan cukup banyak waktu di Durango. Sebagian besar dilakukan untuk jangka panjang, dengan satu tangan di atas kemudi. Ujung topi koboi khayalanku menutupi mataku. Jika ini adalah paradigma baru untuk mobil Keluarga Besar Amerika, saya masih harus mencari makan.

———-

Dodge Durango Crewlux 2011

Harga Dasar: $35.530

Saat diuji: $41.320

Tipe: 7 penumpang, transisi penggerak empat roda

Mesin: 3.6l v6

Tenaga: 290 hp, torsi 260 pon

Transmisi: 5 jalur otomatis

Mpg: 16 kota/22 jalan raya