Perdagangan narkoba dalam ledakan Karibia lagi sehingga agen perbatasan melarikan diri untuk melawannya

Di atas Karibia (AP) – Begitu pengawas P-3 yang sudah ketinggalan zaman di pulau itu di pulau sampah, kru tiga agen untuk adat istiadat Amerika dan perlindungan perbatasan dengan radar berteknologi tinggi mulai berburu untuk segala sesuatu yang terlihat di Karibia yang hebat.

Ini bisa menjadi perahu nelayan tanpa perlengkapan pancing yang jelas. Sebuah speedboat di tengah perairan terbuka dan sarat dengan lebih banyak kaleng gas daripada penumpang. Perahu layar yang tidak duduk di permukaan sepenuhnya.

“Bagi kami, setiap titik di luar sana adalah orang jahat yang mungkin,” kata JD, seorang agen senior yang menggambarkan titik -titik putih pucat di layar radarnya selama penerbangan pengawasan atas Karibia dan Amerika Selatan bulan lalu.

JD berbicara kepada Associated Press dengan syarat bahwa itu hanya diidentifikasi oleh inisialnya, karena pertimbangan keamanan di sekitar pekerjaannya untuk menemukan dan mencegat kokain. Dia dan rekan -rekannya semakin menemukan kokain menyelundupkan Karibia untuk Amerika Serikat atau lebih jauh ke timur.

Sementara Pasifik timur adalah rute paling populer untuk penyelundupan kokain, Karibia sekali lagi merupakan pilihan populer beberapa dekade setelah otoritas AS semuanya, tetapi kokain yang diselundupkan di Florida Selatan ditutup di era terkenal kokain yang dimulai pada tahun 1970 -an.

Administrasi Penegakan Obat AS memperkirakan bahwa penyelundup telah meningkatkan pengiriman kokain oleh Karibia dari sekitar 60 ton menjadi sekitar 100 ton selama beberapa tahun terakhir. Tetapi sulit untuk mengukur berapa banyak kokain melalui dragnet pesawat pengawasan, kapal penjaga pantai AS dan upaya pelacakan lainnya.

Sejak sekitar tahun 2002, DEA dan lembaga -lembaga AS lainnya telah melakukan upaya larangan, termasuk Operasi Panama Express Strike Force Utara dan Operasi Bahama, Turks dan Caicos, yang menyebabkan kejang atau penghancuran lebih dari 200 ton kokain di Karibia.

Namun, agensi mengatakan bahwa intelijen menunjukkan bahwa aliran obat oleh Karibia sedang meningkat, terutama melalui lalu lintas udara dan laut dari Venezuela ke pulau Hispaniola, yang meliputi Haiti dan Republik Dominika.

Coast Guard Lt Cmdr. Devon Brennan mengatakan agensinya “selalu menghilangkan obat -obatan dari air” dalam kemitraan dengan CBP, DEA dan gugus tugas antarlagensi bersama Angkatan Darat AS ke selatan.

Tim CBP, yang berbasis dari Jacksonville, Florida, dan Corpus Christi, Texas, banyak berkaitan dengan penyitaan Coast Guard selama beberapa tahun terakhir.

Dalam beberapa minggu di bulan Juni, tim Jacksonville P-3 membantu mendeteksi sekitar 114.000 pound kokain, yang sepadan dengan pemerintah AS untuk lebih dari $ 1 miliar, kata Bob Blanchard, direktur operasi Pusat Operasi Keamanan Udara Nasional CBP. Penegakan hukum AS memperkirakan bahwa satu kilogram kokain memiliki nilai grosir sekitar $ 25.000; Harga obat akan berbeda dari kota ke kota.

Sejak tahun anggaran 2006 hingga April 2015, misi P-3 telah menyita sekitar 740 ton kokain, senilai sekitar $ 100 miliar, menurut statistik yang dikelola oleh CBP. Serangan -serangan itu berada di Pasifik timur dan Karibia.

Bulan lalu, Coast Guard memuat lebih dari 66.000 kokain yang disita di Pasifik dalam beberapa bulan. Coast Guard menyita sekitar 119.000 pon kokain selama sepuluh bulan terakhir, lebih dari sekitar $ 1,8 miliar, Coast Guard ADM. Paul Zukunft berkata.

Pada tahun 2014, Coast Guard menyita 91 ton kokain di zona transportasi laut. Sejak 2006, agensi telah memperbaiki lebih dari 814 ton obat.

“Kami berusaha mendorong perbatasan kami,” kata Randolph, asisten komisaris CBP yang bertanggung jawab atas kegiatan udara dan kelautan. “Masih ada aliran besar ke Amerika Serikat.”

Sementara semuanya dan Brennan ingin mempromosikan kemenangan AS untuk mencegat pajak obat, mereka mengakui bahwa sejumlah besar kokain masih berhasil menyelundupkan di Amerika Serikat.

