Perusahaan teknologi menghadapi tantangan tak terduga: pemerintah

Bisakah aplikasi favorit Anda segera dilarang di kota Anda?

Dari layanan taksi online Uber – yang berusaha dicegah oleh regulator di Washington, DC – hingga Zipcar.com, startup teknologi menghadapi tantangan tak terduga: peraturan pemerintah.

Berikut adalah tiga situs teknologi baru yang menjadi masalah bagi para politisi.

uber
Tidak bisa mendapatkan taksi? Uber memungkinkan Anda mengambil mobil hitam dari ponsel cerdas. Aplikasi ini menggunakan GPS untuk menunjukkan lokasi mobil pengemudi dan berapa menit waktu yang dibutuhkan untuk menjemput Anda. Pengemudi menelepon ketika dia tiba, dan telepon Anda membayar secara otomatis.

Uber telah berkembang dari basisnya di San Francisco ke kota-kota lain: New York, Chicago, Boston, Seattle dan DC. Namun terkadang pemerintah kota kurang ramah.

“Mereka beroperasi secara ilegal dan kami berencana mengambil tindakan terhadap mereka,” Komisaris Taksi DC Ron Linton memperingatkan pada pertemuan awal bulan ini.

“Apa yang mereka coba lakukan adalah menjadi taksi dan limusin,” kata Linton. “Melihat bagaimana undang-undang ini ditulis, hal itu tidak bisa dilakukan.”

Bulan ini, Linton melakukan operasi tangkap tangan. Dengan menggunakan aplikasi Uber untuk memanggil mobil, Linton membawanya dan mengatur agar inspektur memanggil mobil tersebut di tempat tujuan. Inspektur mendenda pengemudi $1.650 untuk berbagai pelanggaran dan menyita mobilnya.

Travis Kalanick, CEO dan pendiri Uber, menyebutnya keterlaluan; DC tidak memberi tahu dia hukum apa yang dilanggar Uber, klaimnya.

“Anda bisa terus mencari peraturan atau undang-undang yang melarang apa yang kami lakukan,” katanya kepada FoxNews.com. “Kami belum menemukannya.”

Kalanick menambahkan, ia lebih memilih sisi teknologi dalam bisnisnya.

“Saya orang yang teknis. Saya menjaga kehidupan saya di luar politik,” katanya. “Ini merupakan perjalanan yang liar di DC, saya mempelajari cara kerja permainan politik, tetapi ada kurva pembelajarannya.”

Berbeda dengan Kalanick, para pelaku industri mapan memiliki pelobi sendiri dan pengalaman puluhan tahun di bidang politik.

“Industri taksi sudah mapan dan ada teknologi baru yang bersaing dengan mereka. Jadi mereka akan membuat orang-orang mengaturnya,” kata Kalanick.

Sementara para pengacara menyelesaikan masalah, Kalanick tetap menahan para pengemudi Uber dengan menawarkan untuk membayar denda apa pun yang dikenakan pemerintah kota kepada mereka karena bekerja dengan Uber.

Roomorama.com
Pikirkan tempat tidur dan sarapan. Diatur secara online.

Anda bisa terus mencari peraturan atau peraturan yang melarang apa yang kita lakukan. Kami belum menemukannya.

– CEO dan pendiri Uber Travis Kalanick

Setiap tahun, alih-alih memesan hotel di tempat tujuan, ribuan wisatawan mencari akomodasi dengan penduduk lokal yang memiliki kamar tambahan di apartemen mereka — atau yang memiliki ruang kosong karena akan berlibur sendiri — di tempat-tempat seperti Roomorama. com.

Roomorama memastikan keamanan dengan memverifikasi identitas orang-orang yang menggunakan situs ini dan memungkinkan penyewa menilai tempat yang pernah mereka tinggali.

Namun ada satu kendala: Mei lalu, negara bagian New York melarang siapa pun menyewakan apartemen untuk jangka waktu kurang dari sebulan. Melakukan hal ini dapat mengakibatkan denda sebesar $800.

Para pendukung larangan tersebut menyebut pengaturan sewa tersebut sebagai “hotel ilegal” dan mengatakan bahwa Internet telah memperburuk masalah.

“Internet telah mempermudah iklan hotel ilegal,” kata Senator Negara Bagian New York Liz Krueger dalam kesaksiannya di hadapan Komite Perumahan dan Bangunan NYC.

Krueger juga memperkenalkan rancangan undang-undang yang akan meningkatkan denda hingga maksimum $25.000.

“Proliferasi operasi hotel ilegal ini… mengganggu kehidupan banyak penduduk tetap… dan menghancurkan banyak kunjungan wisatawan ke New York,” jelas Krueger.

Jia En Teo, CEO dan pendiri Roomorama.com, mengatakan larangan tersebut terlalu berlebihan.

“Menampik undang-undang seperti ini tidak memungkinkan pasar untuk mengelola dirinya sendiri secara efektif. Memiliki lebih banyak pilihan yang tersedia bagi konsumen selalu merupakan hal yang baik,” katanya.

Kelompok industri perhotelan – yang secara terbuka mendukung larangan tersebut – adalah alasan sebenarnya dari undang-undang tersebut, kata Teo.

“Lobi hotellah yang mendorong undang-undang ini untuk menghambat persaingan.”

mobil zip
Dalam beberapa tahun terakhir, ribuan mahasiswa dan kaum urban telah memiliki mobil untuk Zipcar — sebuah “layanan berbagi mobil” yang memiliki mobil di jalan-jalan di 13 kota di AS dan 148 kampus perguruan tinggi.

Semuanya dilakukan melalui aplikasi smartphone yang menunjukkan lokasi mobil yang tersedia. Setelah memesan satu dengan aplikasi, Anda bisa masuk dan mengemudi. Perjalanan selama satu jam ke toko dapat berharga $8 untuk Zipcar termurah.

Rob Weisberg, kepala pemasaran Zipcar, mengatakan harga bisa lebih rendah jika bukan karena kebijakan pemerintah.

Di DC, Zipcar dan perusahaan berbagi mobil lainnya membayar $200 hingga $400 per tempat, per bulan, sedangkan harga bagi penduduk untuk memarkir mobil pribadinya di jalan hanya $1,25 per bulan.

“Kebijakan seperti itu… memberikan sanksi kepada pemasok suku cadang mobil,” kata Weisberg, seraya menambahkan bahwa kebijakan pajak juga terkena dampaknya.

“Dalam car sharing, periode pemesanan umumnya hanya beberapa jam, namun para anggota ini dikenakan pajak dengan tarif sehari penuh. Car sharing dikenakan pajak seperti pajak dosa, dengan anggota membayar pajak sebesar 40 persen untuk perjalanan satu jam ke tempat tersebut. toko.”

Zipcar telah menyewa seorang pelobi di DC, dan Weisberg berharap dapat meyakinkan para politisi bahwa pendapatan pajak tambahan tidak sepadan.

“Kota-kota yang… ingin mengurangi emisi gas rumah kaca, mengurangi kemacetan lalu lintas dan meningkatkan ketersediaan tempat parkir harus menerapkan berbagi mobil,” katanya.