Perusahaan Cina ingin membangun mobil impian Anda
Sikap Wang Chuanfu yang ramah dan lemah lembut memungkiri fakta bahwa ia bukan hanya salah satu pengusaha paling terkemuka di Tiongkok, namun juga orang terkaya di negara tersebut. Dengan kata lain, miliarder bukan hanya satu di antara sejuta, ia adalah satu di antara 1,3 miliar.
Berprofesi sebagai insinyur, ia mendirikan pemasok baterai ponsel terbesar di dunia saat ini pada tahun 1995 pada usia 29 tahun. Ia kini berencana mengulangi prestasi tersebut di industri otomotif.
Hanya dalam tujuh tahun, perusahaannya, BYD, atau Build Your Dreams Auto, telah berkembang menjadi salah satu produsen mobil terbesar di Tiongkok. Pada tahun 2009, BYD menjual 450.000 kendaraan, dan Wang memperkirakan jumlah tersebut akan meningkat menjadi 800.000 tahun ini. Sasarannya adalah menjadi produsen mobil terkemuka di Tiongkok pada tahun 2015 dan no. 1 di dunia pada tahun 2025.
Meskipun pesatnya pertumbuhan penjualan mobil di Tiongkok pasti akan mendorong upaya ini, Wang adalah salah satu dari sedikit pembuat mobil asing yang melihat peluang di pasar AS yang sedang terpuruk, dan mengatakan ini adalah salah satu peluang terpenting bagi masa depan BYD.
Meskipun ada tantangan dalam memenuhi peraturan pemerintah yang ketat dan mengatasi persepsi negatif masyarakat mengenai produk-produk buatan Tiongkok di Amerika Serikat, Wang berpendapat bahwa situasinya menjadi lebih baik bagi BYD, sebagian didorong oleh investasi 10 persen di perusahaan tersebut oleh Warren Buffett, dan modal intelektual yang menyertainya. Dengan tambahan wawasan pasar ini, Wang mempunyai rencana ambisius untuk mulai menjual kendaraan di sini pada akhir tahun 2010. Dan bukan mobil ekonomis murah yang mungkin Anda harapkan dengan stiker Made in China di atasnya, melainkan crossover listrik sepenuhnya yang disebut e6.
Klik di sini untuk SLIDE SHOWnya
Menggunakan teknologi baterai milik BYD yang disebut sebagai Ferrous-Iron, perusahaan mengklaim e6 berkapasitas lima penumpang dapat berkendara sejauh 205 mil dengan sekali pengisian daya, dua kali lipat kemampuan kendaraan listrik mendatang dari Nissan dan Ford. Sama pentingnya untuk mengatasi salah satu masalah terbesar yang dihadapi penerapan mobil listrik – waktu pengisian daya yang lama – e6 dapat terisi penuh dalam waktu kurang dari satu jam saat dicolokkan ke stopkontak bertegangan tinggi, dan pengisian daya singkat selama 10 menit saja sudah cukup. mereka hingga 50 persen.
BYD membawa prototipe mobil tersebut ke Detroit Auto Show 2010 untuk test drive di trek kecepatan rendah yang didirikan di basement Cobo Hall. Untuk mobil generasi berikutnya, desain eksterior e6 sama sekali tidak futuristik, lebih terlihat seperti crossover dari 10 tahun lalu dengan kualitas pembuatan mobil Korea yang dua kali usianya. Interiornya memiliki gaya yang lebih modern, namun kesesuaian dan penyelesaiannya juga tetap sangat Dunia Ketiga.
BYD menggambarkan e6 sebagai “ukuran yang tepat” untuk konsumen Amerika, membandingkannya dengan mobil kompak kecil yang biasanya ditemukan di jajaran mobil listrik. Ada banyak ruang untuk penumpang, terutama di kursi belakang, tetapi baterai berbobot 1.760 pon dan 60 kilowatt-jam yang terletak di bawah lantai sangat mengganggu ruang kaki.
Menggunakan pemilih gigi yang mirip dengan yang ada di Toyota Prius – beberapa mobil BYD dituduh hampir meniru model merek Jepang dan Jerman – prototipe tersebut pada awalnya agak enggan untuk bersiap berangkat, tetapi suatu saat dilakukan tanpa kesalahan.
Meskipun model penggerak dua roda hanya menghasilkan 101 tenaga kuda, motor listrik yang menggerakkan roda depan juga menghasilkan torsi 332 kaki-pon, sama seperti truk pikap Ford F-150. Versi penggerak empat roda yang tersedia di Detroit menambahkan motor kedua di belakang. Total output tidak ditentukan, tetapi cukup untuk mengatasi sistem kontrol traksi apa pun – jika ada – dan membuat ban berputar dengan mudah. Meskipun lintasan uji berkelok-kelok membatasi kecepatan hingga 40 km/jam, akselerasi dari posisi diam hingga mencapai angka tersebut cukup kuat, namun dibutuhkan waktu 14 detik penuh bagi kendaraan berbobot dua setengah ton tersebut untuk mencapai kecepatan 60 km/jam dalam perjalanannya menuju kecepatan tertinggi. dari 87 mph. Motor listrik yang menggerakkan e6 sama senyapnya dengan motor listrik dari produsen mobil mapan mana pun, tetapi sistem kemudi elektriknya tidak hanya terdengar seperti harus dicolokkan ke Sony Playstation 3, tapi juga terasa seperti itu.
Cukuplah untuk mengatakan bahwa beberapa penyesuaian diperlukan sebelum e6 siap untuk pembeli umum, terutama dengan perkiraan harga $40.000 sebelum kredit pajak. BYD menyarankan e6 cocok untuk armada kota, atau untuk digunakan sebagai taksi, di mana stasiun pengisian pusat dapat melayani banyak kendaraan. Hal ini juga akan memberikan BYD sejumlah besar masukan di dunia nyata seiring dengan pengembangan mobil tersebut, namun tanpa tingkat pengawasan publik yang terjadi saat penjualan konsumen.
Wang tampaknya tidak gentar dengan tantangan apa pun, dan ingin mewujudkan impian Amerikanya lebih jauh lagi, dengan memproduksi mobil dan baterai yang menjadi sumber tenaganya di Amerika Serikat. Sebuah tujuan yang mulia, namun bagi seorang pria yang memulai hidup di keluarga petani miskin di negara komunis dan kini memiliki kekayaan hampir $6 miliar, hal tersebut bukanlah hal yang mustahil.
Klik di sini untuk berita dan ulasan otomotif lainnya dari Fox Car Report