“Kami mendapatkan sesuatu tentang itu,” kata semuanya.

Tim P-3 di bawah komando segalanya adalah kuda kerja dalam upaya larangan obat di atas Karibia dan Pasifik timur, yang menyumbang sekitar 6.000 kali patroli setiap tahun. Ini adalah sekitar 40 persen dari waktu pemerintah yang mengudara di atas wilayah tersebut.

Setiap penerbangan P-3 dengan hati-hati dikoreografikan oleh gugus tugas mengemudi militer dan digerakkan oleh intelijen.

Jika JD dan krunya sedang berburu, “Mereka membersihkan kotak” dengan mencari setiap inci dari area pencarian yang ditunjuk. Jika mereka melihat perahu yang mencurigakan, pesawat biasanya akan tetap tinggi di atas dan mengambil gambar kapal dan bebannya jika memungkinkan. Tujuannya adalah untuk tetap berada di daerah tersebut, mendeteksi kapal yang ditanamkan narkoba sampai ‘endgame’ dapat tiba, apakah itu penjaga pantai atau kapal armada atau otoritas negara mitra terdekat.

Jika tidak ada permainan akhir yang tersedia, pilot P-3 akan terbang lebih dekat ke kapal secara teratur, sebuah manuver yang tidak hanya takut penyelundup tetapi juga sering menyebabkan mereka mandi obat-obatan mereka berlebihan. Bahkan dalam kasus ketika tidak ada yang ditangkap, sebuah misi dianggap sukses jika beban dilemparkan ke laut.

“Kami berusaha mengurangi arus,” kata semuanya.

Tujuan otoritas AS adalah untuk memiliki tutupan udara secara konstan. Para kru di Florida dan Texas menghabiskan di antara tempat -tempat lain hingga satu minggu sekaligus untuk menerbangkan misi patroli dari Curaçao, Panama dan Kosta Rika. Tetapi dari waktu ke waktu, misi pengawasan dihapus mendukung kegiatan keamanan lainnya.

Ini terjadi pada JD dan krunya dalam misi pertengahan Juli di Curaçao.

Para kru telah ditugaskan untuk melakukan operasi keselamatan udara untuk Amerika Selatan selama beberapa hari selama seminggu -selama menginap. Tetapi bahkan ketika misi berubah, JD dan agen pelacak narkoba lainnya yang berawak layar radar terus -menerus mencari apa pun di dalam air yang terlihat mencurigakan. Ini bisa menjadi upaya monoton yang Stan Konopacki, seorang perwira untuk mendeteksi deteksi yang bekerja dengan JD, digambarkan seperti memancing.

“Jam kebosanan pecah oleh saat -saat kekacauan murni,” kata Konopacki.

Pandemonium itu dimulai saat perahu yang mencurigakan terlihat dan berlanjut ketika pilot memindahkan pesawat sekrup mesin kayu untuk mendapatkan pemandangan kapal yang lebih baik. Petugas pelacakan seperti JD dan Konopacki bertanggung jawab untuk melacak foto kapal, foto yang sering digunakan dalam kasus kriminal sebagai bukti. Staf pesawat juga harus berkoordinasi dengan pejabat di tanah di Amerika Serikat yang dapat menginstruksikan kami atau pejabat untuk mencegat kapal di atas air.

Skenario itu terjadi di pantai Amerika Selatan, karena kru berasal dari JD ke misi keamanan terpisah ketika kru P-3 kedua terbang dari Panama, perahu layar bernama Black Pearl yang mungkin menyelundupkan kokain. Perahu itu diperhatikan, diikuti dari atas dan kemudian dicegat oleh penjaga pantai. Pejabat menemukan dua penyelundup yang diduga ada di kapal dan lebih dari setengah ton kokain sebelum mereka menenggelamkan kapal, praktik umum jika sebuah kapal terlalu besar untuk diseret kembali ke pantai atau dianggap tidak aman.

Sementara AS masih merupakan pasar yang paling penting untuk kokain, popularitas obat ini meningkat di Eropa. Kartel narkoba, termasuk geng -geng kriminal yang kuat dan berbahaya dari Meksiko, sebagian mengirim lebih banyak kokain ke pasar asing karena harga lebih tinggi, semakin jauh obat -obatan Kolombia, Peru dan Bolivia Drive.

Karena nilai pengiriman kokain, penyelundup banyak pergi untuk menyembunyikan beban ilegal mereka. Penggunaan kapal-kapal semi-di bawah kecil telah menjadi taktik populer di Pasifik timur selama beberapa tahun, meskipun JD mengatakan bahwa agen CBP juga mulai melintasi Karibia.

Saat kami berada Facebook
Ikuti kami untuk Twitter & Instagram